“10、9……3、2、1，點(diǎn)火!”4月29日11時(shí)23分，伴著隆隆巨響，長(zhǎng)征火箭托舉著天和核心艙拔地而起。隨著發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，中國(guó)空間站建設(shè)大幕也隨之開啟，我國(guó)載人航天工程“三步走”成功邁出第三步。

當(dāng)天，搭載著中國(guó)空間站天和核心艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭，在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空。約494秒后，艙箭成功分離。天和核心艙準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

據(jù)了解，這是中國(guó)空間站建造階段的首次發(fā)射，也是長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭的首次應(yīng)用性發(fā)射，同時(shí)也是長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭自2020年5月5日成功首飛后的第二次飛行。

中國(guó)空間站以天和核心艙、問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙三艙為基本構(gòu)型。天和核心艙是空間站發(fā)射入軌的首個(gè)艙段，也是目前我國(guó)自主研制的規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜的航天器，起飛質(zhì)量22.5噸。“天和核心艙是中國(guó)空間站最關(guān)鍵的一個(gè)艙段，是空間站的‘中樞大腦’。”中國(guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平表示。

“天和核心艙主要用于空間站統(tǒng)一控制和管理，具備長(zhǎng)期自主飛行能力，可支持航天員長(zhǎng)期駐留，開展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。”航天科技集團(tuán)五院空間站任務(wù)總指揮王翔稱，中國(guó)空間站由我國(guó)自主建造，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品全部國(guó)產(chǎn)化，關(guān)鍵核心元器件100%自主可控。

王翔稱，空間站采用規(guī)模適度、留有發(fā)展空間的思路，既可以滿足重大科學(xué)研究項(xiàng)目的需要，又同時(shí)具備擴(kuò)展和支持來(lái)往飛行器對(duì)接的能力，“此次發(fā)射的天和核心艙就具備交會(huì)對(duì)接、轉(zhuǎn)位與停泊、乘組長(zhǎng)期駐留、航天員出艙、保障空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)等能力”。

而長(zhǎng)征五號(hào)B則是專門為我國(guó)載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，是我國(guó)目前近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭。航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師李東說(shuō)：“發(fā)射載人空間站艙段，只有長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭能夠勝任。”

“這次發(fā)射任務(wù)成功，標(biāo)志著中國(guó)空間站在軌組裝建造全面展開，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站組裝建造順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中國(guó)載人航天工程辦公室主任郝淳表示。

上世紀(jì)90年代初，我國(guó)載人航天工程正式啟動(dòng)，規(guī)劃了“三步走”目標(biāo)：第一步，發(fā)射載人飛船，在此期間建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn);第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題;第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

“造船為建站，建站為應(yīng)用。”空間站工程是載人航天工程“三步走”中的第三步，天和核心艙則是第三步的首飛之戰(zhàn)。根據(jù)計(jì)劃，天和核心艙將先后迎接天舟貨運(yùn)飛船和神舟載人飛船的訪問(wèn)，關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證后與問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙實(shí)施交會(huì)對(duì)接，完成空間站三艙組合體在軌組裝建造。

今年我國(guó)還將執(zhí)行發(fā)射兩艘天舟貨運(yùn)飛船和兩艘神舟載人飛船共計(jì)4次任務(wù)。到了組裝建造階段，明年共計(jì)規(guī)劃了6次任務(wù)，分別發(fā)射問(wèn)天和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙、2艘天舟貨運(yùn)飛船以及2艘神舟載人飛船，計(jì)劃于2022年前后完成空間站在軌建造。

轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)階段后，我國(guó)每年將定期發(fā)射載人飛船和貨運(yùn)飛船，確保中國(guó)空間站長(zhǎng)期有人駐留。“中國(guó)空間站是一個(gè)不斷升級(jí)的空間設(shè)施，能夠進(jìn)一步擴(kuò)展，將來(lái)還可以對(duì)接更多的艙段，也可以通過(guò)在軌維修、在軌技術(shù)升級(jí)等方式來(lái)滿足要求，相信它的未來(lái)一定會(huì)運(yùn)行得更長(zhǎng)久。”周建平說(shuō)。

在中國(guó)空間站與國(guó)際空間站的區(qū)別方面，國(guó)際空間站是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，是一個(gè)擁有現(xiàn)代化科研設(shè)備，可開展大規(guī)模、多學(xué)科基礎(chǔ)和應(yīng)用科學(xué)研究的空間實(shí)驗(yàn)室。它的規(guī)模大約有423噸，由美國(guó)、俄羅斯、加拿大、日本等16國(guó)聯(lián)合，先后經(jīng)歷12年建造完成。

而中國(guó)空間站由一個(gè)核心艙和兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙組成，這主要是在建設(shè)思路上符合中國(guó)國(guó)情，綜合當(dāng)前需求和耗費(fèi)等因素，采用規(guī)模適度、留有發(fā)展空間的思路，既滿足重大科學(xué)研究項(xiàng)目的需要，又同時(shí)具備擴(kuò)展和支持來(lái)往飛行器對(duì)接的能力。

同時(shí)，中國(guó)空間站在建設(shè)過(guò)程中始終追求技術(shù)進(jìn)步，充分采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)建造和運(yùn)營(yíng)空間站，全面掌握大型空間設(shè)施的建造和在軌操作能力;同時(shí)注重應(yīng)用效益，在空間站應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑷〉弥卮髣?chuàng)新成果，追求運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

標(biāo)簽： 天和核心艙