又是快遞欠薪，又是包裹如山;又是輿情發(fā)酵，又是緊急解決。

據(jù)南國早報(bào)報(bào)道，9月7日，圓通速遞廣西分公司南寧東葛分部多名員工致電媒體稱，今年以來，分部的員工工資被多次拖欠，當(dāng)月的工資需要等到第三個(gè)月才能領(lǐng)取，員工多次就拖欠問題溝通。當(dāng)天多名員工消極怠工不派件。7日下午6時(shí)許，圓通速遞廣西分公司有關(guān)科室負(fù)責(zé)人回應(yīng)，分公司已介入調(diào)查此事，將加強(qiáng)對分部加盟商的管理，要求及時(shí)發(fā)放工資，并恢復(fù)派件。

欠薪當(dāng)然是不應(yīng)該的，就算公司開黃了，也沒有理由陪綁員工合法權(quán)益。不過，在快遞業(yè)欠薪事件時(shí)有發(fā)生的語境之下，民眾的包裹越來越像雙方博弈的籌碼——包裹堆積如山、民怨沸反盈天，事情自然就“大鬧大解決”。想問兩句：如果沒有“苦主們”的一腔憤怒，欠薪三個(gè)月的懸案還能速速解決嗎?既然短時(shí)間內(nèi)就能協(xié)調(diào)解決，為什么非要拖延遲滯，早干嘛去了呢?

不是沒有錢、不是沒有理，不是不能重視、不是不能解決，卻偏偏在加盟店的“最后一公里”屢屢鬧出欠薪丑聞，快遞業(yè)的監(jiān)管與自律難道不應(yīng)該躬身反思?

官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到507.1億件，同比增長26.6%。全國快遞企業(yè)日均快件處理量1.4億件，最高日處理量達(dá)到4.2億件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到6038.4億元。今年上半年，中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增長25.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元，同比增長23.7%。不斷刷新歷史的快遞量數(shù)據(jù)，不斷洗牌重組的快遞業(yè)格局，出現(xiàn)一些亂象、產(chǎn)生一些癥結(jié)，概率上也不是多奇怪的事。不過，不能總是在哪兒跌倒之后繼續(xù)在哪兒跌下去。

檢索新聞，丑聞不少。這些年，快遞小哥大概已然取代了農(nóng)民工，成了無良老板股掌之間的“被欠薪大戶”。如此明目張膽不發(fā)薪水，多已涉嫌構(gòu)成《刑法修正案》(八)中“拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬罪”。法理而言，一旦調(diào)查立案，移交司法機(jī)關(guān)后，就可對法定代表人提起訴訟，對情節(jié)嚴(yán)重的拒不支付勞動(dòng)報(bào)酬行為入罪。不過，民眾的海量包裹誰來兜底呢?

辦快遞不是開銀行，當(dāng)然不存在類似“存款準(zhǔn)備金”這樣的概念。只是今日，快遞包裹早已成為柴米油鹽醬醋茶之后的基本民生之須，成千上萬的包裹積壓在倉庫里，看得見的損害是消費(fèi)者的合法權(quán)益，看不見的損失是整個(gè)社會(huì)的成本和效率。

正是基于這個(gè)邏輯，或有必要從兩個(gè)層面未雨綢繆：一則，及早設(shè)立快遞業(yè)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，一旦發(fā)生欠薪等導(dǎo)致的包裹積壓問題，可以馬上啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，由行業(yè)協(xié)會(huì)等出面協(xié)調(diào)，保障民眾包裹的通暢到達(dá);二則，強(qiáng)化加盟店等端口管理，在常態(tài)監(jiān)管和制度建設(shè)上做文章，及時(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭、及早防控風(fēng)險(xiǎn)，對代理商與加盟店多些硬約束，不至于讓最基層的快遞小哥成為產(chǎn)業(yè)鏈砧板上的魚肉。

好在最近，北京市郵政管理局、人力資源和社會(huì)保障局、醫(yī)療保障局聯(lián)合出臺《關(guān)于促進(jìn)快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展加強(qiáng)從業(yè)人員權(quán)益保障的通知》，要求加強(qiáng)快遞員的權(quán)益保護(hù)，快遞企業(yè)要與快遞員簽訂勞動(dòng)合同，繳納社保，參加職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)。尤為可喜的是，快遞員也有望參加職稱的評審了。某種意義上說，因地制宜探索快遞業(yè)健康發(fā)展模式、高瞻遠(yuǎn)矚保障快遞從業(yè)者合法權(quán)益，連年累月的欠薪亂象才不至于歹戲拖棚，而快遞包裹也不至于淪為快遞欠薪的談判利器。

標(biāo)簽： 快遞欠薪