從北京西六環(huán)一路向西，一座座橋墩正拔地而起。6月7日，北京商報記者從北京市交通委員會獲悉，京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化重點項目——國道109新線高速項目工程(以下簡稱“109新線高速”)北京段正在加緊施工，預(yù)計2023年底實現(xiàn)主體工程完工。待河北省項目段完工后，109新線高速將實現(xiàn)竣工通車，可進一步完善北京市西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng)，成為聯(lián)通冀晉的重要交通通道。

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展三個率先突破之首。五年來，交通部門在建設(shè)“軌道上的京津冀”、公路的互聯(lián)互通、運輸服務(wù)一體化，以及體制機制建設(shè)等方面，取得了較大成效。截至2022年初，京津冀交通一體化已實現(xiàn)率先突破。

京西首條高速公路2023年底完工

109新線高速(西六環(huán)至市界段)位于北京市門頭溝區(qū)，東起于西六環(huán)路軍莊立交，向西經(jīng)龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，終于北京市市界，與河北省張涿高速公路相接，全長約65公里，設(shè)計時速80公里，是京西第一條高速公路。

據(jù)109新線高速(北京段)建設(shè)單位副總經(jīng)理羅久旭介紹，109新線高速于2019年底開工建設(shè)，預(yù)計今年底，全線除了軍莊主線橋、陳家莊特大橋、安家莊特大橋和小龍門隧道、飲馬鞍隧道、黃臺隧道這“三橋三隧”，其他橋梁主體工程和隧道都將基本完工。2023年底，“三橋三隧”也將竣工，北京段全線主體工程將實現(xiàn)完工。待河北省項目段完工后，109新線高速將實現(xiàn)竣工通車。

羅久旭表示，109新線高速(北京段)的建設(shè)，將完善北京市西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng)，加強北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系，緩解西北、西南通道交通壓力，并成為西部山區(qū)應(yīng)急防災(zāi)提供重要通道保障。同時，作為京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重點項目，109新線高速通車后，將成為聯(lián)通冀晉的重要交通通道，帶動相關(guān)區(qū)域尤其是門頭溝區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

“四季景色變換，行車如在畫中，109新線高速建成通車后，有望成為京西最美高速公路。”北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽道，109新線高速(北京段)地處北京西部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)、永定河一級水源保護區(qū)、百花山及靈山市級自然保護區(qū)、西山國家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶，沿線景色十分宜人。

家住西六環(huán)的孫女士表示，她期待109新線高速已久，“我特別愛來這邊的風(fēng)景區(qū)爬山，但是每次坐車都得很久，等這條高速通車后，開車15分鐘就能到了”。

相鄰城市基本實現(xiàn)1.5小時通達

109新線高速建成后，除了能加強北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系，對解決北京毗鄰區(qū)域內(nèi)進京通勤人員的通勤壓力也大有裨益。

“北京周邊一些毗鄰區(qū)域內(nèi)有很多進京通勤人員，如何解決這些毗鄰區(qū)域通勤人員的進京問題，是未來要解決的一個大問題。”趙陽強調(diào)，目前，京津冀區(qū)域一體化交通新格局逐漸顯現(xiàn)，相鄰城市間基本實現(xiàn)鐵路1.5小時通達。

五年來，京津冀三省市攜手打造“軌道上的京津冀”區(qū)域交通新格局。據(jù)趙陽介紹，京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等已建成通車，京唐、京濱城際建設(shè)正在加快實施;北京清河站、北京朝陽站兩大火車站建成并投入使用，北京豐臺站及配套交通樞紐已具備開通條件;北京市市郊鐵路和軌道交通運營里程增至1148公里，跨區(qū)域軌道交通線路平谷線實現(xiàn)開工建設(shè)。

此外，北京市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”已全部消除，區(qū)域公路網(wǎng)持續(xù)織補加密。據(jù)趙陽介紹，五年來，京臺、京昆、京禮、大興國際機場高速公路等先后建成通車，目前北京市高速公路總里程已增至1176公里，109新線高速、京雄高速公路、承平高速公路、廠通路、西太路等跨區(qū)域道路也正在加快建設(shè)，區(qū)域公路網(wǎng)更加完善。

在綜合運輸服務(wù)上，京津冀三省市交通部門也在不斷推陳出新，方便群眾跨區(qū)域出行。近年來，交通部門開通了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點，實現(xiàn)了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個縣市。

在線上互通方面，京津冀交通“一卡通”與全國288個城市實現(xiàn)了互聯(lián)互通，目前正向雄安新區(qū)延伸覆蓋，軌道交通與天津、上海等5個城市實現(xiàn)“二維碼”一碼通行，北運河通州段實現(xiàn)全線游船通航，成為副中心建設(shè)具有標志性意義的成果。

體制機制聯(lián)通推動交通一體化

“體制機制是所有京津冀交通一體化的基礎(chǔ)，我們在法制方面要協(xié)同，聯(lián)合治超、聯(lián)合執(zhí)法，甚至是行業(yè)的標準也要協(xié)同一體化，在這些方面我們也做了一些工作。”趙陽道。

據(jù)趙陽介紹，近年來，京津冀充分利用三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌聯(lián)席會議制度，定期組織各類聯(lián)席會議、專題會議百余次，簽署三省市接線協(xié)議21份。同時，相關(guān)部門持續(xù)開展區(qū)域法制協(xié)同、標準協(xié)同、聯(lián)動執(zhí)法、聯(lián)合治超等一系列工作，推動交通一體化向縱深邁進。

截至2022年初，京津冀交通一體化已實現(xiàn)率先突破。

下一步的重點工程，109新線高速、京雄高速公路、承平高速公路、廠通路、西太路等跨區(qū)域道路也正在加快建設(shè)。趙陽介紹，其中，一路向西的109新線高速與河北段打通后連接至山西、陜西，將緩解北京向西通行的交通壓力，同時帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。東北方向的承平高速也即將開工，建成后也將有力緩解京承高速節(jié)假日擁堵現(xiàn)狀，同時也使得北京往興隆方向多了一條旅游大道。

趙陽表示，“十四五”時期，北京市交通委員會將繼續(xù)以北京城市副中心和雄安新區(qū)建設(shè)為重點，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)推動“軌道上的京津冀”持續(xù)實施，努力打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通運輸體系，為構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈、建設(shè)以首都為核心的世界級城市群提供交通支撐。

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