據(jù)路透社報道，圍繞分別來自印尼獅航和埃航的波音737MAX客機相繼墜毀事故，美國參院負(fù)責(zé)審查兩起空難的小組負(fù)責(zé)人表示，在“99.9%的美國公眾”和決策者確信客機是安全的之前，波音該機型客機不會復(fù)飛。據(jù)悉，波音公司首席執(zhí)行長米倫伯格將連續(xù)2天出席聽證會。

據(jù)悉，10月29日是印尼獅航737 MAX客機墜毀的周年紀(jì)念日。此前，有多份報告發(fā)現(xiàn)，波音在設(shè)計737 MAX客機時，沒有充分考慮飛行員應(yīng)該如何應(yīng)對駕駛艙緊急情況。

資料圖：當(dāng)?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)花了數(shù)月時間，對波音提交的關(guān)于關(guān)鍵安全系統(tǒng)軟件的升級和培訓(xùn)、以及系統(tǒng)變化等進(jìn)行評估。但報道稱，預(yù)計最早要到12月才可能讓這架飛機復(fù)飛。

“除非99.9%的美國公眾和政策制定者相信，它(737 MAX客機)是絕對安全的，否則這架飛機不會復(fù)飛，”威克稱，他還計劃在推進(jìn)調(diào)查期間，加強波音與美國聯(lián)邦航空管理局的溝通，并在聽證會期間加強“監(jiān)管機構(gòu)與制造商之間的關(guān)系”。

威克說：“主要的問題是，我們?nèi)绾尾拍茉谝欢ǔ潭壬媳ＷC事故不會再發(fā)生”，“很明顯，系統(tǒng)在某個地方出了故障，顯然需要做出改變”，“我們需要確保(737max)盡可能安全”。

25日，參院商業(yè)委員會主席、共和黨參議員羅杰·威克(Roger Wicker)說，“顯然，事故不一定會發(fā)生，我認(rèn)為，人們對不同飛行員對駕駛艙信號的反應(yīng)，沒有給予足夠的關(guān)注。”據(jù)悉，參議院商業(yè)委員會將舉行首次聽證會。

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬于737MAX系列)失事，這是2018年10月，印尼獅子航空公司飛機失事后的第二起737MAX系列飛機事故。

標(biāo)簽： 印尼獅航737 MAX客機墜毀