前有嘀嗒更新招股書，后有哈啰遞交招股書，移動出行企業(yè)的戰(zhàn)場從C端蔓延到資本市場。4月24日，哈啰正式提交招股書，擬于納斯達(dá)克上市。2018-2020年，哈啰營收分別是21.14億元、48.23億元、60.44億元，其中占比超九成的是共享兩輪服務(wù)。順風(fēng)車業(yè)務(wù)營收占比逐步上升，其他業(yè)務(wù)營收持平。

招股書顯示，2017年使用哈啰服務(wù)的用戶，年平均交易額13.1元，到了2020年，該群組用戶的年平均交易額提升至70.6元。這大概率跟哈啰不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)邊界有關(guān)，到2020年底，34%的哈啰用戶曾使用過哈啰的兩種或以上服務(wù)。哈啰的目標(biāo)也從出行平臺升級到本地生活服務(wù)平臺，從單一業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)張也是其他移動出行企業(yè)的發(fā)展模板。

兩輪業(yè)務(wù)仍是支柱

2016年成立的哈啰，在2021年4月24日赴美遞交招股書。2018-2020年，哈啰營收從21.14億元增長到60.44億元。

根據(jù)招股書，2018年哈啰的營收僅來自共享兩輪服務(wù)，從2019年起，哈啰的營收由共享兩輪服務(wù)、順風(fēng)車、其他三部分組成。2019年共享兩輪服務(wù)為啰貢獻(xiàn)45.44億元，占比總營收94.22%;順風(fēng)車營收2億元，占比總營收4.15%;其他營收7882.1萬元，占比總營收1.63%。

2020年哈啰的營收大頭還是共享兩輪服務(wù)，包括共享單車和共享助力車，這部分營收55.03億元，占比總營收91.04%，截至2020年末，哈啰的兩輪共享服務(wù)已在300多座城市(地級市及以上)開展。同年，哈啰順風(fēng)車營收4.63億元，占比總營收7.66%。其他營收7882.3萬元，較2019年持平。

從盈利能力看，在2019年和2020年，哈啰的共享兩輪業(yè)務(wù)毛利分別是2.9億元和3.7億元，毛利率從6.4%提升到6.7%。

“哈啰做共享兩輪業(yè)務(wù)，是以后發(fā)者的身份進(jìn)入的，當(dāng)時市場上已經(jīng)有摩拜(現(xiàn)美團(tuán)單車)和ofo兩個巨頭，哈啰用農(nóng)村包圍城市的策略，后來者居上，現(xiàn)在反而成了唯一一家仍獨(dú)立運(yùn)營共享兩輪業(yè)務(wù)的公司。拿到這個成績，是因?yàn)楣玫搅速Y本的加持和資源傾斜，也因?yàn)楣谶\(yùn)營上下了功夫”，比達(dá)分析師李錦清向北京商報記者表示。

哈啰最新的共享兩輪業(yè)務(wù)進(jìn)展是，拿到北京中心城區(qū)21萬輛共享單車的投放限額。根據(jù)多個第三方報告，目前美團(tuán)單車、青桔、哈啰是共享單車市場的頭部企業(yè)，但哈啰是第一個奔赴資本市場的一家，美團(tuán)單車和青桔則作為業(yè)務(wù)補(bǔ)充，被分別歸于美團(tuán)、滴滴集團(tuán)中。

順風(fēng)車成增長跳板

和共享兩輪業(yè)務(wù)相比，哈啰的順風(fēng)車業(yè)務(wù)起步較晚，較滴滴和嘀嗒而言，哈啰順風(fēng)車也是新晉選手，但從營收增長、毛利增長來看，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的表現(xiàn)值得一提。

根據(jù)招股書，哈啰順風(fēng)車2020年營收4.63億元，同比大幅增長131.2%，是當(dāng)年營收增長最快的一項業(yè)務(wù)，毛利3.8億元，同比大幅增長167%。

從交易額層面看，2020年哈啰完成9450萬次順風(fēng)車服務(wù)，總交易額69.7億元，相比2019年的29.3億元增長137.9%，市場占比38%。按照2020年的總交易額計算，哈啰是中國第二大順風(fēng)車交易平臺。2020年哈啰來自所有業(yè)務(wù)的交易總額超130億元，其中約58億元來自共享兩輪業(yè)務(wù)，約70億元來自于順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

再來看2020年四季度數(shù)據(jù)，哈啰順風(fēng)車交易額23億元，環(huán)比增長9%，競爭對手嘀嗒順風(fēng)車同期交易額23.8億元，環(huán)比略有下降。基于以上數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，哈啰大概率將在2021年成為順風(fēng)車行業(yè)最大規(guī)模的平臺。

嘀嗒和哈啰的發(fā)展剛好相反，以順風(fēng)車業(yè)務(wù)起家，后又上線了網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)。之所以對比哈啰和嘀嗒，是因?yàn)檫@是兩家正式遞交招股書的移動出行企業(yè)。此外，還有消息稱，滴滴已經(jīng)秘密遞交招股書，盡管此消息沒有得到滴滴相關(guān)人士的確認(rèn)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，滴滴將在2021年登陸資本市場，也就是說，2021年有三家移動出行赴資本市場迎考。

不只做出行平臺

“如果對比上述三家企業(yè)，最明顯的一個特點(diǎn)就是都在努力豐富業(yè)務(wù)線。這一點(diǎn)在哈啰和滴滴身上體現(xiàn)得最明顯”，智察大數(shù)據(jù)分析師劉大偉告訴北京商報記者。近期，哈啰推出3款自有品牌的兩輪電動車，以及搭載在兩輪電動車上的操作系統(tǒng)VVSMART就是最新佐證。

北京商報記者了解到，目前哈啰電動兩輪車已經(jīng)開售，但是哈啰相關(guān)人士并未向北京商報記者透露具體的銷售數(shù)據(jù)，僅表示以招股書為準(zhǔn)。招股書中亦沒有披露相關(guān)信息。

按業(yè)務(wù)開展順序梳理，目前哈啰的業(yè)務(wù)包括共享單車、共享助力車、小哈換電、聚合網(wǎng)約車服務(wù)、順風(fēng)車、自營電動兩輪車。

不過，哈啰的目標(biāo)不只是千億元的電動兩輪車市場，用哈啰執(zhí)行總裁李開逐的話說，哈啰要做基于出行的普惠生活平臺，把酒店預(yù)訂、到店團(tuán)購等更多本地生活業(yè)務(wù)植入自己的平臺。且用戶目前已經(jīng)可以在哈啰平臺使用酒店預(yù)訂等功能。

招股書顯示，有34%的用戶使用過兩種或以上的哈啰服務(wù)。其中，60.5%的哈啰助力車新用戶、40.2%的哈啰順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的哈啰順風(fēng)車新接單司機(jī)、63.2%的哈啰電動車新用戶來自哈啰單車服務(wù)。同時，上述業(yè)務(wù)也為哈啰單車服務(wù)貢獻(xiàn)了8.4%的新用戶。

“這種新老業(yè)務(wù)的相互拉動，可以讓新業(yè)務(wù)的擴(kuò)張成本降低，同時又可以提高用戶黏性，這是移動出行平臺都在打的算盤。誰能玩得轉(zhuǎn)，需要看新市場的空間、毛利率和新老業(yè)務(wù)協(xié)同性”，劉大偉直言。

標(biāo)簽： 哈啰遞交招股書