“疫情大考”下，快遞業(yè)給出的答卷你滿意嗎

【經濟界面】

歷經一個多月的防控，我國新冠肺炎疫情情況正逐步好轉，但對于每一個受到疫情影響的人來說，“無事不出門”的生活方式還沒有完全改變。除了上班族外，學生、中老年人等多數(shù)人仍需“宅”在家里。

雖然“宅”在家里，但“網購”卻讓百姓生活基本保持著正常的運轉節(jié)奏。不論是水果生鮮還是日常用品，不論是醫(yī)療用品還是各類外賣，只要動動手機下個單，就會有辛勤的快遞小哥將其送到你面前。

網購的便捷源自快遞物流行業(yè)的飛速發(fā)展。作為“百姓新開門七件事”之一，快遞物流在人們生活中起著鏈接供給與需求、生產與消費的重要作用。歷經此次疫情的考驗，快遞業(yè)從中獲得的寶貴經驗將為提升智能城市管理水平打下堅實的根基。

1.增勢迅猛，線上消費推動快遞業(yè)升級

一個多月以來，新冠肺炎疫情讓不少百姓停下了外出消費的步伐，而既可以滿足居民生活所需又能降低人員聚集風險的網購則愈加火熱。醫(yī)療用品、糧油蔬果、定制商品，餐飲外賣等，都成為近期網購的主打產品。

“我每天要設兩個鬧鐘，為的就是能在不同生鮮電商平臺上搶到當天的新鮮水果和蔬菜。北京“90后”王放成為疫情期間家里網上買菜的主力。因為電商平臺配送人員有限，所以常常是“手慢則無”。“每晚10點搶盒馬鮮生，零點搶天貓超市，為了能搶到喜歡的菜，我還做了份備忘錄，分別列出各家平臺的開放時間和菜價”。

王放介紹，疫情防控期間大家減少了出門次數(shù)，盒馬鮮生、京東到家、每日優(yōu)鮮等線上快消類、生鮮類配送服務成了家里必不可少的“菜籃子”。“這些平臺里的東西多而且很新鮮，價格也合理。”王放說。

如果說網購曾經是年輕人的“專利”的話，此次疫情防控期間，越來越多的“50后”“60后”也在線上購物這件事上嘗了鮮。為了減少出門頻率，河南省鄭州市朱先生手把手教會了媽媽在線上買菜。現(xiàn)如今，朱媽媽和她身邊的幾位“60后”閨蜜都成了家中的買菜能手，原本用來安排聚會、出游、聯(lián)絡感情的微信群，如今成了幾戶家庭的“生鮮情報群”。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間，各生鮮電商App迎來銷售額井噴：京東到家銷售額同比增長470%，每日優(yōu)鮮銷售額同比增長321%，盒馬鮮生日均蔬菜供應量是平常的6倍。

電商平臺銷售火熱的同時，線下商超“觸網”的速度也在加快，不少商場與購物中心借助微信平臺推送店鋪信息給消費者。北京菜百首飾廣安門菜市口總店首試直播賣首飾，售貨員一秒變主播;上海長風大悅城、龍湖上海虹橋天街等購物中心聯(lián)手入駐品牌商戶，消費者可通過掃描微信二維碼直接線上購買產品，商場無接觸配送;天虹百貨、新世界百貨等全國連鎖商超，消費者還可通過其App或微信小程序享受線上服務。

在線消費方便了消費者，那是因為有一個不可或缺的中間環(huán)節(jié)——快遞業(yè)的快速發(fā)展。除了每天網上下單，去小區(qū)門口取快遞也成為居家生活的必選項。線上商品銷售的增長，離不開快遞行業(yè)的支持。據(jù)國家郵政局發(fā)布的2月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示，中國快遞發(fā)展指數(shù)同比提高31.6%，服務質量指數(shù)與發(fā)展能力指數(shù)分別比上年同期提高80.1%和8.1%，發(fā)展韌性十足。

