8月30日，北京大興國際機(jī)場。航站樓地上、地下共7層，可讓自駕及乘坐機(jī)場大巴、出租車、軌道交通的旅客就近辦理值機(jī)。

位于航站樓內(nèi)的中式庭院。

航站樓內(nèi)的國際候機(jī)區(qū)域。

大興國際機(jī)場出發(fā)平臺(tái)。

大興機(jī)場將獲頒使用許可證，預(yù)計(jì)9月15日全面具備開航條件。據(jù)介紹，軌道交通大興機(jī)場線、京雄城際北京段等都將隨著機(jī)場通航一同開通，北京、河北兩地的出租車將分開蓄車、候客。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，乘坐機(jī)場大巴或者是出租車、軌道交通的旅客，都可以就近辦理值機(jī);從航站樓中心到最遠(yuǎn)的登機(jī)口，步行距離只有600米;值機(jī)排隊(duì)不超過10分鐘，過安檢不超過5分鐘;國內(nèi)中轉(zhuǎn)只需30分鐘，國際中轉(zhuǎn)不超60分鐘……“新國門”值得期待。

新京報(bào)訊 昨日，記者探訪即將通航的大興國際機(jī)場，北京市發(fā)改委、市交通委等部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了目前大興機(jī)場配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)展。據(jù)介紹，軌道交通大興機(jī)場線、京雄城際北京段等都將隨著機(jī)場通航一同開通，北京、河北兩地的出租車將分開蓄車、候客。

另據(jù)大興機(jī)場運(yùn)行管理部運(yùn)行管理業(yè)務(wù)經(jīng)理錢媛媛介紹，大興機(jī)場已經(jīng)完成了民航專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收總驗(yàn)和使用許可審查終審，中國民航局將向北京大興國際機(jī)場頒發(fā)機(jī)場使用許可證，預(yù)計(jì)在9月15日就將全面具備開航條件。

錢媛媛說，大興機(jī)場已經(jīng)完成了5次綜合演練，涉及演練科目750個(gè)、航班500多架次，共計(jì)5萬多名模擬旅客參與演練。演練印證了大興機(jī)場的設(shè)備、設(shè)施的有效性，程序預(yù)案的流暢性和人員的熟知度，以及空地的聯(lián)動(dòng)能力。接下來，大興機(jī)場將進(jìn)行第六次綜合演練，進(jìn)一步鞏固綜合保障能力。

錢媛媛介紹，從8月15日開始，大興機(jī)場進(jìn)入全面試運(yùn)行階段。為了保證開航，大興機(jī)場組織了空管部門、航空公司等50余家單位組織編制了開航方案，開航方案主要是集中在轉(zhuǎn)場開航的首飛，以及航班換季等重要階段。

在施工方面，北京城建集團(tuán)新機(jī)場航站樓副總指揮李建華對記者說，航站樓面積達(dá)18萬平方米，相當(dāng)于25個(gè)足球場大小，“超大水平面施工的解決方案，沒有先例和規(guī)范支撐”。怎樣將建筑材料從最邊上運(yùn)到最中心?“我們專門建了兩條軌道，自己設(shè)計(jì)研制小火車，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)解決了這個(gè)問題。”李建華說。

大興機(jī)場航站樓有世界上首例大體量智能照明系統(tǒng)。經(jīng)過系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，白天基本不用開燈，采用自然光照明，非常節(jié)能。李建華做了個(gè)比較，首都機(jī)場T3航站樓有2萬多盞燈，而大興機(jī)場航站樓只有3000多盞，加上投照燈也就6000盞，減少了70%，如果航站樓燈每天都開著電費(fèi)將花近10萬元。

軌道交通

夜間航班延誤 大興機(jī)場線將“救急”

北京市交通委軌道處副處長劉元常介紹，軌道交通大興機(jī)場線全長41.36公里，設(shè)3站，采用8輛編組，能乘800多人。根據(jù)預(yù)測，大興機(jī)場線日均客運(yùn)量3.13萬人次。計(jì)劃每天從早6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)半運(yùn)行，全天運(yùn)行時(shí)間不少于16.5小時(shí)，最小發(fā)車間隔不超過8分30秒，運(yùn)力達(dá)19.8萬人次/天(其中座席約7.78萬人次/天)。

“大興機(jī)場線時(shí)速160公里，從草橋到新機(jī)場只需要19分鐘。我們會(huì)關(guān)注航班夜間到港情況，如果有航班延誤，將啟用應(yīng)急預(yù)案調(diào)整運(yùn)營時(shí)間。”劉元常說。

8月中旬，大興機(jī)場線的定價(jià)方案公示。按照方案，乘客從草橋站坐到大興機(jī)場站，普通單程票價(jià)為35元，商務(wù)單程票價(jià)為50元。劉元常介紹，大興機(jī)場線還將推出空軌聯(lián)運(yùn)票和電子計(jì)次票，滿足不同需求的人群。

