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看到5月份各大車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)后，還真是應(yīng)了一句話(huà)：三五年河?xùn)|河西。在國(guó)外汽車(chē)品牌壟斷的市場(chǎng)中，現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，已經(jīng)讓合資競(jìng)品壓力倍增，此消彼長(zhǎng)之下，國(guó)產(chǎn)品牌也迎來(lái)了登頂?shù)臅r(shí)候，盡管時(shí)間來(lái)得有點(diǎn)晚但沒(méi)有缺席，5月份比亞迪、長(zhǎng)安、吉利的單月銷(xiāo)量一個(gè)比一個(gè)牛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)廠商曾經(jīng)的年度銷(xiāo)冠一汽大眾，2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然說(shuō)也很好，但在比亞迪面前還是遜色不少，要想登上年度銷(xiāo)冠恐怕是希望渺茫了。今年1-5月一汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為660081臺(tái)，5月銷(xiāo)量只有150307臺(tái)。

反觀比亞迪923343臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，以及220735臺(tái)的5月銷(xiāo)量，可以說(shuō)是遠(yuǎn)超一汽大眾一大截，穩(wěn)居汽車(chē)廠商銷(xiāo)量榜的第一名，比亞迪在新能源領(lǐng)域中的一騎絕塵，讓包括一汽大眾等在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都心生羨慕嫉妒恨。

作為銷(xiāo)量榜的第三名，長(zhǎng)安汽車(chē)1-5月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了513245臺(tái)，5月銷(xiāo)量為109710臺(tái)。雖然沒(méi)有一汽大眾和比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，但要好于廣汽豐田、上汽通用和上汽大眾等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣擔(dān)負(fù)著國(guó)產(chǎn)品牌崛起的重任。

繼比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)之后，吉利汽車(chē)也不甘示弱，今年前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了457590臺(tái)，5月銷(xiāo)量97189臺(tái)，超過(guò)一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等，位居銷(xiāo)量榜的第四名。

目前，國(guó)產(chǎn)品牌“三駕馬車(chē)”已經(jīng)形成，分別是比亞迪、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)，各自的市場(chǎng)影響力和號(hào)召力等，基本上都對(duì)合資競(jìng)品形成了有效的沖擊，尤其是在新能源領(lǐng)域更是對(duì)合資品牌形成了碾壓之勢(shì)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，進(jìn)入2023年以來(lái)，上汽通用的競(jìng)爭(zhēng)力不是太強(qiáng)，今年前五個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量只有333305臺(tái)，同比下滑11.9%，5月銷(xiāo)量為81021臺(tái)。面對(duì)比亞迪、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)，上汽通用基本上也沒(méi)有了什么可以炫耀的資本。

相比東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田和上汽通用來(lái)看，廣汽豐田的市場(chǎng)表現(xiàn)要稍微好一些，今年1-5月累計(jì)銷(xiāo)量為343308臺(tái)。廣汽豐田的銷(xiāo)量主力主要是在燃油車(chē)，旗下電動(dòng)化車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不是太給力，而且，油電混動(dòng)車(chē)型也缺少月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的“爆款”車(chē)型支撐。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：吉利、長(zhǎng)安超上汽大眾、廣汽豐田等，比亞迪超一汽大眾，把銷(xiāo)量冠軍收入囊中，這就是國(guó)產(chǎn)品牌目前的現(xiàn)狀。常言說(shuō)：打江山容易坐江山更難。希望國(guó)產(chǎn)品牌再接再厲，把中國(guó)汽車(chē)推向全球車(chē)市的中心。

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