從11月1號(hào)開始，中東版車型已經(jīng)全部停止報(bào)關(guān)。王經(jīng)理表示，一方面是國(guó)家對(duì)于排放要求越來越高，中東車型很難達(dá)標(biāo)；另一方面由于平行進(jìn)口車‘非授權(quán)’的特性，廠商擔(dān)心技術(shù)泄露，不愿意把技術(shù)拿到中國(guó)進(jìn)行審核。

“中東版車型約占平行進(jìn)口車的三分之二，進(jìn)口車市場(chǎng)總量的10%。”王存認(rèn)為，《公告》 實(shí)施后，經(jīng)銷商會(huì)更加緊張，平行進(jìn)口車將持續(xù)下滑，這對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)來說不是一個(gè)好消息。

一位天津平行進(jìn)口車經(jīng)銷商則呼吁，“希望平行進(jìn)口車國(guó)六排放的相關(guān)細(xì)則盡快落地，否則將會(huì)造成市場(chǎng)的空窗期。”

“隨著11月1日新政策的實(shí)施，中東版平行進(jìn)口車已經(jīng)全面停止報(bào)關(guān)，可以說最后報(bào)關(guān)的這批車已經(jīng)成為‘絕版’。”11月1日，在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)時(shí)，某平行進(jìn)口汽車經(jīng)銷商王經(jīng)理表示。

海關(guān)總署發(fā)布公告

10月28日，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》(以下簡(jiǎn)稱“公告”)，并于11月1日正式實(shí)施。公告指出，各地海關(guān)按照《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》(GB18285-2018)、《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)要求，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新政策的實(shí)施，將給進(jìn)口車帶來新一輪考驗(yàn)，其中“非授權(quán)”性質(zhì)的平行進(jìn)口車更是首當(dāng)其沖。

“中東版”進(jìn)口車停止報(bào)關(guān) 日系品牌受累最深

“從11月1號(hào)開始，中東版進(jìn)口車已經(jīng)全面停止報(bào)關(guān)，包括蘭德酷路澤、霸道、坦途、途樂，以及帕杰羅和雷克薩斯LX570等車型。”王經(jīng)理表示，其實(shí)這也都在預(yù)料之中，比如蘭德酷路澤2020版已經(jīng)在國(guó)外上市了，但國(guó)內(nèi)卻一直沒有動(dòng)靜，其中排放問題是主要原因之一。

中東版蘭德酷路澤

王經(jīng)理解釋道，一方面是中國(guó)對(duì)排放要求越來越高，中東車型很難達(dá)標(biāo);另一方面是由于平行進(jìn)口車‘非授權(quán)’的特性，廠商擔(dān)心技術(shù)泄露，不愿意把技術(shù)拿到中國(guó)進(jìn)行審核。

值得關(guān)注的是，日系品牌占據(jù)了中東版車型的絕大多數(shù)，也是平行進(jìn)口的絕對(duì)主力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，豐田累計(jì)平行進(jìn)口49347輛，進(jìn)口規(guī)模遙遙領(lǐng)先;日產(chǎn)則以15639的成績(jī)位居第二。業(yè)內(nèi)人士直言，中東車型停止報(bào)關(guān)后，平行進(jìn)口車的市場(chǎng)格局無疑將發(fā)生改變。

由于已經(jīng)停止報(bào)關(guān)，經(jīng)銷商只能銷售庫(kù)存車，因此部分中東版進(jìn)口車型售價(jià)正在逐漸上漲。記者獲悉，此前價(jià)格下探至40多萬的中配版途樂，目前報(bào)價(jià)41萬出頭，且要等待天津總部發(fā)貨;蘭德酷路澤八氣囊底掛版報(bào)價(jià)68萬左右，較此前上漲了幾千元。王經(jīng)理表示，中東版車型馬上會(huì)大面積漲價(jià)，到12月估計(jì)就是一天一個(gè)價(jià)。我們只能賣到今年12月31號(hào)，如果賣不出去公司會(huì)先上牌，后面再想買的話價(jià)格就更貴了。

