12月1日6點，G8881次復(fù)興號列車從北京清河站出發(fā)，26分鐘后抵達(dá)京張高鐵延慶站，標(biāo)志著北京2022年冬奧會重點配套交通基建工程——京張高鐵延慶線正式通車，市區(qū)到達(dá)延慶時間縮短至半小時。延慶線與去年底通車的京張高鐵一起，構(gòu)成北京市區(qū)往返2022冬奧會延慶賽區(qū)的高效便捷通道。冬奧“交通經(jīng)濟圈”基本成型。

據(jù)悉，鐵路部門安排北京北(清河)站至延慶站開行旅客列車5對，經(jīng)由京張高鐵、延慶線運行，其中北京北-延慶2對、清河-延慶3對。

北京商報記者在12306官網(wǎng)看到，北京北站至延慶站最快僅需40分鐘，最低票價為35元，清河站至延慶站最快僅需26分鐘，最低票價為22元。

延慶線自京張高鐵八達(dá)嶺西線路所引出，終點至既有延慶站。延慶線線路全長9.33公里，其中橋梁長度2.6公里，設(shè)計速度為160公里/小時，設(shè)延慶站1座車站。

延慶站新建站房同步投入使用。據(jù)通州車務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，延慶站新建站房設(shè)計整體為高山流水造型，房頂整體流線仿照滑雪賽道設(shè)計，貼合冬奧會理念，是延慶區(qū)重要的交通換乘中心。建筑整體面積14951平方米，候車室面積2400平方米，最多可容納旅客1500人，座椅708個。北京客運段列車長杜薪敏告訴北京商報記者：“延慶區(qū)比北京城區(qū)溫度要低，我們在列車上也準(zhǔn)備了暖手寶等，供老人、孩子使用，此外也有針對箱子的防滑措施等，為旅客提供配套服務(wù)。”

此外，延慶站同步接入S2線市郊列車，每周2、3、4黃土店到延慶開行3對，5、六、日、1開行4對。

“原本從市區(qū)到延慶大概得兩個小時，尤其遇到特殊天氣高速封路的時候，會很不方便，高鐵則解決了這些煩惱。”家住延慶的劉先生告訴北京商報記者。延慶線開通后，將有效加強北京市區(qū)與延慶間經(jīng)濟聯(lián)系，改善沿線地區(qū)軌道交通運輸條件。

值得一提的是，北京、延慶、張家口是2022冬奧會三大賽區(qū)。此次延慶線的開通，進(jìn)一步暢通高效聯(lián)動北京、延慶、張家口三賽區(qū)。據(jù)北京市重大項目辦此前消息，延慶冬奧村按照計劃將在今年底實現(xiàn)完工，于2021年8月達(dá)到賽事接待條件，賽后將作為休閑度假酒店向社會開放。

作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之京蘭通道的重要組成部分，于去年底開通的京張高鐵是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。北京到張家口賽區(qū)旅行時間縮短到50分鐘，解決京張地區(qū)的交通瓶頸。其中，在下花園北站引出崇禮鐵路至太子城站，通向崇禮的多家雪場被稱為“滑雪專列”。

不過，今年11月17日，京張高鐵崇禮支線列車表示，不再允許隨身攜帶長寬高之和超過130厘米的雪具乘車，有需求的雪客可花費最高128元，購買雪具快運服務(wù)。此舉引發(fā)眾多滑雪愛好者的不滿。多名滑雪愛好者認(rèn)為，130厘米以下的雪具非常少，國外也有不少成熟運營的滑雪專列案例，不存在安全問題。據(jù)了解，崇禮多家雪場已經(jīng)以崇禮滑雪協(xié)會的名義寫了報告，請有關(guān)部門出面，向高鐵運營方反映，但還沒有得到明確的答復(fù)。“冬奧交通圈”已然成型，但冬奧理念的普及還需時日。

標(biāo)簽： 延慶線開通運營