京張高鐵清河站即將竣工驗收

地鐵、公交車等多種交通方式可“零距離”換乘;現(xiàn)場購票無需窗口排隊改為“叫號”式服務(wù)

昨日，清河站站廳，工人們正在清理地面。站廳西側(cè)設(shè)計了一面傾斜角度達(dá)70度的玻璃幕墻，太陽落山時，站內(nèi)也有較好的采光效果。

昨日，一輛復(fù)興號列車停靠在清河站站臺。

今年年底，北京2022年冬奧會重要交通保障工程——京張高鐵將通車運(yùn)營。昨日，記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，京張高鐵沿線各站已建設(shè)完成，即將轉(zhuǎn)入竣工驗收階段。昨日下午，記者來到即將落成的清河站，率先探訪這座京張高鐵沿線上規(guī)模最大的車站。

亮點(diǎn)1

設(shè)計“海納百川” 智能百葉節(jié)約照明能源

京張高鐵清河站曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等體現(xiàn)著古都風(fēng)貌，簡約有力的曲線與A形支撐結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出最新建筑技術(shù)，“古今融合”傳遞著清河站“海納百川”的總體設(shè)計理念。

車站內(nèi)，能夠感受到這一設(shè)計理念背后的科技元素。站廳西側(cè)，一面傾斜玻璃幕墻由1244片玻璃組成，幕墻傾斜角度達(dá)到了70度，這樣的設(shè)計，即使在太陽逐漸落山時，也能保證站內(nèi)有比較好的采光效果，節(jié)約了照明所需的能源。

清河站施工方中鐵建工集團(tuán)北京分公司副總楊洪濤介紹，西立面的玻璃幕墻上使用了智能遮陽百葉，能讀取陽光感測器所提供的數(shù)值，經(jīng)過電腦軟件分析后，可自動調(diào)節(jié)百葉角度，還有特殊情況人為干預(yù)和定時功能。“百葉窗會隨著光照溫度自動調(diào)節(jié)角度，溫度高陽光強(qiáng)時遮擋會更多一些，保障采光的同時，避免屋內(nèi)光照刺眼。”楊洪濤說。

作為重要的冬奧會保障車站，未來在冬奧會時，這里將承擔(dān)大量的運(yùn)動員接送任務(wù)。抬頭向屋頂看去，能看到與冬奧會有關(guān)的文化元素，7條西向東傾斜的屋脊拼接成了七條滑雪道。

亮點(diǎn)2

高鐵、地鐵、公交車等可“零距離”換乘

清河站建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵13號線、昌平南延線和19號支線、公交車、出租車、私家車等多種交通工具將實現(xiàn)“零距離”換乘。今年底，市郊鐵路懷密線也將接入該站。

車站由地下兩層，地上兩層，局部三層組成。地下二層為城鐵昌平南延及19號支線站臺層及設(shè)備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車庫;首層為高鐵進(jìn)站廳、站臺層和城鐵13號線站臺;二層為高架候車大廳，局部三層為商業(yè)服務(wù)場所。站臺設(shè)5臺10線。高鐵為四臺八線，站場西側(cè)為城鐵13號線專用站臺一座兩線。

清河站作為京張高鐵始發(fā)站之一，位置比較特殊，東側(cè)緊鄰多個成熟大型住宅小區(qū)，西側(cè)與G7京新高速并行。為避免開通運(yùn)營后給周邊城市路網(wǎng)造成嚴(yán)重?fù)矶拢鱾?cè)出入口將成為車站主出口，西側(cè)出口外將建設(shè)進(jìn)站大廳和下沉廣場，下穿京新高速，旅客可從京新高速西側(cè)進(jìn)入廣場，然后進(jìn)入清河站大廳搭乘高鐵及地鐵。

在站房二層南北兩側(cè)各設(shè)置了一個落客平臺，通往京新高速及安寧莊北路。其中南落客平臺約1.4萬平方米，相當(dāng)于兩個足球場大小，大巴車完全可以停靠。清河站西廣場地面南北兩側(cè)設(shè)置了出租車停車站和公交場站，乘客下車后步行即可進(jìn)入清河站。地下一層設(shè)置1萬平方米的地下停車場，方便旅客接站停車。

