“超沒超速”“剎車是否失靈”“車輛數(shù)據(jù)算不算個(gè)人隱私”……圍繞一“站”成名的維權(quán)車主與特斯拉之間的事件進(jìn)展每天都能成為新熱點(diǎn)。但蔚來被卷入這場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，在預(yù)料之中也在預(yù)料之外。

從特斯拉維權(quán)事件開始，圍繞質(zhì)量、剎車數(shù)據(jù)真實(shí)性等諸多問題，車主和特斯拉各執(zhí)一詞，盡管特斯拉方面連發(fā)道歉聲明，但維權(quán)事件仍持續(xù)發(fā)酵。如今，因?yàn)橐粡垍⒄棺C和視頻讓蔚來也卷入其中，“車頂維權(quán)”發(fā)展正在偏離事件本身。

發(fā)聲辟謠

車主與特斯拉之間的維權(quán)問題還沒解決，“一臉無辜”的蔚來又被卷入其中。近日，有報(bào)道稱，車展媒體日當(dāng)天維權(quán)車主的一則視頻顯示，維權(quán)車主所持證件為汽車零部件供應(yīng)商“韋巴斯特”提供，報(bào)道稱該供應(yīng)商為蔚來汽車的天窗供應(yīng)商。

同時(shí)，有網(wǎng)友爆料稱，“車頂維權(quán)”的特斯拉車主此前發(fā)布的視頻顯示，其前往展館乘坐的為蔚來車型。更有網(wǎng)友發(fā)布的一組照片顯示，“車頂維權(quán)”的車主也是四年前因倒車時(shí)斷軸維權(quán)的Model X車主，也是上海車展蔚來汽車展臺(tái)的車主志愿者——“七姐”(蔚來App ID)。

隨著傳聞發(fā)酵，網(wǎng)上出現(xiàn)不少猜測(cè)聲音認(rèn)為，蔚來與此次特斯拉“車頂維權(quán)”事件有關(guān)。對(duì)此，蔚來及偉巴斯特先后發(fā)布聲明進(jìn)行辟謠。聲明中，偉巴斯特方面稱，偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無任何關(guān)聯(lián)。

隨后，蔚來也發(fā)布聲明稱，蔚來用戶、合作伙伴及蔚來公司遭受大量有組織的網(wǎng)絡(luò)謠言攻擊。該聲明顯示，其用戶“七姐”非車展維權(quán)當(dāng)事人，支持合作伙伴“偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無任何關(guān)聯(lián)”的聲明。

蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“妄言、影射上海車展某品牌維權(quán)事件與蔚來有關(guān)的相關(guān)傳言純系造謠。我們從未參與或推動(dòng)任何第三方參與某品牌的維權(quán)行為。蔚來已收集證據(jù)，向有關(guān)部門報(bào)案，以求查清事實(shí)，維護(hù)自身權(quán)益。”

視頻+照片成證據(jù)？

一場(chǎng)車主與特斯拉的維權(quán)為何會(huì)讓蔚來卷入其中?4月19日為2021上海車展媒體日，按規(guī)定僅有媒體與廠商能夠參加，特斯拉全球副總裁陶琳曾表示，女車主的維權(quán)很“專業(yè)”，感覺她背后有人(指使)。因此兩位維權(quán)車主如何在媒體日當(dāng)天進(jìn)入場(chǎng)館，引發(fā)了關(guān)注。

就在特斯拉與維權(quán)車主溝通時(shí)，4月26日維權(quán)車主入場(chǎng)證被曝光，蔚來被推至風(fēng)口浪尖。有消息稱，該證件為4月19日媒體日通行證，同時(shí)標(biāo)注了車主姓名及身份信息。在通行證左上角，企業(yè)名稱標(biāo)注為“韋巴斯特”。隨后有報(bào)道稱，“韋巴斯特”為蔚來的供應(yīng)商。同時(shí)，網(wǎng)上視頻顯示，維權(quán)車主使用的代步車，為蔚來品牌車輛。但在網(wǎng)友準(zhǔn)備“吃瓜”時(shí)，4月27日，維權(quán)車主的抖音及微博上關(guān)于媒體通行證的內(nèi)容已經(jīng)刪除，這讓網(wǎng)友開始猜測(cè)這件事與蔚來的關(guān)系。

