新京報記者從8月21日舉辦的2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會了解到，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國新能源汽車累計銷售61.7萬輛，同比上漲48.6%。新能源汽車收獲越來越多消費者的青睞，但受發(fā)展初始階段產品質量較低、技術不夠先進，以及缺乏行業(yè)檢測標準等因素影響，保值率低成為新能源二手車市場流通受阻的重要因素之一。

“新能源汽車產業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，保值率暨殘值管理以及新能源汽車群體的價值保障，正成為行業(yè)首要面對的問題之一。”中國汽車金融暨保值率研究委員會執(zhí)行副會長趙揚在會上表示。

針對新能源汽車保值低的問題，與會行業(yè)資深人士各抒己見，就怎樣提升新能源二手車保值率與用戶價值、如何構建一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系等問題支招。

同濟大學經濟與管理學院黨委副書記、教授陳松認為，除了加強市場監(jiān)管以及建立完善的新能源保值率系統(tǒng)，還應該重視工藝創(chuàng)新，這是保值率提升的重要因素之一。

“保值率是汽車產品力、品牌力的綜合體現(xiàn)。” 中國汽車金融暨保值率研究委員會秘書長馬曉威認為，企業(yè)應重視并提前考慮新能源汽車保值率問題。

億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊永平表示，目前新能源二手車行業(yè)呈現(xiàn)出的市場痛點，分別是保有量低、評估體系不健全和行業(yè)配套發(fā)展不足。他認為，產品力、科技感、自動駕駛水平、動力電池的健康，這四個方面是影響智能電動二手汽車保值率的最關鍵因素。

新能源車最核心的是電驅動、電池、電控“三電系統(tǒng)”，而電池是重中之重。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，在新能源二手車行業(yè)中，電池沒有完善的評測標準，是個難題。不過，對于創(chuàng)新企業(yè)來講，或許這是機遇。

標簽： 新能源車保值率 二手車市場