受此影響，中東版進(jìn)口車型近期銷量逆勢(shì)而上。王經(jīng)理表示，后期還有沒有中東版車型都是未知數(shù)，因此意向客戶紛紛出手。最近半個(gè)月，我們公司就賣了七、八十臺(tái)，現(xiàn)在總部車間正在加班加點(diǎn)改裝車輛，客戶們也都在排隊(duì)提車。

為了證實(shí)自己所言不虛，王經(jīng)理向記者展示了公司位于天津的改裝車間。記者看到，車間內(nèi)十多名工人不時(shí)走動(dòng)，大概有三十多輛車正在進(jìn)行改裝。他表示，“有時(shí)內(nèi)部空間不夠，部分車輛就在車間外直接改裝。現(xiàn)在國(guó)家對(duì)排放的要求越來越高，客戶們都很著急，把車提到自己手里才放心。”

面臨轉(zhuǎn)型危機(jī) 經(jīng)銷商呼吁國(guó)六細(xì)則盡快落地

中東版車型的火爆，難掩平行進(jìn)口市場(chǎng)整體的沒落。數(shù)據(jù)顯示，平行進(jìn)口車在7月和8月的進(jìn)口量分別為1萬輛和9600輛，跌幅均超60%，且環(huán)比也呈現(xiàn)下降趨勢(shì);1-8月，平行進(jìn)口累計(jì)量為109977輛，同比下降1.1%。

“中東版車型約占平行進(jìn)口車的三分之二，進(jìn)口車市場(chǎng)整體的10%。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，《公告》 實(shí)施后，經(jīng)銷商會(huì)更加緊張，預(yù)計(jì)平行進(jìn)口車將進(jìn)一步下滑，這對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)來說不是好消息。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，以前的亞市平行進(jìn)口大廳目前正在裝修，并打上了“商務(wù)車平行進(jìn)口汽車中心”的字樣。該中心保安告訴記者，這里重新裝修已經(jīng)有一段時(shí)間了，原商戶有的搬到原址北側(cè)的一站式服務(wù)中心，有的則選擇轉(zhuǎn)行。“前兩個(gè)月進(jìn)口車排放標(biāo)準(zhǔn)提升傳的很兇，部分經(jīng)銷商覺得很多車以后都不能賣，風(fēng)險(xiǎn)太大就不做了。”

正在裝修的商務(wù)車平行進(jìn)口汽車中心

“現(xiàn)在進(jìn)口車報(bào)關(guān)有很大的不確定性，只有通過審批之后才敢給消費(fèi)者。我們?yōu)榱速?-2萬塊錢，要承擔(dān)40-50萬元的風(fēng)險(xiǎn)，所以必須小心謹(jǐn)慎。”王經(jīng)理表示，依靠中東版車型的經(jīng)銷商以后只能轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在就是“尷尬期”。

對(duì)此，王存表示，平行進(jìn)口經(jīng)銷商分為幾類，一類是貨源方，因?yàn)橹袞|版已經(jīng)停止報(bào)關(guān)，所以只能去歐洲和其他區(qū)域?qū)ふ邑浽?另一類是零售商，他們可能會(huì)選擇代理其他貨源地的車型，影響相對(duì)較小。

中東版日產(chǎn)途樂

面對(duì)當(dāng)前艱難的環(huán)境，平行進(jìn)口經(jīng)銷商也表達(dá)了自己的訴求，“希望平行進(jìn)口車‘國(guó)六’標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)細(xì)則盡快落地。” 一位天津平行進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，如果細(xì)則再不發(fā)布，就會(huì)影響后續(xù)的報(bào)關(guān)程序，可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)五車型售罄，國(guó)六車型無法申報(bào)的情況，最終導(dǎo)致平行進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)入空窗期。

標(biāo)簽： 中東版進(jìn)口車停止報(bào)關(guān)