“截至3月5日，快遞業(yè)復工人員近300萬人，復工率達90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復產率超過80%。”國家郵政局副局長劉君表示，疫情防控期間，多家快遞企業(yè)紛紛通過蔬菜專線、生鮮綠色通道、平價菜直配等寄遞新模式，有效緩解了農產品滯銷與城市農產品供給不足雙重難題，大到成千上萬噸的應急物資運輸，小到百姓餐桌的一飯一果一蔬，快遞業(yè)都發(fā)揮了積極的抗疫情、保民生底盤作用。

商務部研究院服貿所博士高寶華表示，當前處于疫情防控的重要時期，不少居民仍需要居家生活、辦公。在此背景下，網購無疑成為百姓更加青睞的購物方式，這也客觀上帶來快遞業(yè)的飛速發(fā)展和服務升級。

“通過此次疫情可以看出，在不遠的未來，消費領域線上線下全渠道觸達、落地宅配等服務將成為消費型企業(yè)的重要比拼內容。疫情過后，企業(yè)的數(shù)字化能力將會是助力企業(yè)應對市場變化的利器，通過數(shù)字化應對市場變化、促進創(chuàng)新會成為全行業(yè)變革、升級的推動力。”上海財經大學電子商務研究所執(zhí)行所長崔麗麗表示。

2.派送受阻，“最后一百米”如何解決

然而，在帶給居民便利的同時，比“最后一公里”更近一步的快遞派送“最后一百米”卻成為越來越多人關注的熱點問題。

3月7日上午，接到京東快遞小哥的電話，家住北京市西城區(qū)朗琴園小區(qū)的劉先生推著折疊購物車，慌忙趕往小區(qū)門口領取自己的生鮮食材和快遞包裹。

“不著急不行啊，疫情期間快遞小哥不允許進小區(qū)，每天只能在規(guī)定的時間內去小區(qū)門口收發(fā)包裹，如果沒趕上快遞小哥的派送時間，就得等第二天才能取了。”通過聊天記者得知，劉先生目前要在家辦公，做飯成了每天的必修課。“別的快遞晚一天也沒什么，但是像蔬菜、肉和雞蛋等食材取晚了不僅不新鮮，而且直接決定了全家人晚上吃什么。”劉先生說。

據(jù)了解，疫情防控期間，由于不少小區(qū)都實行外來人員防疫管制，那些原本可以上門派送的快遞或外賣現(xiàn)在只能像擺地攤一樣在小區(qū)門外等待。收到短信前往領取的住戶則如同潮水般涌向小區(qū)門口，取個快遞也變得熱鬧起來。

“其實我們也很為難，小區(qū)不讓進，我們只能在門外等，這樣不僅工作效率低下，而且扎堆取件還存在傳染風險。”京東小哥程志俊說，希望小區(qū)能夠按照實際情況，在采取防疫措施的前提下，為快遞小哥打開方便之門。

針對這個問題，劉君回應說，最近確實有不少地區(qū)的快遞服務一度面臨進門難的現(xiàn)實問題，但目前這個問題已在逐步解決，有超過一半的省份出臺政策，允許快遞員在測量體溫正常后可以進入小區(qū)進行投遞服務。

在上海浦東新區(qū)，快遞員提供個人信息、企業(yè)提供隔離證明和承諾書后發(fā)放出入證;在浙江杭州，快遞員憑“城市生活綠色通道”標識、杭州健康碼綠碼可進入小區(qū);在湖南長沙，快遞員佩戴口罩、接受體溫檢測并登記后，可進入小區(qū)投遞快件……

“不可否認，也有一些疫情比較嚴重的地方，防控措施還是比較嚴格的，快遞員無法進入小區(qū)，快遞包裹‘擺地攤’的情況仍然存在。”劉君表示，在這些地區(qū)，不少小區(qū)物業(yè)也在提供一些必要的措施，例如提供一些貨架，為快遞企業(yè)提供投送方便，避免“擺地攤”現(xiàn)象的發(fā)生。

