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【環(huán)球播資訊】“世界超級工程”深中通道中山大橋順利合龍


(資料圖片僅供參考)

6月28日,隨著跨中最后一片鋼箱梁吊裝到位,世界最寬整幅跨海鋼箱梁斜拉橋——深中通道中山大橋順利合龍,標志著深中通道建設取得突破性進展。

深中通道中山大橋順利合龍(央廣網(wǎng)發(fā) 深中通道管理中心供圖)

深中通道是繼港珠澳大橋之后,又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程,全長24公里。其中,橋梁工程長約17.2公里,中山大橋作為本項目關鍵控制性工程之一,主跨580米,設東、西兩座主塔,雙向8車道。

合龍現(xiàn)場(央廣網(wǎng)發(fā) 深中通道管理中心供圖)

據(jù)介紹,中山大橋的鋼箱梁,是目前世界上最寬的整幅跨海斜拉橋鋼箱梁,給整個“搭積木”過程帶來了一系列新的挑戰(zhàn)和風險。

設計團隊通過協(xié)調各參建單位討論研究,經(jīng)過反復比選,最終共同決定采用“斜拉索預張和主梁分階段焊接技術”,在“卡脖子”關鍵技術方面取得了諸多成果。

中鐵大橋院副總經(jīng)理張強表示,除了橋梁和軌道外,中鐵大橋院也不斷思考和探索如何推動統(tǒng)籌規(guī)劃大灣區(qū)交通運輸綜合體系的結構、功能及現(xiàn)代化水平。

標簽: 中山大橋 橋梁工程 關鍵技術

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