我國風(fēng)電裝機容量已連續(xù)13年穩(wěn)居世界第一。在迎風(fēng)運轉(zhuǎn)的十多萬座風(fēng)機背后，有著一批推動中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)工人，今天我們要認識的大國工匠，中國華能集團的高級焊工程平就是其中之一。程平曾是一名偵察兵，28年前，他放下鋼槍，拿起焊槍，被大伙稱為“兵哥焊將”。

龍沼風(fēng)電場位于吉林省西北部的松嫩平原腹地，119臺國內(nèi)主流風(fēng)機年發(fā)電量可達16.1億度，這些綠色電能正源源不斷地送往華東地區(qū)。

今天，程平就要登上這座110米高的54號風(fēng)機，進行焊接作業(yè)。從地面到達作業(yè)點，他們需要20分鐘。

【資料圖】

華能德州電廠高級焊接技師 程平：現(xiàn)在有這個電梯方便多了，這個電梯直接把我們送到八九十米的高度。然后剩下那一段我們自己爬。

出了電梯后，還有20多米只能攀爬上去。安全帶、防墜鎖、工具包，在狹窄的塔筒內(nèi)負重爬行，當(dāng)過偵察兵的程平也不覺得輕松。

風(fēng)機機艙的面積只有30多平方米，里面擠滿了各種機器，活動空間十分有限。程平與同事今天要進行的是剎車卡鉗底座配件的焊接試驗，并論證發(fā)電機組部件的加固方案。

華能德州電廠高級焊接技師 程平：直接可以固定卡鉗的底座。通過這兩個螺栓固定它，使在剎車的時候可以分解它的力氣，防止剎車卡鉗底座斷裂。

剎車卡鉗是控制風(fēng)機旋轉(zhuǎn)的重要設(shè)備，瞬間剎車可產(chǎn)生50噸的牽引力。如果損壞，會讓整個風(fēng)機失控，甚至塔筒斷裂，造成飛車事故。

華能龍沼風(fēng)電場場長 袁志國：沖擊力對它是一個破壞性的，同時對咱們的設(shè)備來說也是起到一個破壞性的作用，就像這個載重汽車在高速行駛的時候，遇到緊急情況，然后緊急剎車，輪轂會產(chǎn)生大量黑煙，同時溫度也會迅速地升高。

如今，我國風(fēng)電已步入超大風(fēng)機時代，風(fēng)機個頭從70多米長到170多米，葉片長度快速突破百米大關(guān)，正向著140米進軍。程平他們要進行的加固試驗，將為大型號風(fēng)機加上一道安全鎖，確保在極端天氣下安全運行。

華能德州電廠高級焊接技師 程平：它只有兩個受力點，再加上一個受力點之后，就是說它剎車的時候能夠分解一下它的力，這樣就不容易出現(xiàn)事故。

鑄鐵因含碳量高，韌性差，焊接極易發(fā)生裂紋，是操作難度最大的業(yè)內(nèi)技術(shù)之一。而這次，要把手掌大的配件焊接到鑄鐵底座上，同時承受高達數(shù)噸的沖擊力，技藝精湛的程平擔(dān)起了這一重任。

由于氣流不穩(wěn)，監(jiān)測員在焊前需要對風(fēng)力進行準(zhǔn)確測報，以保障焊接時持槍的穩(wěn)定性。

華能龍沼風(fēng)電場技術(shù)員 宓鑫磊：我這邊監(jiān)測到風(fēng)速跳動比較大，應(yīng)該是風(fēng)速儀那邊有卡頓，我們得出艙去把風(fēng)速儀檢查一下。

龍沼風(fēng)電場位于多風(fēng)地帶，常年風(fēng)量充足，經(jīng)常出現(xiàn)的風(fēng)沙天氣會影響風(fēng)速儀正常運轉(zhuǎn)。在100多米的高空檢查，必須小心翼翼。

風(fēng)速儀運轉(zhuǎn)正常后，程平開始了焊接。

要在U形槽里把焊料一層層堆焊成焊肉，使部件緊密連成一體，任何細微失誤都關(guān)系到成敗。

因為位置受限，程平只能半跪著，焊接過程中，艙體隨著風(fēng)速的變化會晃動，幅度忽大忽小，程平必須屏住呼吸，緊緊靠住機艙壁，在身體晃動的同時，保證焊槍在寬度不到2厘米的U形槽里小幅擺動。每焊接30毫米，立刻進行一次錘擊。這樣反復(fù)地焊接、錘擊，6個小時后，焊接終于順利完成。100多米高空中，配件牢牢地和卡鉗底座長在了一起。

不僅要克服大風(fēng)的影響，程平有時還要在極其狹小的空間里完成高難度的焊接。一次他在寬度僅有40厘米的地方焊接，轉(zhuǎn)身都很困難，焊渣掉在左臂上，也只能忍痛堅持。

華能德州電廠高級焊接技師 程平：我就怕最困難的位置，接頭出現(xiàn)缺陷。如果我停了弧之后我去再接頭的話，就很有可能接不好頭，保證不了質(zhì)量。

當(dāng)天剛回到駐地，程平又接到一個零部件的修復(fù)任務(wù)。

華能德州電廠高級焊接技師 程平：這個是調(diào)門的閥芯，進口件，現(xiàn)在磨損得已經(jīng)非常厲害了，如果不修復(fù)，那就廢了。

這種閥芯是發(fā)電設(shè)備的一個關(guān)鍵零部件，一旦損壞，就會影響發(fā)電系統(tǒng)安全運行，而修復(fù)技術(shù)卻長期掌握在國外廠家手里。為此，程平帶領(lǐng)團隊進行了半年多的艱苦攻關(guān)，發(fā)明了真空罩焊接工藝，成功解決了這一“卡脖子”難題。并把這一技術(shù)推廣應(yīng)用于深海探測、錠子焊接等多個領(lǐng)域。

閥芯修復(fù)要一層層堆焊，每個焊層厚度只能控制在1毫米內(nèi)。閃亮的火花中，程平在手、眼和焊絲的高度配合中，一點點向目標(biāo)邁進。

多年來，程平執(zhí)著專注，精益求精，與工友們完成了無數(shù)次焊接任務(wù)，他們在挑戰(zhàn)中感受時代脈搏，收獲著奮斗帶來的快樂。

華能德州電廠高級焊接技師 程平：這十來年，新能源迎來了大的發(fā)展，每次看到經(jīng)過我的手，一座座風(fēng)機更安全地迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)，能夠參與新能源的建設(shè)，為國家出一份力，見證它的發(fā)展進程，我感到自己非常驕傲也很自豪。

（總臺央視記者 張勤 李欣 李紅剛 朱勁松 張昊）

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