5元機(jī)票?去哪兒網(wǎng)及深航回應(yīng)：未發(fā)現(xiàn)售價5元的機(jī)票訂單

上海飛往重慶的機(jī)票僅需49元，深圳飛往成都僅需70元……然而兩位數(shù)的機(jī)票并不是最低價格。近日，有網(wǎng)友稱從深圳飛往成都的機(jī)票出現(xiàn)5元的訂價。

經(jīng)中新經(jīng)緯記者多方核實，網(wǎng)傳機(jī)票預(yù)訂截圖為去哪兒網(wǎng)平臺的頁面。去哪兒網(wǎng)方面的工作人員對中新經(jīng)緯記者表示，經(jīng)查近期所有訂單，并未發(fā)現(xiàn)售價5元的機(jī)票訂單。

截圖顯示為深圳航空，其工作人員表示，深航是否存在5元的機(jī)票，平臺暫無法核實，雖然機(jī)票價格是實時變動的，但存在5元機(jī)票訂單的可能性不大。

5元的機(jī)票是真的嗎?

3月1日下午，網(wǎng)友“還是一碗泡面”發(fā)布微博稱從深圳飛往成都的機(jī)票價格為5元，并截屏為證。中新經(jīng)緯記者注意到，該截圖頁面顯示，3月4日至5日、7日至8日，從深圳寶安機(jī)場飛往成都雙流機(jī)場的2趟航班票價為5元，另3趟航班票價為25元。深圳航空機(jī)票價格數(shù)字下面分別顯示“經(jīng)濟(jì)艙0折”“經(jīng)濟(jì)艙0.1折”和“限時已減40元”。值得一提的是，2月29日至3月3日，該航線票價為45元或50元。

5元機(jī)票預(yù)訂截圖來源：微博網(wǎng)友

網(wǎng)友“還是一碗泡面”在接受中新經(jīng)緯記者采訪時表示，該截圖為去哪兒網(wǎng)平臺的機(jī)票預(yù)訂頁面。“當(dāng)初(截圖)就是看著好玩，并沒有預(yù)訂該航線的機(jī)票，現(xiàn)在小區(qū)門都不好出去，更不要提坐飛機(jī)出去玩了。”該網(wǎng)友笑稱。

去哪兒網(wǎng)方面的工作人員對中新經(jīng)緯記者表示，經(jīng)查近期所有訂單，并未發(fā)現(xiàn)售價5元的機(jī)票訂單。“看到這個機(jī)票價格截圖，我也覺得很奇怪。不過現(xiàn)在確實挺低的，最近該航線的機(jī)票價格最低在50元至60元左右是比較正常的。出現(xiàn)5元的訂單頁面，我們也無法核實是否出現(xiàn)過。”該工作人員稱。

深圳航空是否出售過5元的機(jī)票呢?一名深圳航空的工作人員在接受中新經(jīng)緯記者采訪時表示，深航是否存在5元的機(jī)票，深航平臺暫無法核實，雖然機(jī)票價格是實時變動的，但存在5元機(jī)票的可能性不大。

“也有可能是其他第三方平臺推出的機(jī)票優(yōu)惠活動，每個平臺的優(yōu)惠力度也太不一樣。最近幾天，深航官方的機(jī)票都是最優(yōu)惠價格，現(xiàn)在(3月2日下午)開始預(yù)訂3月4日的機(jī)票，成人票最低價格為90元，還需要加上50元的機(jī)建費，總計140元。”該深航工作人員稱。

來源：深圳航空官網(wǎng)頁面截圖

記者查詢多家第三方機(jī)票預(yù)訂平臺發(fā)現(xiàn)，不同平臺當(dāng)日機(jī)票的最低價格也不相同。

以3月4日深圳寶安機(jī)場飛往成都雙流機(jī)場的航班為例，馬蜂窩平臺頁面顯示，當(dāng)日該航線最低成人票價為34元，航班為深航ZH9411;攜程平臺顯示，當(dāng)日該航線最低成人票價為60元，經(jīng)濟(jì)艙0.3折，主要為春秋航空的航班;去哪兒網(wǎng)顯示，當(dāng)日該航線最低成人票價為50元，經(jīng)濟(jì)艙0.3折，航班為昆航KY9411;飛豬平臺顯示，3月4日該航線最低成人票價為60元，還剩余票9張。

“白菜價”的機(jī)票將持續(xù)到何時?

