7月8日，2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇開幕。與會的各國官員、環(huán)保專家高度評價北京的大氣治理措施和經(jīng)驗。記者了解到，截至6月底，今年上半年北京PM2.5累計濃度為46微克/立方米，創(chuàng)歷史同期最好水平。北京未來將持續(xù)實施打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的各項措施。

北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔在論壇上表示，北京聚焦氮氧化物、揮發(fā)性有機物減排，以機動車、揚塵和生產(chǎn)生活源為重點，制定實施打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)2018至2020年行動計劃，推進大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。要優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、推進移動源低排放化，以重型柴油車為重點大力推進車輛電動化，2020年底前，北京市新能源車保有量40萬輛左右，北京市到發(fā)貨物鐵路運輸比例提高到10%。

論壇上，中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌系統(tǒng)介紹過去20年來北京市大氣污染治理的實踐與成效。他說，北京社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，機動車保有量和能源消耗量激增，20年來，北京人口增長了74%，機動車保有量增長了351%，能源消費總量增長了86%。但是北京空氣質(zhì)量取得了顯著改善，從1998年到2017年20年間，北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均濃度分別下降了93%、38%和55%，2013年至2017年間的降幅尤為顯著。在揮發(fā)性有機物方面，北京是全國少數(shù)幾個實現(xiàn)增量、存量都改善的城市。

賀克斌也指出，單靠北京再努力，大氣治理的作用依然有限，因此必須要加強聯(lián)防聯(lián)控，同周邊地區(qū)開展大氣污染協(xié)同控制。他建議，未來北京還是要進一步強化大氣污染治理，機動車方面要做好車、油、路協(xié)同治理，要進一步做好PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，因為未來隨著PM2.5濃度降低，臭氧問題會不斷凸顯。此外還要做好能源結(jié)構(gòu)調(diào)整與能源效率協(xié)同并重，并加強對生活面源的管控。

記者了解到，截至6月底，北京市6月優(yōu)良天數(shù)比例為36.7%，同比下降10個百分點;PM2.5濃度為39微克/立方米，同比下降9.3%。今年上半年，北京優(yōu)良天數(shù)比例為62.4%，同比上升2.7個百分點;PM2.5濃度為46微克/立方米，同比下降13.2%，達到歷史同期最好水平。

賀克斌表示，預(yù)計到2030年至2035年，北京的空氣質(zhì)量將達到一個“拐點”，也就是PM2.5濃度達到年均35微克/立方米的國家標(biāo)準(zhǔn)，屆時藍天將常駐。當(dāng)然究竟具體何時能實現(xiàn)，還是要取決于能源結(jié)構(gòu)和整個京津冀整體行動的發(fā)展。

標(biāo)簽： 北京 清潔空氣