在服務(wù)方面，大興機(jī)場線也將對標(biāo)航空。軌道運(yùn)營公司站務(wù)部副經(jīng)理梁科介紹，三座車站將安裝26部重載直梯，和機(jī)場一樣標(biāo)準(zhǔn)，方便旅客托運(yùn)大型行李。此外，8節(jié)車廂編組的列車，都將配備一節(jié)行李車。

“我們站務(wù)服務(wù)人員每人配備了一臺(tái)翻譯機(jī)，翻譯機(jī)可以翻譯34種語言，還有中文方言識別功能，可以更好地服務(wù)外籍人員。”梁科說，站務(wù)人員都配備了多功能腰包，把包括翻譯機(jī)在內(nèi)的所有辦公用具放在里面，比如對講機(jī)、應(yīng)急卡片等，這樣可以解放雙手，更好地為旅客服務(wù)。

3座車站均設(shè)置了母嬰關(guān)愛室，站區(qū)內(nèi)配備了皮質(zhì)座椅，與其他地鐵站鐵皮座椅相比坐著更舒服。廁所內(nèi)部設(shè)置防臭裝置，增設(shè)廣播、增香機(jī)、兒童低矮洗手池、坐便馬桶等，并參照航站樓標(biāo)準(zhǔn)，不設(shè)外門。

大巴出租車

機(jī)場巴士覆蓋北京三大火車站

大興機(jī)場開通以后，交通保障多種多樣，除了正在試運(yùn)行的軌道交通大興機(jī)場線，還有機(jī)場巴士、省際客運(yùn)等多種形式。京雄城際鐵路北京段也會(huì)在9月30日之前開通。

北京市交通委大興國際機(jī)場運(yùn)輸管理籌備組組長翟宇環(huán)介紹，大興機(jī)場開通后，將同步開通6條機(jī)場巴士，其中5條白天線路，分別到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山;還有一條夜間線路，到前三門。

此外，將開通省際客運(yùn)6條，通往天津河北的大城市。其中，通往廊坊的有3條，唐山、保定、天津各一條。

因?yàn)闄C(jī)場橫跨京冀兩地，會(huì)有北京、河北兩地的出租車前來送客。梁科介紹，兩地出租車的落客區(qū)是統(tǒng)一的，并且都由出租車調(diào)度站統(tǒng)一調(diào)度，不過兩地的出租車蓄車區(qū)和候車區(qū)是分開的。

據(jù)介紹，為了方便私家車送客，機(jī)場東西兩個(gè)停車樓可以提供4200個(gè)停車位，整個(gè)機(jī)場附近為社會(huì)車輛提供9000個(gè)停車位。

空鐵聯(lián)運(yùn)

北京西站坐高鐵20分鐘直達(dá)大興機(jī)場

大興機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將在大興機(jī)場軌道交通機(jī)場專線草橋站建城市候機(jī)樓。同時(shí)，協(xié)調(diào)首批轉(zhuǎn)場入場的7家國內(nèi)航空公司、北京軌道等相關(guān)單位開發(fā)空軌聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

目前，大興機(jī)場空軌聯(lián)運(yùn)已開展系統(tǒng)對接，有望實(shí)現(xiàn)一站購票、一碼過站，并隨大興機(jī)場開航同期推出。屆時(shí)，旅客可直接在草橋站辦理行李托運(yùn)手續(xù)，輕裝出行，19分鐘后便可抵達(dá)大興機(jī)場，比開車走高速公路節(jié)省約40分鐘時(shí)間。

空鐵聯(lián)運(yùn)是大興機(jī)場又一個(gè)重要的發(fā)展方向。在大興機(jī)場航站樓下，將有16條軌道經(jīng)過。其中，京雄城際鐵路北京段將率先通車，旅客從北京西站乘坐高鐵只需20分鐘就可直達(dá)大興機(jī)場。大興機(jī)場和航空公司正在制定業(yè)務(wù)規(guī)則，空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2019年航班換季后可以推出。屆時(shí)，旅客或?qū){借一張聯(lián)程票坐著高鐵“趕”飛機(jī)。此外，大興機(jī)場還計(jì)劃在北京市區(qū)和河北主要城市設(shè)置城市航站樓，并推出行李上門收取服務(wù)。

值機(jī)

自助設(shè)備多 值機(jī)排隊(duì)不超10分鐘

大興機(jī)場航站樓共7層，地上5層，地下2層，功能區(qū)垂直分布、候機(jī)區(qū)可切換的樓層設(shè)計(jì)，讓自駕以及乘坐機(jī)場大巴、出租車、軌道交通的旅客都可以就近辦理值機(jī)。

記者昨天體驗(yàn)的是從草橋站搭乘大興機(jī)場線，到達(dá)位置為地下二層，出站后按照道路指引乘電梯，可到達(dá)地下一層國內(nèi)航班值機(jī)區(qū)域，辦完值機(jī)，旅客可以直接通過安檢通道進(jìn)入候機(jī)區(qū)。

