海航遲發(fā)緩發(fā)工資

海航集團又來大消息，12月30日海航集團發(fā)布《海航集團董事長2020年新年獻詞丨迎著曙光，開啟海航事業(yè)新征程》一文。海航董事長陳峰在新年獻詞中證實海航遲發(fā)緩發(fā)工資的事實。

海航董事長陳峰：在工資遲發(fā)緩發(fā)下 海航人激發(fā)了自己全部力量

新年獻詞稱：“在這場將近兩年、曠日持久的奮戰(zhàn)中，在十分艱難的條件下，我們?nèi)匀槐３至松a(chǎn)穩(wěn)定、安全運行，實屬來之不易。

在資金短缺，工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況下，每一位海航人都激發(fā)了自己全部智慧和力量，敢于擔當，勇于創(chuàng)新，讓每一顆螺絲釘都安全牢固，讓每一次簽派放行都準確無誤，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻。

海航人在困難中表現(xiàn)出來的堅韌、擔當和對海航事業(yè)的忠誠與熱愛，讓人感動。

在此，我謹代表集團黨委、集團董事會，向大家致以最崇高的敬意和最誠摯的感謝!”

以下是全文：

海航遲發(fā)緩發(fā)工資

全體海航同仁：

天地流轉，歲月崢嶸，海航在迎戰(zhàn)流動性困難的環(huán)境中又堅守了一年。在新年來臨之際，我代表海航集團黨委、海航集團董事會，向大家致以新年的美好祝福，真誠地祝福大家身體健康，萬事如意。

2019年，世界大變局加速演變。國際局勢依然處于大動蕩、大調整、大變革之中，全球風險點顯著增多。

中國經(jīng)歷40余年改革開放，正處于全面深化轉型的新時期，面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，但經(jīng)濟穩(wěn)中向好、長期向好的基本趨勢沒有改變。

我們堅信，有以習近平總書記為核心的黨中央的堅強領導和中國特色社會主義制度的顯著優(yōu)勢，一定能戰(zhàn)勝各種風險挑戰(zhàn)。

2019年，海航奮力拼搏，攻堅克難，經(jīng)受住了考驗，圓滿完成了任務，即將迎來曙光。

面對流動性困難，海航堅定不移地貫徹黨和國家的指示精神，聚焦航空主業(yè)、健康發(fā)展，斷臂止血，打了一場場艱苦卓絕的“白刃戰(zhàn)”。

我們可以自豪的說，經(jīng)過狂風暴雨的洗禮，海航依舊還在這兒!

回顧2019，我們主要做了一下工作：

抓黨建，提高政治站位，我們在革命圣地遵義接受紅色文化的洗禮，深化“不忘初心、牢記使命”主題教育;

守底線，保安全，我們深化航空安全整頓，整體核心安全指標處四大航前列，守住了航空安全的生命線;

防風險，在黨和國家的關懷、支持下，我們配合相關單位，摸清了家底，形成了化解海航流動性風險的整體方案，為根本化解風險奠定了基礎;

我們堅決處置資產(chǎn)，六種方式并舉，全力自救，想方設法兌付公募債和投資理財產(chǎn)品，守住了不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線;

提效益，我們調整集團組織架構和運營管理模式，裁減臃腫機構和人員，增收節(jié)支過緊日子，各項效益指標有明顯改善;

樹品牌，我們以“店小二”精神服務旅客，海南航空連續(xù)第9年蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”稱號，并在全球航空公司TOP10排名中上升至第7位，守住了中華民族的世界級航空品牌。

在這場將近兩年、曠日持久的奮戰(zhàn)中，在十分艱難的條件下，我們?nèi)匀槐３至松a(chǎn)穩(wěn)定、安全運行，實屬來之不易。

這離不開黨和國家的親切關懷，離不開海南省委省政府、債權銀行等社會各界的支持和幫助，更離不開全體海航人的共同努力。

在資金短缺，工資遲發(fā)、緩發(fā)的情況下，每一位海航人都激發(fā)了自己全部智慧和力量，敢于擔當，勇于創(chuàng)新，讓每一顆螺絲釘都安全牢固，讓每一次簽派放行都準確無誤，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻。

海航人在困難中表現(xiàn)出來的堅韌、擔當和對海航事業(yè)的忠誠與熱愛，讓人感動。

在此，我謹代表集團黨委、集團董事會，向大家致以最崇高的敬意和最誠摯的感謝!