雖然5元機(jī)票的訂單可能難以出現(xiàn)，但兩位數(shù)被稱作“白菜價”的機(jī)票比比皆是。以上海飛往重慶的機(jī)票價格為例，飛豬機(jī)票預(yù)訂平臺顯示，3月2日，機(jī)票價格為60元;3月3日至10日，機(jī)票價格下跌1元為59元;3月11日至3月17日，機(jī)票價格在85元至100元區(qū)間浮動;隨后，機(jī)票價格在100元至270元不等。

據(jù)了解，自2月以來，持續(xù)的超低價讓各大航司現(xiàn)金流壓力倍增。南航忙著發(fā)債融資，東航面臨的是需要兌付去年的債務(wù)。3月2日，中國南方航空股份有限公司發(fā)布2020年度第二期中期票據(jù)公告稱，航司于2020年2月26日發(fā)行了20南航股MTN002，計劃發(fā)行總額10億元，發(fā)行利率為3.05%，期限為3年。其中，起息日為2020年2月27日，兌付日為2023年2月27日。

同日，中國東方航空股份有限公司發(fā)布公告稱，將在2020年3月7日支付2019年度第一期中期票據(jù)19東航股MTN001，發(fā)行總額為30億元，計息期債務(wù)融資工具利率為3.70%。東航方面表示，托管在銀行間市場清算所股份有限公司的債務(wù)融資工具，其付息資金由發(fā)行人在規(guī)定的時間足額劃付至指定收款賬戶后，由其公司代理劃付至債務(wù)融資工具持有人指定的銀行賬戶。

安信證券指出，疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經(jīng)營壓力，預(yù)計2020年一季度，航空公司將面臨較大經(jīng)營壓力，尤其是航空公司背負(fù)大量的債務(wù)成本以及固定成本，現(xiàn)金流壓力較大。

中國東方航空大樓中新經(jīng)緯張燕征攝

明知虧本為何還繼續(xù)運營?

民航專家李曉津在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示，防疫期間，航空公司主要考慮如何生存，最緊急的事情是維持最基本的現(xiàn)金流。

李曉津指出，目前，航空公司需要支付的費用包括人工、還貸、燃油、機(jī)場收費等，有些可以和相關(guān)部門協(xié)商緩交，但有些很難，其中，飛行機(jī)組和機(jī)務(wù)維修人員工資能否正常發(fā)放還會影響到員工心態(tài)，進(jìn)而影響飛行安全。

“我們團(tuán)隊曾測算，每位旅客邊際成本約為票價1折，如果低于1折，航空公司肯定虧本的。航司明知虧本還繼續(xù)運營，一方面是用低票價推動市場復(fù)蘇，另一方面是補(bǔ)充現(xiàn)金流。” 李曉津介紹道，2月以來，各大航司推出了“包機(jī)復(fù)工”政策，企業(yè)復(fù)工可以刺激市場回暖，有助于推動全國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。另外，航司通過出售特價機(jī)票獲得更多的客座率，從而刺激市場盡快復(fù)蘇。

“東航、南航進(jìn)行大規(guī)模發(fā)債，既是為了補(bǔ)充現(xiàn)金流、渡過難關(guān)，也是為了保證安全運行，為國家和旅客提供基本航空服務(wù)。”李曉津稱。

景鑒智庫創(chuàng)始人周鳴岐對中新經(jīng)緯客戶端表示，各大航司推出超低價機(jī)票也是無奈之舉，相對于三大航，春秋航空、吉祥航空等民營航空公司面臨的危機(jī)更大。

“目前，大部分航司推出了0.1折至0.3折的特價機(jī)票維持日常運營，人們的出行需求僅限于復(fù)工，旅游、會務(wù)等領(lǐng)域還暫未恢復(fù)。如果疫情持續(xù)到四月至五月，甚至更久，一些航司可能會通過采取減少航線或者變賣飛機(jī)、發(fā)行債券等措施補(bǔ)充流動性資金，甚至不排除引入新的國有資本方。總體來說，疫情對各航司都造成了重創(chuàng)，疫情結(jié)束后，人們的出行需求也會得到反彈。”周鳴岐稱。

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