鄭萬鐵路鄭州東至鄧州東段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

8月13日7時(shí)20分，一輛黃色的綜合檢測(cè)列車緩緩駛出鄭州東站，鄭萬鐵路河南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在進(jìn)行，線路開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是一條鐵路開通前的重要工程節(jié)點(diǎn)，每次在高鐵新線路開通前，被稱為“黃醫(yī)生”的綜合檢測(cè)列車，便會(huì)率先飛馳在即將開通的鐵路上，扮演著“探路者”的角色，這種黃色涂裝的列車是一種綜合檢測(cè)鐵路質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否的高速列車，也被稱為鐵路線路的“體檢列車”。

鄭萬鐵路為雙線高速鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試起點(diǎn)為鄭州東站，終點(diǎn)為鄧州東站，全長(zhǎng)約300公里。即日起的3個(gè)月內(nèi)，鐵路部門對(duì)高鐵沿線的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)試。調(diào)試期間，列車速度將由每小時(shí)60公里逐級(jí)提速，最終達(dá)到目標(biāo)值。鐵路部門特意從300多名高鐵司機(jī)中，通過考試選拔，集結(jié)了20多名精英，組成了鄭萬鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試小組。

中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的，是在新線工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過綜合檢測(cè)列車和檢測(cè)確認(rèn)列車，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，為開通運(yùn)營提供重要技術(shù)保障。

鄭萬鐵路位于豫、鄂、渝三省(市)境內(nèi)，是鄭渝高鐵乃至京昆客專的重要組成部分，也是華北、中原地區(qū)聯(lián)系西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道。我省境內(nèi)正線長(zhǎng)度約350.8公里，設(shè)鄭州東(既有站)、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽東、鄧州東10個(gè)車站。

數(shù)字是單調(diào)的，但也是最有說服力的：鄭萬鐵路開通后，從鄭州到南陽僅需1個(gè)多小時(shí)，到重慶僅需4個(gè)小時(shí)左右，平頂山、南陽等地也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。全線建成通車后，對(duì)河南、湖北、重慶等地及沿線地區(qū)城市居民來說，通過乘坐高鐵北上南下、東進(jìn)西出，半日即可抵達(dá)國內(nèi)大部分省會(huì)城市。

我省境內(nèi)徐蘭、京廣高鐵已經(jīng)開通運(yùn)營，鄭太、鄭濟(jì)鐵路建設(shè)正在有序推進(jìn)。伴隨著鄭萬鐵路的開通倒計(jì)時(shí)，河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)正在逐漸鋪開，“寫”成這個(gè)“米”字，有利于河南建成以鄭州為中心的2小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋中部地區(qū)近4億人口的貨物集散和消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)實(shí)在在發(fā)揮“鄭龍頭”的核心帶動(dòng)作用。

據(jù)了解，今年年底前，除了鄭萬鐵路河南段，鄭州至合肥鐵路河南段、商合杭鐵路河南段也將建成通車。

標(biāo)簽： 鄭萬鐵路 河南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試