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近日，鈉電正極服務(wù)商啟鈉新能源完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，投資方為招商局創(chuàng)投。據(jù)悉，本輪融資主要用于量產(chǎn)產(chǎn)線建設(shè)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)及市場(chǎng)銷售。

公開資料顯示，啟鈉新能源主要從事鈉離子電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。在鈉離子電池正極材料技術(shù)路線方面，啟鈉新能源采用的是聚陰離子技術(shù)路線。該技術(shù)路線具有較高的熱穩(wěn)定性、安全性和循環(huán)性。啟鈉新能源此前曾透露，公司自主研發(fā)的聚陰離子化合物鈉離子電池正極材料已通過第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。

在政策支持、鋰電材料漲價(jià)等多重因素助推下，作為鋰電“替換方案”的鈉離子電池?zé)岫瘸掷m(xù)升溫，也成為資本眼中的“香餑餑”。除啟鈉新能源外，今年以來，已經(jīng)有多家鈉離子電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司獲得融資，融資金額從上千萬(wàn)元到數(shù)億元不等。

2月，鈉離子電池關(guān)鍵材料企業(yè)鈉創(chuàng)新能源宣布完成數(shù)億元A+輪融資，投資方為昆侖資本、青島國(guó)合、日照芯能。這距離該公司上輪融資僅過去3個(gè)月左右，同時(shí)這也是昆侖資本3個(gè)月內(nèi)投資的第二家鈉離子電池創(chuàng)業(yè)公司；同月，鈉壹新能源宣布，在成立之初完成過億元天使輪融資，投資方為葉盛置業(yè)，成為鈉離子電池初創(chuàng)企業(yè)迄今為止規(guī)模最大單筆天使輪融資。

在創(chuàng)業(yè)企業(yè)頻獲融資的同時(shí)，也有不少公司通過投資建廠等方式對(duì)鈉離子電池進(jìn)行大量布局。例如，傳藝科技近日在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司鈉離子電池制造一期產(chǎn)能為4.5GWh，二期產(chǎn)能規(guī)劃為5.5GWh；中自科技表示，公司鈉離子電池正處于小試階段，中試線還在建設(shè)中；格林美透露，公司目前已經(jīng)具備萬(wàn)噸級(jí)鈉離子電池前驅(qū)體材料以及鈉離子電池正極材料產(chǎn)能。

“企業(yè)密集布局鈉離子電池產(chǎn)能的主要原因在于其原料成本較低，未來降本空間較大。理論上，鈉離子電池成本可以降到每瓦時(shí)0.3元-0.4元，低于鋰離子電池生產(chǎn)成本，在成本敏感度較高的微型及小型車領(lǐng)域有望快速滲透。”中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝此前接受記者采訪時(shí)提到。

不過，隨著近期鋰電原材料價(jià)格全線走低，成本隨之下降，鈉離子電池市場(chǎng)空間是否將受影響成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，即使鋰價(jià)降至15萬(wàn)元/噸，鈉離子電池仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。更有機(jī)構(gòu)測(cè)算，即使碳酸鋰價(jià)格跌至10萬(wàn)元/噸，規(guī)模化生產(chǎn)后的鈉離子電池仍有15%的成本優(yōu)勢(shì)。并且未來隨著技術(shù)不斷發(fā)展，鈉離子電池的降本空間有望進(jìn)一步打開。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著市場(chǎng)各方大力投入，鈉離子電池有望在今年獲得規(guī)模量產(chǎn)。另有多家行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年將成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年。“短期之內(nèi)，鈉離子電池肯定會(huì)先應(yīng)用于對(duì)電池容量要求不太高的領(lǐng)域，后期循環(huán)性能進(jìn)一步改善后可能會(huì)用到儲(chǔ)能上。未來，隨著鈉離子電池技術(shù)指標(biāo)越來越好，成本越來越低，應(yīng)用場(chǎng)景肯定也會(huì)越來越多。”吳輝指出。

光大證券在研報(bào)中指出，鈉離子電池本質(zhì)上是替代磷酸鐵鋰電池用于價(jià)格更敏感的應(yīng)用場(chǎng)景。在戶儲(chǔ)、5G基站等領(lǐng)域，鈉離子電池可以進(jìn)入并形成一定滲透；在兩輪車領(lǐng)域，鈉離子電池有望占據(jù)較大份額；乘用車領(lǐng)域，鈉離子電池有望快速滲透成本敏感度較高的車型。

發(fā)布人：zhy

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