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6月28日，在2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全圍繞“供應鏈與汽車強國”發(fā)表了演講。

趙福全坦言，“供應鏈與汽車強國”的話題，今天已經(jīng)被賦予了新的內(nèi)涵。

“去年的缺芯，今年很有可能是既缺芯、又少電，明年可能還會有新的情況”，因此供應鏈問題將是未來整個汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一個巨大挑戰(zhàn)，甚至是整個國家乃至全世界都不得不面臨的一個巨大挑戰(zhàn)。

如何打造汽車強國呢？趙福全認為，首先要擁有世界級的本土整車企業(yè)，包括擁有優(yōu)秀的品牌和有競爭力強的產(chǎn)品。

比如說，十個勞斯萊斯也構(gòu)不成汽車強國，但是要是有了大眾加勞斯萊斯，那就是汽車強國。

而大眾的甲殼蟲、豐田的卡羅拉從上市至今，已經(jīng)賣出3000多萬輛了，為什么會有如此優(yōu)秀的產(chǎn)品，根本原因是要自主掌握核心技術(shù)。

另外，趙福全指出，國家汽車產(chǎn)業(yè)強弱的標志是什么？

“第一，要擁有世界級的本土整車企業(yè)；另一方面，本土企業(yè)不能只在中國經(jīng)營得好，中國市場確實很大，目前已經(jīng)超過全世界的1/3了，但外面還有近2/3的市場，中國車企必須努力占據(jù)一定的市場份額。

第二，擁有以本土企業(yè)為主、掌握關(guān)鍵技術(shù)的完整的供應鏈體系；不過，以本土企業(yè)為主不是說整個供應鏈都是本土的，這既不可能，也無必要。第三，具有科學、穩(wěn)定、統(tǒng)一的汽車產(chǎn)業(yè)法制管理體系”。

標簽： 清華大學 清華大學教授10個勞斯萊斯也構(gòu)不成