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快科技6月14日消息，廣汽豐田漢蘭達(dá)近日進(jìn)行一次小改款，新車名稱更新為漢蘭達(dá)智能電混雙擎，同時(shí)又對發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行了調(diào)整，售價(jià)區(qū)間依舊為26.88萬-34.88萬元。

具體來看，智能電混雙擎版車型搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率由192馬力調(diào)整為189馬力，電機(jī)功率不變，兩驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率依舊為182馬力，四驅(qū)版車型依舊是前182馬力電機(jī)、后54馬力電機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配E-CVT變速箱，WLTC工況油耗分別為5.82L/100km（兩驅(qū)）和5.97L/100km（四驅(qū)）。

而在6月10日，漢蘭達(dá)又增加了3款Plus車型，售價(jià)區(qū)間28.28-29.98萬元，配置提升不少，同時(shí)新車提供限時(shí)優(yōu)惠2萬元，以及動(dòng)力電池“終生質(zhì)保”權(quán)益，屬于相當(dāng)良心的降價(jià)增配。

但即便如此，隨著國內(nèi)新能源車型卷到天際，漢蘭達(dá)在國內(nèi)車市的聲量越來越弱，除了老車迷之外，新購車的年輕人，很難再想到漢蘭達(dá)這位豐田的“垂暮功勛戰(zhàn)將”。

步入到2023年后，漢蘭達(dá)1至4月份的銷量均沒有突破5000輛，3月份更是只賣了4170輛，在廣汽豐田的銷售份額也下降到了6.89%。與曾經(jīng)單月逼近1.5萬輛的銷售峰值相比，差距巨大。

與國內(nèi)同樣的中型大五座SUV理想L7相比，疊加購置稅優(yōu)惠差異之后，兩車的落地價(jià)基本一致。但L7軸距超過3米，對比漢蘭達(dá)2.85米軸距，乘坐空間上和舒適性上，L7要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過漢蘭達(dá)。

智能化配置部分，理想L7全車多屏聯(lián)動(dòng)、可以放平的女王副駕、智能駕駛輔助系統(tǒng)、“冰箱、后排彩電等”。對比豐田漢蘭達(dá)，“萬年不變”的日系大車機(jī)，第三排座椅依然沒法“舒服坐人”、新能源版本遲遲未上線，都導(dǎo)致漢蘭達(dá)無法在國內(nèi)繼續(xù)爆款。

銷量上，理想L75月份銷量已經(jīng)達(dá)到了11119輛，并且還在持續(xù)攀升。而豐田漢蘭達(dá)此次更新升級之后，能否重返萬輛關(guān)口，我們拭目以待。

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