新發(fā)地疫情源頭待解 冷鏈物流還靠譜嗎

北京新發(fā)地批發(fā)市場疫情源起何處，目前仍是未解之謎。

不過，冷鏈從第一天起就被視作了“涉嫌者”。此后越來越多的流調(diào)結(jié)果顯示，新發(fā)地批發(fā)市場水產(chǎn)大廳、牛羊肉大廳的環(huán)境樣本中較多地檢測出新冠病毒陽性。已確診新冠肺炎的人員中，水產(chǎn)銷售人員發(fā)病最多，也最早。

中青報·中青網(wǎng)記者近日采訪的多位專家表示，目前尚未完成對新發(fā)地相關(guān)疫情的最終調(diào)查，尚不能認(rèn)定新冠病毒經(jīng)由冷鏈物流進(jìn)入新發(fā)地市場。但專家也同時指出，為保鮮而創(chuàng)造的低溫環(huán)境，有可能給新冠病毒的存活創(chuàng)造了可乘之機(jī)。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會(以下簡稱“中物聯(lián)冷鏈委”)的最新數(shù)據(jù)，2019年，全國對冷鏈的總需求量達(dá)23308萬噸。這個養(yǎng)活了100余萬物流人員、也讓老百姓從餐桌上得到更多幸福感的產(chǎn)業(yè)，究竟是不是此次疫情的元兇，還潛藏著怎樣的風(fēng)險，疫情之后又會如何生變?

一塊案板掀起的討論

在平靜了56天后，6月11日，北京突然報告確診1例新冠肺炎患者。52歲的患者唐先生清晰地回憶了自己過去近10天內(nèi)的行動軌跡，尤其是關(guān)于新發(fā)地的采買經(jīng)歷，幫助流調(diào)人員迅速鎖定了新發(fā)地——這個亞洲最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，可能與患者被感染有較強(qiáng)的相關(guān)性。

6月12日一早，新發(fā)地市場牛羊肉交易大廳、海鮮大廳暫停營業(yè)，流調(diào)人員開始密集進(jìn)入新發(fā)地批發(fā)市場進(jìn)行采樣。

當(dāng)天晚間的一則報道稱，新發(fā)地批發(fā)市場董事長張玉璽告訴媒體，在切割進(jìn)口三文魚的案板上檢測到了新冠病毒。

6月13日3時，北京市豐臺區(qū)相關(guān)部門宣布，新發(fā)地批發(fā)市場暫時休市。而民眾中關(guān)于“吃三文魚會不會感染新冠病毒”的討論炸開了鍋。

香港大學(xué)新發(fā)傳染性疾病國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任以及流感研究中心主任管軼對媒體分析說，在新發(fā)地的案例中，冷鏈傳播或進(jìn)入市場的人造成傳播，兩種可能性都存在。

管軼說，新冠病毒通過冷鏈傳播不是新鮮事。他甚至指出，這種可能性最大。此前已經(jīng)不乏這樣的例子：歐美很多屠宰場暴發(fā)了新冠疫情，美國“西奧多·羅斯福”號航空母艦上60%船員的新冠病毒抗體檢測結(jié)果為陽性。管軼認(rèn)為，幾個月不靠岸的航母也出現(xiàn)感染，冷鏈可能在其中扮演了傳播者的角色。

國家食品安全風(fēng)險評估中心微生物實(shí)驗(yàn)室主任李鳳琴的觀點(diǎn)是，世界衛(wèi)生組織已經(jīng)明確，新冠病毒主要通過呼吸道、飛沫傳播和密切接觸傳播，包括海鮮在內(nèi)的所有食物不會感染新冠病毒，但存在被污染的可能。

“目前為止，國內(nèi)外還沒有發(fā)現(xiàn)通過食物傳播新冠肺炎的案例。”李鳳琴提到，“如果新冠病毒污染了食品或食品的外包裝之后，在食品和食品包裝材料的表面不能繁殖，常溫下存活的時間也比較短。但在低溫下，新冠病毒存活的時間較長，因此目前還不排除低溫冷藏食品、食品包裝材料作為病毒載體，造成新冠病毒污染環(huán)境并引起傳播的可能。”

中國疾控中心流行病學(xué)首席專家吳尊友說，研究人員日常采集帶有病毒的生物樣本也通過低溫保存，溫度越低，病毒存活時間越長。批發(fā)市場中很多海產(chǎn)品是冷凍儲存的，這樣的環(huán)境下，病毒更容易存活，傳染人的幾率比較大。

至于存活時間的上限是多長，還沒有定論。李蘭娟院士說，一般情況下，病毒在冷鏈中能較長時間存活。人類已知并掌握的病毒，處于4℃左右可以存活36個月以上，零下20℃以下可以長期存活達(dá)20年左右。

