2019年，在102箭、492個航天器的世界航天發(fā)射版圖中，中國航天以全年發(fā)射運載火箭34次的成績再次位居全球第一。而2020年，這一數(shù)字有望突破40次，再創(chuàng)新高。

剛剛過去的這一周，中國航天科技集團相關(guān)型號的總師專家集體亮相，對2020年中國探火星、落月球、載人空間站建設(shè)等重大航天計劃進行權(quán)威解讀，并透露以上數(shù)據(jù)。

中國航天科技集團宇航部部長尚志告訴中青報·中青網(wǎng)記者，2020年，嫦娥五號等三大重量級載荷，以及長征五號B等三型新火箭任務(wù)將集中實施，發(fā)射次數(shù)和重大任務(wù)密集程度均為歷年罕見。

尚志透露，2020年，長征五號系列火箭共安排3次發(fā)射，將分別發(fā)射新一代載人飛船試驗船、火星探測器和嫦娥五號探測器。

這其中，首先露面的將是長征五號B，該火箭專門用于近地軌道發(fā)射。同樣要迎來首飛的，還有長征七號甲。長征七號運載火箭副總設(shè)計師助理胡曉軍告訴記者，作為我國首型新一代中型高軌火箭，長征七號甲對高軌衛(wèi)星發(fā)射戰(zhàn)略布局具有重要意義。長征七號甲的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力可達7噸，能滿足未來大部分高軌衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)需求。目前，該火箭已運抵海南文昌，正在發(fā)射場開展測試工作。

長征八號運載火箭也計劃于2020年完成首飛。該火箭副總設(shè)計師吳義田說，長征八號是我國研制的中型運載火箭，將填補我國700公里太陽同步軌道4.5噸左右運載能力空白，有望成為國內(nèi)外宇航發(fā)射市場主力軍。長征八號R方案研制工作將在2020年全面展開，完成垂直起降試驗。

隨著中國火箭家族新面孔的亮相，一些新型航天器也將揭開神秘面紗，比如，將由長征五號B運送的新一代載人飛船。這是我國面向載人航天未來發(fā)展需求而論證的可重復(fù)使用的載人天地往返運輸飛行器。

中國航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計師馬曉兵告訴記者，2020年，新一代載人飛船試驗船將在軌飛行大約3天，驗證多項關(guān)鍵技術(shù)。

中國探月工程分“繞、落、回”三步走，這其中，繞月和落月任務(wù)已經(jīng)完成，嫦娥五號探測器將全面完成探月三期任務(wù)。

據(jù)嫦娥五號探測器副總設(shè)計師彭兢介紹，嫦娥五號將由長征五號火箭直接發(fā)射至地月轉(zhuǎn)移軌道，先后經(jīng)歷發(fā)射入軌、地月轉(zhuǎn)移、近月制動、環(huán)月飛行、著陸下降、月面工作、月面上升、交會對接、環(huán)月等待、月面轉(zhuǎn)移和再入回收11個飛行階段。嫦娥五號將采集月球樣品，并將其安全送回。

彭兢還透露了有關(guān)中國探月的更多規(guī)劃：嫦娥六號計劃在月球南極采樣返回，嫦娥七號計劃開展月球南極資源詳查，嫦娥八號持續(xù)深化月球科學(xué)探測與應(yīng)用，并進行相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)月面試驗，為構(gòu)建月球科研基地做前期探索。

除了月球探測，我國還將向更遠的深空進發(fā)。五院火星探測器副總設(shè)計師賈陽表示，我國首次火星探測任務(wù)計劃于2020年擇機實施，目標(biāo)是通過一次發(fā)射任務(wù)，實現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視，開展火星全球性和綜合性探測，并對火星表面的重點地區(qū)進行精細巡視勘察。

“中國首次火星探測任務(wù)，不會簡單重復(fù)其他國家火星探測的老路，起點設(shè)置很高，體現(xiàn)了中國航天技術(shù)的發(fā)展水平以及航天工程技術(shù)人員的自信。”賈陽說。

“整個任務(wù)實施過程有很多看點。”賈陽說，“探測器在火星附近的剎車必須一氣呵成，否則就會滑向更遠的深空。進入下降著陸過程只有七八分鐘，那是最激動人心的時刻!”

2019年11月，我國在位于河北懷來的地外天體著陸綜合試驗場，成功模擬了著陸器在火星環(huán)境下懸停、避障、緩速下降的過程，對其設(shè)計正確性進行了綜合驗證。

“真正著陸之后是什么地形，火星車會取得什么探測數(shù)據(jù)，塵暴或寒冷的天氣來臨時如何應(yīng)對?我們拭目以待。”賈陽說。

標(biāo)簽： 2020年中國航天發(fā)射