戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人邁克爾·哈夫納博士(Dr. Michael Hafner)表示：“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車在未來(lái)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。” 據(jù)了解，自動(dòng)代客泊車服務(wù)可通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，且無(wú)需安全駕駛員監(jiān)督。

隨著以電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的“新四化”的到來(lái)，自動(dòng)駕駛逐漸成為汽車行業(yè)積極探索的領(lǐng)域;而企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，也促使自動(dòng)駕駛朝著更加細(xì)分的領(lǐng)域蔓延和擴(kuò)張。

7月23日，戴姆勒和博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了新的里程碑：兩家公司現(xiàn)已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場(chǎng)日常使用自動(dòng)代客泊車(Automated Valet Parking)系統(tǒng)。

“此次巴登-符騰堡州相關(guān)部門的批準(zhǔn)，為未來(lái)全球其他停車場(chǎng)獲批提供自動(dòng)泊車服務(wù)開(kāi)創(chuàng)了先河。”戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人邁克爾·哈夫納博士(Dr. Michael Hafner)表示：“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車在未來(lái)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。”

“相關(guān)部門的這一決定表明，德國(guó)有能力率先實(shí)現(xiàn)諸如自動(dòng)代客泊車的創(chuàng)新。”羅伯特·博世有限公司董事會(huì)成員馬庫(kù)斯·海恩博士(Dr. Markus Heyn)表示：“自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車是未來(lái)出行的重要組成部分。自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)印證了我們已在這條發(fā)展道路上所取得的成就。”

其實(shí)，自合作之初，安全就成為戴姆勒和博世共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)泊車服務(wù)的首要前提。由于之前尚無(wú)正式的無(wú)人監(jiān)督自動(dòng)駕駛功能的批準(zhǔn)流程，因此斯圖加特地區(qū)行政部門、巴登-符騰堡州交通部及德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)萊茵TüV的專家從項(xiàng)目伊始就開(kāi)展聯(lián)合監(jiān)督，旨在評(píng)估車輛和停車場(chǎng)技術(shù)的操作安全性。

據(jù)了解，自動(dòng)代客泊車服務(wù)可通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，且無(wú)需安全駕駛員監(jiān)督。自動(dòng)代客泊車是全球首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車功能(國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)L4級(jí)別)。

在日常生活中，停車確實(shí)是一個(gè)讓人非常頭痛的問(wèn)題。博世首席系統(tǒng)架構(gòu)師、安全經(jīng)理Matthew Nimmo說(shuō)，“有數(shù)據(jù)顯示，因停車引起的事故占所有交通事故總和的40%，而AVP(Automated Valet Parking)系統(tǒng)能夠有效地減少事故的發(fā)生。”

具體來(lái)說(shuō)，駕駛員將車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)、下車，然后只需點(diǎn)擊智能手機(jī)就可以將車送到停車位——自動(dòng)代客泊車無(wú)需駕駛員。當(dāng)駕駛員離開(kāi)停車場(chǎng)去辦事，車輛會(huì)自動(dòng)行駛并停放至指定車位。之后，車輛會(huì)以相同的方式返回至落客點(diǎn)。這一過(guò)程基于博世提供的智能停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳車輛技術(shù)之間的相互配合。停車場(chǎng)安裝的博世傳感器監(jiān)測(cè)車輛行駛路徑及周圍環(huán)境，并提供引導(dǎo)車輛所需的信息。車載技術(shù)將來(lái)自于基礎(chǔ)設(shè)施的命令轉(zhuǎn)換為駕駛操作。通過(guò)這種方式，車輛甚至可以自行上下坡道，在停車場(chǎng)各層之間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器檢測(cè)到障礙物，車輛會(huì)立即停止行使。

事實(shí)上，戴姆勒和博世于2015年開(kāi)始研發(fā)全自動(dòng)泊車技術(shù);2017年夏天，雙方首次向公眾展示了真實(shí)條件下的自動(dòng)代客泊車;2018年9月，自動(dòng)代客泊車技術(shù)在中國(guó)首次亮相，并繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心展開(kāi)進(jìn)一步測(cè)試。

值得一提的是，2018年7月，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。同月，戴姆勒相繼與清華大學(xué)續(xù)簽合作意向書、與百度簽署諒解備忘錄，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

標(biāo)簽： 戴姆勒 無(wú)人監(jiān)督自動(dòng)泊車