李蘭娟說，新冠病毒是一種新的病毒，出現(xiàn)才8個月，對它的認(rèn)識及耐低溫能力尚需進(jìn)一步研究。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授蘭洪杰多年致力于冷鏈物流管理研究。她認(rèn)為，新發(fā)地此次暴發(fā)疫情主要有兩種可能性：病毒通過污染的物品進(jìn)入新發(fā)地，或經(jīng)由被感染的人，特別是輕微癥狀或無癥狀感染者帶到了新發(fā)地。但是想得到最終的準(zhǔn)確結(jié)論，還需要更多的樣本搜集和調(diào)查。

使用人工的環(huán)節(jié)都可能被污染

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴介紹，我國冷鏈物流在2008年奧運(yùn)會時才有了質(zhì)的飛躍，2010年國家發(fā)改委出臺的首個冷鏈規(guī)劃則帶動冷鏈理念開始普及。近年來，冷鏈行業(yè)全國性的倉庫、配送網(wǎng)絡(luò)布局逐漸形成。

秦玉鳴說，2018年以來，全民冷鏈需求爆發(fā)。中物聯(lián)冷鏈委人士在接受中青報·中青網(wǎng)采訪時提到，近年來，冷鏈物流需求量成飛躍式發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2019年較2014年相比，冷鏈總需求量增長了153%。

食品是冷鏈物流的主要對象。蘭洪杰說，這個行業(yè)發(fā)展得“比GDP增速都快”。不管是挪威的三文魚，還是海南的熱帶水果，都要靠冷鏈運(yùn)到全國各地。

她舉例說明冷鏈的作用：“每天北京需要2.5噸蔬菜，1850噸豬肉，2500噸大米，3750噸的面和800噸雞蛋，這些有80%來自其他省市，都需要溫控。北京有11個屠宰場，原來這個數(shù)字是14個。”在你不知道的時刻，就有可能吃了冷鏈運(yùn)來的食物。

一盤三文魚刺身從產(chǎn)地到餐桌上，要經(jīng)過“產(chǎn)地預(yù)冷-產(chǎn)地批發(fā)市場/冷庫集結(jié)-集散中心-銷售地的批發(fā)市場-零售門店(前置倉)-生鮮自提點(diǎn)/自提柜”一系列的過程。

“幾個主要環(huán)節(jié)包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等步驟。”蘭洪杰介紹，“一般在固定的點(diǎn)位上不易出現(xiàn)漏洞，在裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工時如果使用的是人工，可能會被污染。”

冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，但是監(jiān)管、標(biāo)準(zhǔn)等配套設(shè)施還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。

一名長年在新發(fā)地進(jìn)貨的水果商說，很多大批發(fā)市場抽檢農(nóng)產(chǎn)品并不嚴(yán)格，多數(shù)使用簡單儀器查一查農(nóng)藥重金屬殘留。商戶找冷鏈物流，也習(xí)慣哪家便宜找哪家，“那些運(yùn)貨員健康證都不保證每個人都有”。

還有一種食品安全風(fēng)險來自“冷鏈斷鏈”，也就是并沒有全程按照規(guī)定的溫度來運(yùn)輸和保存。水產(chǎn)品、蔬菜、水果、乳制品、肉類等食品需要的溫度各不相同。

在大型農(nóng)貿(mào)市場里，裝卸搬運(yùn)的過程離全自動化還很遠(yuǎn)，最后還是由相對便宜的人工完成最后一步。

蘭洪杰考察過幾十家與冷鏈相關(guān)的物流企業(yè)，還有批發(fā)、零售環(huán)節(jié)上的超市、農(nóng)貿(mào)市場，得出結(jié)論：嚴(yán)格的食品全生命周期全程冷鏈非常難實(shí)現(xiàn)。

而這個問題，近年來幾乎每一篇談及冷鏈物流發(fā)展不成熟之處的文章里，都會在醒目的位置指出。中物聯(lián)冷鏈委在《中國冷鏈物流發(fā)展報告(2019)》中指出，冷鏈物流行業(yè)有5個主要問題：部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施失衡;大部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地在冷鏈“最初一公里”配套設(shè)施不足;一線城市冷庫供不應(yīng)求，三線城市卻有過量的苗頭等。

不了解冷鏈的人會好奇，只是把食品塞到各種不同類型的“大冰箱”里，除了電費(fèi)和“大冰箱”還有什么投入。

事實(shí)上，冷鏈并不是用泡沫箱加上冰袋把貨物從產(chǎn)地運(yùn)到市場的簡單過程。比如在冷庫里先要按照流程完成一道“冷加工”，冷藏和冷凍物品要分開，最后再放進(jìn)冷庫的“大冰箱”冷卻間和凍結(jié)間里。冷藏車?yán)镆灿兄评錂C(jī)組、隔熱保溫的車廂。產(chǎn)品有零擔(dān)、有整車運(yùn)輸，零擔(dān)類似于貨物要“拼車”，怎么不讓產(chǎn)品互相污染，如何盡快讓“拼車”的“乘客們”湊齊整，也是一個考驗(yàn)。走到消費(fèi)者面前時，之所以大多數(shù)時候都是冰袋加泡沫箱，是因?yàn)槔滏溑渌?ldquo;最后一公里”的問題還沒能解決，所以選擇了傳統(tǒng)的辦法。