2020年是海航化解流動性風險的決勝之年。

我們必須清醒認識到，貫徹落實好化解流動性風險的整體方案，不僅是海航的主體責任，也是政治責任，更是海航的中心工作和總的任務。

為了每一位海航人的生計，為了海航人千干萬萬個家庭，為了留住每一位海航人的人生舞臺，我們別無選擇，唯有同心同意，迎難而上，全力拼搏，在有限的時間內(nèi)打一場“翻身仗”，保住海航這個中華民族的世界級航空品牌，為中華民族偉大復興的“中國夢”作出貢獻!

海航同仁們，遵義會議是中國革命從挫折走向勝利的偉大轉折，2019年，我們在遵義召開了會議，進一步明確了海航的發(fā)展戰(zhàn)略、方向，海航也將迎來化解流動性風險的大轉折。

我們相信，海航的事業(yè)是造福于天下人的事業(yè)，我們能夠取得成績和戰(zhàn)勝困難，靠的是我們海航人的初心、拼搏和努力，春天已經(jīng)來臨，奮斗就是勝利!

我將和大家一起并肩戰(zhàn)斗，堅定必勝的信心，以無我之心，不負國家，不負員工，打贏化解流動性風險的大決戰(zhàn)，開啟海航事業(yè)新征程!

海航集團黨委書記、董事長陳峰

2019年12月30日

旗下香港航空延期發(fā)放部分員工11月薪金

12月7日，據(jù)證券時報報道，香港民航管理部門對香港航空發(fā)出了最嚴厲的警告。

香港運輸及房屋局，空運牌照局及民航處發(fā)出聲明，要求香港航空改善其財務狀況，否則撤銷或暫時撤銷香港航空牌照。

從今年1月份開始，香港航空就陷入了財務危機，空運牌照局要求香港航空就其財務狀況作出書面交代。

據(jù)悉，香港航空母公司海航集團從國有銀行獲得5.68億美元貸款，海航集團表示，這筆貸款將用于支付工資，飛機租賃，機場燃油費和其他成本。

海航遲發(fā)緩發(fā)工資

從今年初，香港航空財務狀況一直不明朗，當時就推出補償計劃，促使飛行員自愿離職，以減少過剩飛行員帶來的成本壓力。

目前香港航空機隊中近1/4飛機已經(jīng)停飛，而在監(jiān)管機構要求下，為了縮減成本，香港航空還接連宣布取消長途航線，停止使用機上娛樂設施等措施。

11月初，香港航空表示由于財務問題加劇，將削減6%的產(chǎn)能，當時該航空公司暫停了洛杉磯的航班，并將航班頻率調整至其航空網(wǎng)絡中的其他9個地點，包括大阪、沖繩、東京和曼谷。

11月29日，完全退出北美市場，將溫哥華從航線中刪除。

事實上，從今年1月份開始，香港航空就陷入了財務危機。

據(jù)此前媒體報道稱，香港航空2018年凈虧損9.18億港元，總流動資產(chǎn)為138.75億港元，流動現(xiàn)金5.38億港元，170億港元的負債中有59.8億港元為短期借款，香港航空應收包括海航集團、海南航空及香港快運等公司交易款項金額約23.1億元，按年上升78%;而預付款及其他應收款則高達41.6億元，增長70.6%，意味整個海航系拖欠港航多達64.7億元。

一年處置3000億資產(chǎn)

2016-2017年海航系高杠桿大肆擴張，進行全球“大掃貨”。

海航的收購，開始是沿著航空產(chǎn)業(yè)鏈展開，但后來攤子越鋪越大。

陳峰在2018年底總結，中國22個大行業(yè)，海航進入了12個，涉足44個細分行業(yè)。

他戲稱，除了造避孕套的企業(yè)沒有，其他都買了。

當海航進入500強名單后，海航管理層不斷修改小目標。

最后，甚至提出要進入“世界10強，資產(chǎn)30萬億”的小目標。

但2018年以來，“野蠻生長”的后遺癥開始凸顯，海航系下屬企業(yè)負面新聞頻發(fā)，多次發(fā)生貸款逾期、評級下調、被動減持、資產(chǎn)凍結、債券技術性違約以及多個子公司被出具非標審計意見。

2018年末海航系全部債務7,520億元，存續(xù)債券1,914億元。

2018年7月4日下午，海航官方宣布，海航集團聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王健，在法國普羅旺斯的阿維尼翁游覽時摔下，經(jīng)搶救無效，于當?shù)貢r間2018年7月3日不幸離世。

