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快科技4月27日消息，目前國內(nèi)汽車品牌如同雨后春筍一般紛紛破土而出，但大家心知肚明的一件事是，大浪淘沙，到最后不會(huì)有幾家存活下來。

作為國內(nèi)新勢力的佼佼者，理想汽車的創(chuàng)始人李想常常發(fā)布一些真知灼見，日前，他在朋友圈寫到：

2023年-2025年，就是中國智能電動(dòng)車市場的1943年-1945年(二戰(zhàn)的最后三年)，2025年12月新車銷量中NEV的占比會(huì)達(dá)到80%以上，NEV五大常任理事品牌誕生。現(xiàn)在留個(gè)記錄，回頭翻出來看看。

所謂NEV，也就是新能源汽車，按照李想的說法，接下來的三年時(shí)間，競爭會(huì)異常激烈，最終誕生5個(gè)大品牌，而它們能夠占據(jù)市場的主導(dǎo)，擁有足夠的話語權(quán)。

李想的這條朋友圈發(fā)布后，引起了強(qiáng)烈關(guān)注，更多人好奇的是，這五家都有誰？正當(dāng)不少人紛紛爭論不休的時(shí)候，李想本人站了出來，給出了其中三家的名稱，它們分別為比亞迪、特斯拉和華為。至于剩下的那兩家，雖然李想沒有明說，但在他心里，大概率會(huì)給理想留一個(gè)位置。

這三家公布后，有人表示贊同，也有人認(rèn)為不妥，爭論點(diǎn)集中在了華為身上，比亞迪和特斯拉自然不用多說，雙方都是新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者和引領(lǐng)者，但華為，雖然也涉足了新能源汽車領(lǐng)域，可前成績非常一般。

HI模式只剩下阿維塔一棵獨(dú)苗，智選車模式雖然在2022年表現(xiàn)驚艷，但進(jìn)入2023年，尤其是最近幾個(gè)月增長發(fā)力，月銷量不過數(shù)千臺(tái)，跟頭部造車新勢力根本無法競爭，那么華為怎么就被李想列為了常任理事品牌之一呢？

有網(wǎng)友認(rèn)為，雖然華為系目前看確實(shí)表現(xiàn)一般，但不要忘記智選車模式的陣營正在擴(kuò)大，包括北汽極狐、奇瑞、江淮都要進(jìn)入智選車的朋友圈，賽力斯從一開始?jí)焊蝗肓鞯男S，一躍而成如今的新勢力明星，華為功不可沒。

而且更為關(guān)鍵的是，華為的研發(fā)投入和產(chǎn)品實(shí)在是非常可怕，從電機(jī)、電控甚至是底盤控制都有配套的產(chǎn)品，更不用說智能座艙、自動(dòng)駕駛這些殺手锏了，今年將要推出的問界M9絕對(duì)有很多讓人眼前一亮的新東西，想必這就是李想將華為（系）列入的原因。

至于最后那個(gè)名額要給誰，網(wǎng)友們吵成一團(tuán)，有人說要給傳統(tǒng)車企，也有人說要給蔚來或者小鵬，還有人說一定屬于小米，那么你怎么認(rèn)為？

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