廣州發(fā)生地面塌陷事故，導(dǎo)致三人被困。12月2日，廣州市人民政府新聞辦公室舉行第二次新聞通氣會(huì)，強(qiáng)調(diào)不惜代價(jià)搜救，已投入各類救援人員1100多人;與會(huì)專家肯定目前的救援方案合理。

2019年12月1日上午9時(shí)28分，在廣州大道北與禺東西路交界處出現(xiàn)地面塌陷，事發(fā)路段為地鐵十一號(hào)線沙河站施工區(qū)域。途經(jīng)該區(qū)城的一輛清污車和一輛電動(dòng)單車掉落其中，共有3人被困。廣州市人民政府成立應(yīng)急救援指揮部，組織消防隊(duì)員和藍(lán)天救援隊(duì)全力施救。

2日17時(shí)40分，廣州市人民政府新聞辦公室通報(bào)，救援工作仍在繼續(xù)，沒有放棄。但由于現(xiàn)場多次重復(fù)塌陷，使車輛完全被埋，且塌陷范圍不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致施救行動(dòng)幾番受阻。根據(jù)專家組意見，現(xiàn)場采用混凝土加固塌陷區(qū)邊坡防止再次塌方，待形成安全的救援平臺(tái)后全面開展救援;與此同時(shí)，在塌陷區(qū)域安裝鋼護(hù)筒，形成救援通道，向下探挖搜尋被困人員。

至12月2日凌晨5時(shí)，塌陷區(qū)邊坡加固基本穩(wěn)定，鋼護(hù)筒安裝完成，并在鋼護(hù)筒周邊安裝作業(yè)平臺(tái)，展開下一步搜救工作。

據(jù)廣東省水利水電科學(xué)研究院名譽(yù)院長、廣東省勘察設(shè)計(jì)師楊光華介紹，事故發(fā)展迅速、地下水不斷上涌、范圍不斷擴(kuò)大，因此采取多種救援措施也無法靠近，為保證救援人員安全，需要搭建救援平臺(tái)。

廣州大學(xué)博士生導(dǎo)師、注冊(cè)巖土工程師林本海認(rèn)為，目前的救援方案是合理的。他說，塌方迅速逼近高架橋地基，危及地下重要管線設(shè)施，為確保次生災(zāi)害不再發(fā)展，所以要對(duì)塌陷進(jìn)行加固。

廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)總部總經(jīng)理孫成偉強(qiáng)調(diào)，從塌陷事件發(fā)生時(shí)起，政府各部門、地鐵集團(tuán)和相關(guān)單位想盡一切辦法、采取一切可行措施、不惜一切代價(jià)搜尋被困人員。

孫成偉還表示，塌陷不是因盾構(gòu)機(jī)施工引起，開挖區(qū)域的地質(zhì)條件是砂礫巖微風(fēng)化和中風(fēng)化，較適合礦山法施工。沙河站規(guī)模較大，受周邊拆遷、禺東西路高架橋環(huán)境影響，施工進(jìn)行暗挖車站，先挖橫通道、再挖縱向通道。

3名失聯(lián)人員中的兩名已確定，是由湖南來穗打工的父子，事發(fā)時(shí)正駕駛公司的清潔車;另一名騎電瓶車人員身份仍待公安部門確認(rèn)。

據(jù)悉，截至目前，廣州各方已投入救援人員1100多人、各類救援車輛192輛應(yīng)對(duì)此次事故。經(jīng)過專業(yè)檢測，廣州大道北高架橋于2日上午7時(shí)恢復(fù)通車。(完)

標(biāo)簽： 廣州地面塌陷