據(jù)悉，新冠病毒通過快遞包裹傳播的風險很低，禁止快遞員進小區(qū)，不僅造成快遞效率低下，而且增加了收件人的接觸頻次，風險更高。業(yè)內專家表示，雖然大部分小區(qū)都采取保護措施而影響了配送效率，但隨著快遞人員的復工和企業(yè)的積極應對，快遞配送的“最后一百米”將會得到更有效的改善。

3.放眼未來，智慧物流呼之欲出

在常規(guī)的物流配送外，疫情期間，一些全新的“智慧”物流配送方法借助其無接觸式的配送優(yōu)勢，不僅為疫情防控增添了一雙翅膀，也為未來的物流發(fā)展提供了樣本。

2月12日，一架順豐速運的無人機從順豐速運湖北區(qū)將軍路點部起飛，僅7分鐘后便成功降落湖北武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3公斤的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護人員手中。據(jù)悉，此次參與物資投放的無人機為順豐方舟無人機，其任務荷載可達10公斤，航程可達18公里。

“無人機配送的加入，一方面可以有效消除道路限行和小區(qū)封閉等因素的影響，節(jié)省配送時間，將緊急物資在最短的時間送達指定地點;另一方面，無人機的配送還可以避免配送人員與醫(yī)務人員的面對面接觸，避免交叉感染。”順豐速運湖北地區(qū)相關負責人表示。

除了順豐無人機，京東的配送機器人同樣成為武漢街頭一道特殊風景線。2月6日，在武漢市青山區(qū)吉林街上，由京東物流自主研發(fā)的智能配送機器人從京東物流仁和站出發(fā)，沿著街道一路前行，靈巧地躲避著車輛和行人，穿過建設二路路口，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。

京東物流相關負責人表示，隨著智能配送機器人的規(guī)模擴大，后期這些特殊的“逆行者”將為更多武漢醫(yī)院提供必要的物資配送。同時，對于已隔離的醫(yī)院、小區(qū)如有需求，京東物流也將考慮通過配送機器人來提供園區(qū)內的物資運輸與配送，讓物流科技成為抗擊疫情的一支奇兵。

如果說在疫情防控中，智慧物流為百姓提供了必不可少的生活服務，那么在復工復產工作中，智慧物流則為企業(yè)搭建起了運輸?shù)臉蛄海?ldquo;巧婦難為無米之炊，正是這些智能物流企業(yè)多年編織的開放網絡，不僅避免了疫情期間物流行業(yè)的全國性癱瘓，維持了經濟社會的正常運行，還在復工復產中發(fā)揮著‘經濟大動脈’的輸送功能，為經濟社會快速復蘇提供了保障。”中南財經政法大學數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林表示。

國家發(fā)展改革委副秘書長高杲指出，在應對新冠肺炎疫情的過程中，一些骨干物流企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)積極運用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術，開創(chuàng)出一些無接觸式的新配送模式。可以看到，智慧物流不僅對突發(fā)公共衛(wèi)生事件、重大自然災害等場景下提高應急保障能力具有重要意義，對促進物流業(yè)整體提質增效也具有深遠影響。

“不可否認，目前智能物流的基礎設施體系還不完善，5G基站等高速通信網絡的建設還未成熟。”中國交通教育研究會城市物流規(guī)劃研究院首席專家蔣飛表示，但京東物流、順豐速運、菜鳥聯(lián)盟、蘇寧物流等頭部企業(yè)在智慧物流領域的布局已在疫情“大考”中展示了相應的價值。

“從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施是發(fā)展的大趨勢，國家郵政局將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端設施、末端公共服務站納入城鄉(xiāng)公共基礎設施建設的范疇，鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務設施建設的力度。建設集約共享的末端公共服務場所可以有效地組織和統(tǒng)籌利用末端服務資源，加快補齊郵政快遞基礎設施的短板。”劉君表示。

標簽： 疫情宅家網購