2017年海航已有千億負債，王健的離世對于當時已經(jīng)“陷入巨大流動性危機”的海航來說，也是一個巨大的意外。

幾天后，已退居幕后兩年多的65歲的陳峰，重新出山。

陳峰在年初時曾媒體，在2018年處理3000億資產(chǎn)后，海航大的困難已經(jīng)過去，“到今年年底會好很多，但真正度過流動性危機，根據(jù)測算還得到明年。”

為了配合集團繼續(xù)瘦身并聚焦主業(yè)的需求，10月14日，海航集團在內(nèi)部發(fā)文，將此前的海航航空和海航物流兩大產(chǎn)業(yè)板塊，變更為僅剩海航航空，海航物流產(chǎn)業(yè)板塊被撤銷。

與此同時，海航集團此前搭建的三級管理架構(即：海航集團-海航兩大產(chǎn)業(yè)集團-下屬各業(yè)務公司)，變?yōu)閮杉壒芾砑軜嫞杉瘓F層面直接管轄業(yè)務公司。

海航遲發(fā)緩發(fā)工資

隨著組織架構變更而來的還有新的人事任命，其官網(wǎng)顯示，海航集團副董事長張嶺不再兼任總裁，新來者陳曉峰則從海航集團副首席執(zhí)行官接任成為集團總裁。

陳曉峰為陳峰之子，英文名為Daniel Chen，畢業(yè)于美國華盛頓大學，獲得工業(yè)工程專業(yè)學士學位。2012年加入海航集團，歷任海航集團有限公司北美事務管理中心總經(jīng)理、海航集團北美有限責任公司總裁、海航物流(北美)有限責任公司董事長兼總裁。

另外，2019年海航集團已經(jīng)多次出售地產(chǎn)類資產(chǎn)。

今年3月，海航子公司香港國際建投發(fā)布公告稱，公司直接控股股東HNA Finance I，將以約70.23億港元(約合人民幣60億元)的代價，向黑石旗下房地產(chǎn)基金Times Holding Limited，出售其所持全部69.54%的香港國際建投股權。

今年8月，海航擬出售海口、文昌、儋州、瓊中等地七項約12.54億元的資產(chǎn)。

今年11月，香港新鴻基公司(00086.HK)和澳洲投行麥格理集團(Macquarie Group)聯(lián)合斥資1億英鎊(約合人民幣9.1億元)買下海航集團持有的英國倫敦金絲雀碼頭寫字樓17 Columbus Courtyard(哥倫布廣場17號)，這座寫字樓也被稱為瑞信大樓。

據(jù)悉，海航已接受新鴻基的報價。

值得一提的是，這一售價遠低于當時海航的購入價1.31億英鎊(約合人民幣12.18億元)。此次交易完成后，海航在英國已再不持有地產(chǎn)類項目。

今年12月，海航集團下屬公司海航控股公告稱，12月2日，海航控股第九屆董事會第二次會議以通訊方式召開，會議審議并通過了《關于向銀行申請貸款的報告》。

具體而言，海航控股董事會同意公司與以國家開發(fā)銀行為牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯(lián)合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》(以下簡稱“貸款協(xié)議”)，由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣(8家銀行各提供5億元人民幣)。

公告披露，此次貸款協(xié)議的貸款期限為3年。其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內(nèi)執(zhí)行利率不作調整。

本次貸款由保證人海航集團有限公司、陳峰、譚向東提供連帶責任保證擔保。

對于此次貸款的用途，公告稱，本貸款用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經(jīng)營性支出。

公告強調，本次申請的40億元銀團貸款使用主體，將嚴格按照中國證監(jiān)會、上海證券交易所有關法律法規(guī)的規(guī)定，僅限海航控股及貸款使用時的公司財務并表子公司使用。

談及對上市公司的影響，公告稱，公司本次申請銀行貸款是為了促進公司日常經(jīng)營業(yè)務的穩(wěn)定發(fā)展，保證公司運行的安全、有序，有利于公司進一步防范風險，專注航空主業(yè)經(jīng)營，提升公司經(jīng)營業(yè)績，不會損害公司及中小投資者的利益。

財務數(shù)據(jù)顯示，海航集團2019年上半年虧損35.2億元，虧損規(guī)模同比縮小了15%，總負債高達7067億元，其中短期借款有951億元、一年內(nèi)到期的非流動負債為781億元。

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