中新網(wǎng)珠海12月11日電 (孫秋霞 黎穎欣)粵港澳大灣區(qū)核心工程黃茅海跨海通道11日15時(shí)正式通車(chē)。該通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)建成的第三條重要跨海通道。在通車(chē)的同時(shí)，廣東移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了黃茅海跨海通道5G全程同步覆蓋。

圖為廣東移動(dòng)工作人員在黃茅海跨海通道作業(yè)。受訪者供圖

黃茅海跨海通道路線全長(zhǎng)約31公里，是港珠澳大橋的西延線，連接廣東珠海、江門(mén)兩市，與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群。

該跨海通道包含了高欄港大橋、黃茅海大橋2座主橋，以及獅山隧道、象山隧道2座隧道，包含了“路”“隧”“橋”三種不同通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋場(chǎng)景。11月15日以來(lái)，廣東移動(dòng)快速推進(jìn)黃茅海跨海通道通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)介紹，黃茅海是一個(gè)臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域，歷史最大風(fēng)力可以達(dá)到17級(jí)。大橋上的基站發(fā)射點(diǎn)建設(shè)，必須充分考慮風(fēng)壓影響。“基站天線都是專(zhuān)門(mén)定制的，尺寸小一些以降低風(fēng)壓，確保符合安全要求。”廣東移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)工程師李鴻志說(shuō)。

針對(duì)橋上箱梁線槽敷設(shè)困難的問(wèn)題，廣東移動(dòng)對(duì)隧道間單孔超長(zhǎng)管道使用了吹纜技術(shù)快速敷設(shè)，半個(gè)月內(nèi)共敷設(shè)46皮長(zhǎng)公里光纜，保障了黃茅海跨海通道公路、隧道、大橋全線5G連續(xù)覆蓋。

黃茅海跨海通道通車(chē)后，從珠海到江門(mén)及粵西地區(qū)時(shí)間縮短約30分鐘，為粵港澳大灣區(qū)跨江跨海交通網(wǎng)絡(luò)再添“關(guān)鍵一橫”。(完)

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