中國市場正成為波音的希望所在。11月12日，波音發(fā)布2020年《中國民用航空市場展望》報(bào)告，認(rèn)為中國有望成為世界最大的航空市場，未來20年中國商用飛機(jī)和航空服務(wù)需求將高達(dá)3.1萬億美元。根據(jù)波音公司的預(yù)測，未來20年，中國的航空公司將購買8600架新飛機(jī)，比波音去年預(yù)測的8090架高出6.3%，價(jià)值總計(jì)高達(dá)1.4萬億美元;另外，波音預(yù)計(jì)，中國商業(yè)航空服務(wù)未來20年的需求將高達(dá)1.7萬億美元。

盡管疫情帶來了挑戰(zhàn)，但波音今年對中國未來20年飛機(jī)和服務(wù)市場展望，與上年度的預(yù)測數(shù)據(jù)相比增長了近7%。這些增長的驅(qū)動因素包括對單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國為支持國際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，以及隨著中國機(jī)隊(duì)成熟而出現(xiàn)的大型替換周期。

據(jù)了解，波音的預(yù)測將中國中等收入人群的快速增長、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和城市化進(jìn)程等因素都納入考量范圍，顯示出中國將在未來幾年引領(lǐng)全球旅行市場。自2000年以來，中國的民航噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大了7倍。在過去十年間，全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國。波音預(yù)測，這一趨勢將在未來20年內(nèi)持續(xù)下去。

此外，波音對中國的其他預(yù)測還包括：未來20年，中國的年客運(yùn)量將增長5.5%，中國的運(yùn)營商將需要6450多架新的單通道飛機(jī)。單通道飛機(jī)例如737系列仍然是增長的主要驅(qū)動力。而在寬體飛機(jī)市場，波音預(yù)測，到2039年中國將需要1590架飛機(jī)。在這20年期間，寬體飛機(jī)將占中國交付量的18%，較去年的預(yù)測下降4%，原因是波音預(yù)計(jì)全球長途運(yùn)輸復(fù)蘇將因疫情放緩。

在貨運(yùn)方面，波音表示，雖然中國已經(jīng)擁有世界上最高的電子商務(wù)增長率，但中國的航空快遞航運(yùn)仍有很大的發(fā)展空間，這為貨機(jī)的強(qiáng)勁需求提供了機(jī)遇。波音預(yù)計(jì)，受益于航空業(yè)的長期增長，中國將需要39.5萬的商用飛行員、空乘人員和航空技術(shù)人員。

“盡管新冠肺炎嚴(yán)重影響了全球各個客運(yùn)市場，但中國的基本增長動力仍保持韌勁和強(qiáng)勁”，波音中國區(qū)市場營銷總經(jīng)理韋恩表示。韋恩稱，中國從新冠肺炎中的復(fù)蘇步伐不僅超過了世界其他地區(qū)，而且該國政府在改善和擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面持續(xù)投資。另外，龐大的區(qū)域交通流量以及蓬勃的國內(nèi)市場，都意味著這個地區(qū)將會繁榮。

在全球航空市場方面，波音認(rèn)為，未來10年全球新飛機(jī)的交付量將達(dá)到18350架，未來20年全球新飛機(jī)的交付量將達(dá)到43110架。其中，疫情的影響將更多體現(xiàn)在未來10年的交付量上，而單通道飛機(jī)將支撐遠(yuǎn)期的需求韌性。而今年波音給出的未來20年預(yù)測數(shù)字比去年減少了1000架左右，對此韋恩表示，這一數(shù)字的減少，主要是來自于對于寬體機(jī)需求的下降。

韋恩稱，未來民用航空市場有三方面的發(fā)展趨勢：一是在受到全球范圍沖擊影響之下，全球機(jī)隊(duì)體現(xiàn)出來更多替換的需求，這部分需求大概占到40%;二是整個行業(yè)現(xiàn)在面臨的并不是第一次全球性的沖擊，在這樣的沖擊面前，民航業(yè)往往會展現(xiàn)出來非常強(qiáng)勁的內(nèi)在韌性，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)恢復(fù)到疫情前水平可能需要三年左右時間;三是在面臨挑戰(zhàn)的情況下，需要具有靈活多樣的機(jī)隊(duì)解決方案。

值得注意的是，在發(fā)布報(bào)告的前一天，波音剛剛表示，該公司在10月只交付了13架商用飛機(jī)。此外，不僅沒有接到任何商業(yè)飛機(jī)的新訂單，還取消了12份現(xiàn)有的737MAX訂單。據(jù)了解，波音公司在10月交付的13架商用飛機(jī)中，只有5架是客機(jī)，其余都是貨機(jī)或軍用客機(jī)。過去6個月，該公司僅交付了29架客機(jī)，低于2019年同期的126架。

同時，受737MAX飛機(jī)全球停飛以及新冠疫情的影響，2020年迄今，波音公司已取消了460份訂單，該公司還將另外846份訂單歸類為“存在不確定性而無法計(jì)入訂單統(tǒng)計(jì)”。而幾乎所有被取消或存在不確定性的訂單，都與737MAX飛機(jī)有關(guān)。

幸運(yùn)的是，737MAX復(fù)飛出現(xiàn)了一定程度的轉(zhuǎn)折。11月9日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長迪克森表示，針對波音737MAX飛機(jī)設(shè)計(jì)修改的評估已經(jīng)進(jìn)入最后階段，預(yù)計(jì)將在“未來幾天”完成審查程序。三名獲悉此事的消息人士表示，F(xiàn)AA預(yù)計(jì)最快將在11月18日批準(zhǔn)波音737MAX復(fù)飛。

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