冷鏈物流怎樣才能更安全

據(jù)報道，在新發(fā)地市場檢測出的病毒基因序列和目前公開的歐洲病毒基因序列較為相似。這一發(fā)現(xiàn)把關(guān)于冷鏈物流攜國外污染的貨品進(jìn)入國內(nèi)菜市場的猜測推向更高熱度。

據(jù)美國食品協(xié)會預(yù)測，中國進(jìn)口食品消費(fèi)量年均增速將維持在15%以上，2019年，中國已成為最大的食品進(jìn)口國。

境外食品進(jìn)入國內(nèi)，第一道防線就是海關(guān)。中物聯(lián)冷鏈委介紹，中國海關(guān)具有完備嚴(yán)格的安全防控措施，共有“三道關(guān)”保障進(jìn)口食品質(zhì)量安全，包括對華出口食品國家和地區(qū)“準(zhǔn)入關(guān)”、境外輸華食品生產(chǎn)企業(yè)“注冊關(guān)”、輸華食品進(jìn)出口商“備案關(guān)”。

這些關(guān)卡在新冠肺炎疫情發(fā)生以來繼續(xù)運(yùn)作著。自6月17日起，中國海關(guān)暫停德國1家豬肉屠宰及其分割、冷藏企業(yè)的產(chǎn)品輸華，是因?yàn)檫@家豬肉屠宰企業(yè)確認(rèn)發(fā)生新冠病毒聚集性感染。由于美國泰森公司近日發(fā)生了員工新冠肺炎聚集性感染，自6月21日起，海關(guān)總署也暫停了該公司的禽肉屠宰產(chǎn)品輸入中國。

海關(guān)總署衛(wèi)生檢疫司副司長宋悅謙介紹，今年2月以來，部分海關(guān)對部分商品已開始進(jìn)行抽樣核酸檢測，結(jié)果皆為陰性。目前，全國海關(guān)對來自疫情高風(fēng)險國家和地區(qū)的生鮮冷鏈產(chǎn)品均開展新冠病毒風(fēng)險監(jiān)測。

蘭洪杰提到，這次新發(fā)地暴發(fā)疫情，提示我們應(yīng)該制定好批發(fā)市場的物流改造升級計劃，做好食品安全檢測，必須通過批發(fā)市場這一關(guān)嚴(yán)控食品安全。

蘭洪杰提到，應(yīng)該做好物流設(shè)施設(shè)備的升級改造和冷庫改造;尤其應(yīng)提高信息化水平，用大數(shù)據(jù)保障食品全流程可追溯;要將關(guān)于冷鏈、食品安全的各類國家標(biāo)準(zhǔn)、地方性標(biāo)準(zhǔn)等堅決貫徹執(zhí)行下去。

“目前標(biāo)準(zhǔn)制定得很快，行業(yè)發(fā)展很快，但是執(zhí)行得并不到位。”蘭洪杰說。

中物聯(lián)冷鏈委建議，目前我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，標(biāo)準(zhǔn)涉及技術(shù)面廣，管理部門多，各方協(xié)調(diào)難度大，導(dǎo)致在制定過程中出現(xiàn)重復(fù)矛盾、發(fā)布后推廣實(shí)施效果不明顯、缺乏高效的標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制等問題。不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在操作環(huán)節(jié)上缺乏兼容性與銜接性。

研究人員介紹，目前我國的冷鏈物流還處于初級發(fā)展階段，在標(biāo)準(zhǔn)化方面與日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。

疫情面前，危中有機(jī)。中物聯(lián)冷鏈委提出了12條推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)成長的建議，其中提到，要借此機(jī)會強(qiáng)化對冷鏈物流過程中的安全防護(hù)，推動集約化管理，減少人與貨物的接觸;要提升企業(yè)的組織力和數(shù)字化能力，用科技推動行業(yè)完成全程可追溯、可視化的工作，更好地進(jìn)行資源調(diào)度。

多位專家在多個場合強(qiáng)調(diào)，歸根結(jié)底，污染了的環(huán)境想要致人患病，還是因?yàn)榻佑|污染物的身體部位觸碰了口鼻，在執(zhí)行戴口罩、勤洗手等個人防護(hù)措施上出了問題。

標(biāo)簽： 北京新發(fā)地疫情