自駕旅客可從停車樓通過連廊進(jìn)入三、四層。三層主要是高端旅客乘機(jī)手續(xù)辦理區(qū)域、國內(nèi)安檢區(qū)域，國內(nèi)旅客在本層經(jīng)過安檢后可進(jìn)入二層的國內(nèi)進(jìn)、出港混合候機(jī)區(qū)。

乘坐出租車到達(dá)的旅客，出租車將停靠在四層車道邊，旅客從這里進(jìn)入航站樓辦理值機(jī)、安檢等手續(xù)。

航站樓五指廊的設(shè)計(jì)可以最大限度縮短旅客的步行距離。經(jīng)測算，從航站樓中心到指廊最遠(yuǎn)端的登機(jī)口，步行距離600米，8分鐘就可到達(dá)。

大興機(jī)場協(xié)同航空公司配備了400余臺(tái)自助值機(jī)和自助托運(yùn)設(shè)備，自助覆蓋率達(dá)到80%，可以確保旅客在值機(jī)環(huán)節(jié)排隊(duì)時(shí)間不超過10分鐘。

大興機(jī)場還將推出人臉識別技術(shù)，安檢、登機(jī)等均可“刷臉”完成。例如，東航旅客可在自助值機(jī)設(shè)備按照系統(tǒng)指引完成人臉識別后，站在航班屏顯的大屏幕前，大屏幕將自動(dòng)“刷臉”，顯示該名乘客的航班信息，包括航班號、機(jī)型、登機(jī)口、目的地天氣、登機(jī)口關(guān)閉時(shí)間、步行至登機(jī)口的大致時(shí)間等。工作人員說，這套系統(tǒng)可同時(shí)識別、顯示4名旅客的身份信息。

安檢

過檢能力提升40% 安檢5分鐘內(nèi)完成

大興機(jī)場安檢通道每小時(shí)保障能力可以達(dá)到260人，這比傳統(tǒng)安檢通道180人的過檢能力提升了40%，可以確保旅客從進(jìn)入安檢區(qū)排隊(duì)、完成安檢到拿好物品離開安檢區(qū)，整個(gè)流程不超過5分鐘。

據(jù)介紹，過檢能力的提升得益于系統(tǒng)的旅客自助驗(yàn)證、過檢信息自動(dòng)集成、自動(dòng)分揀安全行李與可疑行李、自動(dòng)回傳行李托盤等功能。該系統(tǒng)讓安檢員可在3秒內(nèi)準(zhǔn)確查詢每一位旅客過檢信息。

大興機(jī)場采用國產(chǎn)化行李自動(dòng)處理及信息管理系統(tǒng)，出港行李到近機(jī)位的平均距離約230米，進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離為550米，首件進(jìn)港行李可在13分鐘內(nèi)到達(dá)，避免旅客長時(shí)間等待行李。

中轉(zhuǎn)

通關(guān)集中辦理 國內(nèi)中轉(zhuǎn)只需30分鐘

大興機(jī)場航站樓采用國內(nèi)旅客進(jìn)出港混流的設(shè)計(jì)，這樣無論是出發(fā)的還是到達(dá)的旅客，都能同步享受到機(jī)場的商業(yè)和公共服務(wù)設(shè)施資源。

機(jī)場的中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)設(shè)在航站樓二層，位于國內(nèi)混流流程與國際到達(dá)流程的中間位置，邊檢、海關(guān)等中轉(zhuǎn)流程設(shè)施在同一個(gè)現(xiàn)場辦公。據(jù)測算，大興機(jī)場將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)30分鐘、國際轉(zhuǎn)國際45分鐘、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際60分鐘、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)60分鐘，機(jī)場最短中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間位于世界前列。

無障礙

無障礙通用衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)嬰兒打理臺(tái)

針對行動(dòng)不便、聽障、視障等3類旅客，大興機(jī)場從停車、通道、服務(wù)、登機(jī)、標(biāo)識等8個(gè)系統(tǒng)開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)，無障礙設(shè)施可滿足2022年冬殘奧會(huì)的要求。從殘障人士抵達(dá)大興機(jī)場開始，車道邊便設(shè)有無障礙停車位，入口到綜合服務(wù)柜臺(tái)設(shè)置連續(xù)盲道。

每處公共衛(wèi)生間均配有一個(gè)無障礙通用衛(wèi)生間，面積不低于6平方米，設(shè)有C形抓桿。為了方便帶小孩的旅客，無障礙通用衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)有嬰兒掛斗及打理臺(tái)。緊急呼叫按鈕結(jié)合潔具位置設(shè)置高低位按鈕，外部的自動(dòng)平移門也設(shè)置了緊急情況下的頂部觀察窗和傳聲百葉，保證在緊急情況下內(nèi)部的使用人員能夠及時(shí)得到救助。

標(biāo)簽： 大興機(jī)場全面具備開航條件