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小鵬吳新宙:特斯拉FSD現(xiàn)在落地中國(guó)會(huì)被小鵬打敗


(相關(guān)資料圖)

如今,在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,小鵬汽車(chē)處于比較領(lǐng)先的位置。

不過(guò),特斯拉的FSD也非常受關(guān)注,F(xiàn)SD的V12版本或許還將正式結(jié)束“Beta”版本,只是由于一些原因,特斯拉的FSD雖然可以在中國(guó)買(mǎi)到,但是至今仍然未能夠落地中國(guó)。

而近日, 小鵬自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在接受相關(guān)媒體采訪時(shí),對(duì)于小鵬和特斯拉FSD之間的競(jìng)爭(zhēng)展現(xiàn)出了非常自信的態(tài)度。

最近這一段時(shí)間,小鵬G6上市,獲得了市場(chǎng)上的成功。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),消費(fèi)者選購(gòu)小鵬G6 Max的比例高達(dá)70%。

吳新宙表示,這個(gè)結(jié)果是在預(yù)期內(nèi),這是我們(自動(dòng)駕駛)中心存在的價(jià)值。但我相信這個(gè)數(shù)字,超過(guò)了公司大部分高管的預(yù)期。

大家對(duì)智能化拐點(diǎn)真的能來(lái),沒(méi)有看見(jiàn)之前心里蠻難有一個(gè)判斷,但是今年這個(gè)點(diǎn),大家信這個(gè)事了。

在談到特斯拉FSD在中國(guó)落地的挑戰(zhàn)時(shí),吳新宙表示:他們的挑戰(zhàn)是要適應(yīng)中國(guó)道路的動(dòng)態(tài)、靜態(tài),要比美國(guó)復(fù)雜很多。他們要來(lái)也不是一蹴而就的,中國(guó)這些坑你得搞定,要不然想都別想。我們現(xiàn)在做的事情,他們一點(diǎn)都少不了。

另外,我認(rèn)為他們現(xiàn)在進(jìn)來(lái)也是被我們吊打,我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的體驗(yàn)一定比他們好。

即便12個(gè)月之后特斯拉FSD進(jìn)入中國(guó),特斯拉也永遠(yuǎn)都無(wú)法超過(guò)小鵬,因?yàn)樾※i的效率比特斯拉更高,小鵬的工程師也比特斯拉更努力,即便特斯拉招募的也是中國(guó)的工程師。

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