亮點(diǎn)3

現(xiàn)場購票改“排隊”為“叫號”式服務(wù)

除了對常規(guī)的站內(nèi)服務(wù)進(jìn)行細(xì)化升級外，清河站站長王小勇介紹，清河站售票、取票、檢票系統(tǒng)也有諸多亮點(diǎn)，年底京張高鐵開通運(yùn)營后，全線各站同步啟用電子客票。清河站還變窗口排隊售票為排號式服務(wù)，乘客領(lǐng)到排隊號碼后只需坐在休息區(qū)等候，叫到自己后再到窗口辦理即可。

為了滿足旅客不同票務(wù)需求，清河站內(nèi)增設(shè)可視化遠(yuǎn)程售票機(jī)，與常規(guī)互聯(lián)網(wǎng)售取票機(jī)不同的是，該設(shè)備通過遠(yuǎn)程視頻，能讓坐在操作間的工作人員“面對面”地服務(wù)旅客，集問詢與售票功能于一身，“這適用于年齡較大、不擅長使用自助設(shè)備或有問詢需求的乘客，我們初期規(guī)劃是在南北售取廳內(nèi)各安裝一臺。”王小勇說。

值得一提的是，清河站站內(nèi)還有諸多人性化設(shè)計，車站內(nèi)的商業(yè)設(shè)施基本集中在局部三層，候車區(qū)域內(nèi)不設(shè)置商店，保障旅客擁有充足候車休息區(qū)域。洗手間內(nèi)也應(yīng)用了新技術(shù)，可有效防止異味產(chǎn)生，同時進(jìn)行了去尖角、圓潤化處理，避免乘客不小心磕傷。

亮點(diǎn)4

金屬板上雕出微縮“京張高鐵編年史”

清河站站廳層內(nèi)錯落分布著多個方形的“小屋子”，這些是車站的“綜合信息島”。通過巧妙設(shè)計，“信息島”外立面上，繪制了反映北京地理、人文風(fēng)貌的主題壁畫，如長城、北京市內(nèi)的重要建筑、香山等北京地標(biāo)都能看到。同時，裝飾有種類各異的石材浮雕，集中展示2008年以來鐵路客站、橋梁隧道等建設(shè)成就。“我們總體的裝潢理念是減少廣告面積，把更多空間留給文化元素。”楊洪濤介紹說，這些浮雕基本囊括了中國鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)當(dāng)?shù)刂囌竞丸F路沿線重要橋梁，讓旅客在清河站候車時就能找到屬于自己家鄉(xiāng)的鐵路文化元素。

再往地上看，在站廳中心區(qū)域內(nèi)，能看到多個小型銅板雕刻，不少都以老京張鐵路標(biāo)志性“人字坡”為元素進(jìn)行藝術(shù)設(shè)計，設(shè)計施工團(tuán)隊還利用一系列對于老京張鐵路、京張高鐵有特殊意義的年份數(shù)字，在金屬板上打造微縮版“京張高鐵編年史”。

另外，在一些金屬板上，若干用橫豎條紋、圓圈斜杠組成的特殊符號吸引了記者的注意。據(jù)介紹，這些符號是一種曾經(jīng)在中國民間流行的數(shù)字——“蘇州碼子”，后被用于官方。直到20世紀(jì)初，阿拉伯?dāng)?shù)字在中國開始推廣使用后，“蘇州碼子”才逐漸被取代。在由我國自主修建的第一條鐵路——老京張鐵路的早期標(biāo)志上，就曾使用“蘇州碼子”標(biāo)記里程等信息。

●小資料

清河站

清河站是京張高鐵建筑面積最大車站，建成后將成為北京北部新綜合交通樞紐。從地圖上看，京張高鐵清河站位于海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營西路與西二旗大街之間，距離北京北站11公里，西側(cè)緊鄰地鐵13號線和G7京新高速公路，總建筑面積13.83萬平方米。

標(biāo)簽： 京張高鐵清河站