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9月13日上午10時，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機攻克最大難關(guān)，順利穿越湛江灣主航道。期間對湛江灣主航道未造成任何影響，標志著湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術(shù)難關(guān)，取得進展性突破。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利穿越主航道（央廣網(wǎng)發(fā) 湛江發(fā)布 供圖）

湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線。其中盾構(gòu)段7551m，盾構(gòu)開挖直徑14.33m，管片外徑13.8m，是國內(nèi)目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。湛江灣主航道是該隧道工程中的一級風險源，也是穿越的最深處，對盾構(gòu)機操作、參數(shù)控制、設(shè)備性能等要求十分嚴格，施工面臨諸多困難與挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，湛江灣海底隧道主航道長195m，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8m，最低點覆土16.7m，最大水壓6巴，相當于在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風險很高。

為順利實現(xiàn)“永興號”盾構(gòu)機穿越湛江灣主航道，項目加強海上監(jiān)測與洞內(nèi)監(jiān)測，并邀請盾構(gòu)專家把關(guān)研討技術(shù)方案，確保以最快的速度、最小的擾動完成盾構(gòu)下穿任務(wù)。穿越主航道期間，制定嚴密的施工方案和應(yīng)急處置方案，通過智慧指揮中心實時監(jiān)控湛江灣主航道各項數(shù)據(jù)和“永興號”各項參數(shù)，確保安全平穩(wěn)穿越。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利穿越主航道（央廣網(wǎng)發(fā) 湛江發(fā)布 供圖）

目前，“永興號”盾構(gòu)機已累計掘進進尺2770米，拼裝完成1385環(huán)，進入海域段超1300米，順利穿越湛江灣最深處，預(yù)計年底完成海域段整體掘進施工任務(wù)。

據(jù)了解，廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設(shè)計行車時速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵通車后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位。

標簽： 海底隧道