不過，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，所謂證據(jù)的參展證上的標(biāo)注為“韋巴斯特”，而作為供應(yīng)商的公司正確名稱為“偉巴斯特”。對(duì)此，偉巴斯特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，偉巴斯特出于正常工作需要，為參加2021上海車展媒體日活動(dòng)的一些媒體提供媒體日單日通行證，該單日通行證須由實(shí)際使用人自行綁定信息激活。

同時(shí)，對(duì)于偉巴斯特為蔚來供應(yīng)商而將二者綁定的情況也站不住腳。據(jù)了解，偉巴斯特集團(tuán)為世界百?gòu)?qiáng)汽車零配件供應(yīng)商之一，在中國(guó)主要為汽車制造商開發(fā)生產(chǎn)汽車天窗系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)和充電解決方案。據(jù)了解，偉巴斯特為中國(guó)幾乎所有合資及自主品牌汽車制造商提供配套服務(wù)，包括一汽、上汽、長(zhǎng)城、吉利、廣汽、蔚來、威馬、車和家等眾多中國(guó)自主品牌汽車制造商。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先偉巴斯特與蔚來并不是獨(dú)家供應(yīng)關(guān)系，該公司在國(guó)內(nèi)供應(yīng)多家車企，如果僅以此判斷二者涉及“車頂維權(quán)”事件確顯牽強(qiáng)。同時(shí)，參展商證件在廠家發(fā)放后，不排除由其他渠道流出導(dǎo)致參展商名稱寫錯(cuò)的可能，因此并不能證明兩家企業(yè)與維權(quán)事件有關(guān)。

何時(shí)能定論

從車展首日維權(quán)事件發(fā)生到蔚來被牽涉其中，特斯拉“車頂維權(quán)”事件愈演愈烈。盡管事件已發(fā)酵一周，但反轉(zhuǎn)的劇情讓更多細(xì)節(jié)浮出水面，而特斯拉則始終穩(wěn)坐熱搜。不過，公眾普遍關(guān)心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無定論。

北京商報(bào)記者梳理特斯拉“車頂維權(quán)”事件發(fā)現(xiàn)，目前雙方的爭(zhēng)論焦點(diǎn)在于特斯拉提供的是否為真實(shí)數(shù)據(jù)。4月22日，特斯拉發(fā)文稱，完全接受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉表示，已提供事故發(fā)生前半小時(shí)完整的行車數(shù)據(jù)，并多次主動(dòng)與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。

隨后，特斯拉維權(quán)女車主發(fā)文表示，對(duì)自己過激的維權(quán)行為向大家道歉，并針對(duì)特斯拉近期的各項(xiàng)態(tài)度、做法提出質(zhì)疑，否認(rèn)特斯拉與其主動(dòng)溝通過，維權(quán)車主表示從未表達(dá)過不接受第三方檢測(cè)，只是不接受特斯拉指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。并對(duì)4月22日特斯拉公布的數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為這并不是其車輛的原始數(shù)據(jù)，要求特斯拉公布數(shù)據(jù)來源、提取方式、制作方式及篩選原則。

此后，特斯拉再度發(fā)文稱，特斯拉已與車主家屬取得聯(lián)系，并進(jìn)行電話溝通。特斯拉表達(dá)了進(jìn)一步溝通的意愿和誠(chéng)意。家屬表示，車主需要休息兩天，之后再聯(lián)系。

“對(duì)于判斷剎車狀態(tài)來說，取得盡可能多的相關(guān)參數(shù)十分重要。”汽車行業(yè)專家顏景輝表示，車輛是否存在問題需根據(jù)當(dāng)天實(shí)際情況以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果多方面來判斷，雖然目前究竟是車輛問題還是駕駛問題尚無定論，但對(duì)于特斯拉而言，如果眼下的問題長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，對(duì)品牌會(huì)產(chǎn)生影響。“特斯拉在華銷量一路攀升，但如果長(zhǎng)期處于輿論旋渦中，可能會(huì)造成消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情況。”顏景輝表示。

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