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新能源汽車產(chǎn)業(yè)大火，也帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)極速向前。除了產(chǎn)量和裝車量屢創(chuàng)新高外，動力電池的技術(shù)發(fā)展也引人注目。

就目前來看，固態(tài)電池是接下來的一大趨勢，不過消費(fèi)者關(guān)心的只有一個問題，那就是這玩意到底啥時候量產(chǎn)和上車？

據(jù)智車派了解，最新的研報顯示，目前固態(tài)電池的生產(chǎn)等環(huán)節(jié)仍然有挑戰(zhàn)，因此大批量產(chǎn)可能要等到2030年。

Strategy Analytic近期發(fā)布的研究報告顯示，固態(tài)電池的電解質(zhì)生產(chǎn)商遇到了挑戰(zhàn)，包括高溫和復(fù)雜工藝都限制了批量生產(chǎn)的能力。而且，固態(tài)電池中的固體結(jié)構(gòu)和熔融組件在使用硅陽極時容易發(fā)生分層，回收也是一大問題。

該報告還預(yù)測，因?yàn)槌杀据^高，所以固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破和生產(chǎn)足夠成熟將在2030年，首批部署只會出現(xiàn)在高端車型上。在此之前，半固態(tài)電池和混合形式的實(shí)施將為真正的固態(tài)電池技術(shù)提供測試平臺。

相信這個時間和很多人預(yù)期的有些出入，畢竟部分車企已經(jīng)把話放出去了，固態(tài)電池的量產(chǎn)時間基本都早于2030年。

比如日產(chǎn)計劃最晚2028年使用全固態(tài)電池，其可將充電時間縮短至三分之一；豐田的計劃更加激進(jìn)，其打算在2025年推出固態(tài)電池汽車，但首發(fā)產(chǎn)品并非純電車型。還有機(jī)構(gòu)表示，全固態(tài)電池有望在未來三年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

公說公有理婆說婆有理，我們還是靜靜等待汽車圈的好消息吧。

標(biāo)簽： 電動汽車 固態(tài)電池 固態(tài)電池牛皮吹破了被指技術(shù)卡