此前陷入銷量困局的東風悅達起亞，在產(chǎn)品端相繼推出“本土化”KX5、K3等車型后，合資公司架構(gòu)也開始試水“本土化”。9月9日，現(xiàn)代起亞汽車宣布，任命觀致汽車原CEO李峰為東風悅達起亞總經(jīng)理。這意味著，這家在華征戰(zhàn)近20年的合資車企，迎來首位中國籍掌門人。

韓方放權(quán)

9月9日，現(xiàn)代起亞汽車宣布任命李峰為東風悅達起亞總經(jīng)理，這也是現(xiàn)代起亞汽車首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。東風悅達起亞于2002年成立，為東風汽車集團、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)，三方出資比例分別為25%、25%、50%。

李峰擁有20多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，歷任北汽福田營銷公司總經(jīng)理、北汽福田副總經(jīng)理、奇瑞汽車副總經(jīng)理、北京汽車股份有限公司總裁、寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO等職。

值得注意的是，李峰和韓系車企早有淵源。2009-2013年，李峰在擔任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理期間，北京現(xiàn)代整體產(chǎn)銷量持續(xù)走高，2011年成功躋身“300萬輛俱樂部”，全年銷量超73萬輛。

東風悅達起亞相關(guān)負責人透露，李峰計劃于9月16日到任，負責管理現(xiàn)代起亞汽車中國本地生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務。現(xiàn)代起亞汽車相關(guān)人士對北京商報記者表示：“此前中國事業(yè)組織變更以及此次聘任中國籍CEO，將使企業(yè)更加迅速地應對當?shù)厥袌鰻顩r，未來將為提升中國市場競爭力、營銷能力、顧客服務質(zhì)量不斷努力。”

品牌壓力

對于李峰而言，加盟東風悅達起亞后便將迎來“大考”。此前，憑借性價比高等優(yōu)勢，東風悅達起亞銷量持續(xù)走高，2016年銷量突破65萬輛，達到起亞進入中國市場以來最高點。然而，2017年東風悅達起亞跌入谷底，全年銷量僅36萬輛，同比下降45%。

“東風悅達起亞的品牌力不強。”在汽車行業(yè)專家賈新光看來，2016年東風悅達起亞品牌力短板開始顯現(xiàn)，銷量急轉(zhuǎn)直下。

進入2018年，東風悅達起亞啟動以“零售為中心”目標，銷量持續(xù)向好，全年銷量以37萬輛收官。不過，東風悅達起亞品牌力短板依然存在。2018年，東風悅達起亞售價較低的K3、KX CROSS、智跑3款車型，銷量均超過5萬輛，而K5、KX7等高端車型銷量則不溫不火。

日前，東風悅達起亞原總經(jīng)理陳炳振也表示，一直以來在不少消費者的眼里，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標簽，東風悅達起亞一直希望與合資品牌產(chǎn)品競爭，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。

此外，在產(chǎn)品方面，面對中國市場，起亞總部曾長期采取全球產(chǎn)品直接導入的方式，并不考慮中國消費者需求，且國內(nèi)上市時間也滯后于全球其他市場。同時，在營銷方面，為追求銷量，東風悅達起亞部分車型也存在“三世同堂、四世同堂”的銷售現(xiàn)象。

本土戰(zhàn)略

事實上，面對銷量和品牌雙重壓力，東風悅達起亞已開啟一系列自救舉措。今年初，陳炳振表示，以前起亞會將一款在全球其他市場賣得不錯的車型引入到中國市場。但從現(xiàn)在開始，東風悅達起亞推出的每一款新車都將專門針對中國市場，以滿足中國消費者實際需求。

根據(jù)東風悅達起亞規(guī)劃，將推出5款本土化全新車型，包括新款KX5以及全新K3等。以今年3月推出的全新K3為例，該車配置針對國人喜好進行調(diào)整，加入全LED車燈、10.25英寸中控大屏，還搭載與中國本土企業(yè)百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。而今年6月，東風悅達起亞銷量為3.05萬輛，環(huán)比大漲31.9%，增速跑贏國內(nèi)車市大盤，并拉動上半年東風悅達起亞銷量由降轉(zhuǎn)升。

賈新光表示，在今年國內(nèi)車市銷量整體低迷背景下，上半年東風悅達起亞銷量好于市場整體表現(xiàn)，推出更加符合國內(nèi)消費者喜好的產(chǎn)品，成為東風悅達起亞擺脫銷量困境的第一步。

不過，對于今年6月東風悅達起亞銷量回暖，外界也存在質(zhì)疑聲。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月東風悅達起亞庫存系數(shù)高達2.2，在所有品牌中，高庫存系數(shù)排名第二。進入6月，為清理國五車型庫存，在提前實施國六排放標準地區(qū)，部分東風悅達起亞經(jīng)銷商則繼續(xù)加大力度促銷。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月K3和智跑兩款主力車型合力貢獻東風悅達起亞約2/3的銷量。以K3為例，國五版車型官方指導價為9.68萬-13.28萬元，6月部分地區(qū)優(yōu)惠高達3萬元。業(yè)內(nèi)人士認為，6月銷量回暖，可能是東風悅達起亞以價換量帶來的短暫繁榮。

如果說全新K3等車型的推出反映出的是“產(chǎn)品本土化”戰(zhàn)略，此次李峰的加盟則意味著東風悅達起亞在“人才本土化”方面邁出關(guān)鍵一步。

標簽： 東風悅達起亞首迎中國籍CEO