12月26日，群峰疊翠、溪谷縱橫的武陵山區(qū)，年近九旬的王滿滿坐著輪椅，一大早就守在張家界桑植站前坪。

王滿滿在等遠方駛來的一趟列車——這一天，黔張常鐵路正式通車。當(dāng)“和諧號”動車平穩(wěn)駛?cè)肷Ｖ舱荆瑖壹壺毨Эh桑植，由此告別不通鐵路的歷史。這條鐵路，承載著王滿滿的期盼，更承載著千千萬萬“武陵山人”的夢想。

這是黔張常鐵路位于湖南省龍山縣境內(nèi)的西湖沖特大橋(6月13日無人機拍攝)。新華社發(fā)(丁洋 攝)

12月26日，一趟列車從張家界西站出發(fā)。新華社記者 陳澤國 攝

2007年12月28日，《經(jīng)濟參考報》記者深入山區(qū)調(diào)研，采寫報道《湘、渝、鄂邊區(qū)10縣區(qū)翹首盼“天路”》。12年后，文中呼吁的“天路”通了——途徑三省五市州的黔張常鐵路，宛若武陵大山里騰飛的蛟龍，結(jié)束了湘、鄂、渝邊區(qū)的鐵路空白。

通車：湘鄂渝邊區(qū)告別鐵路“空洞”時代

藍白相間的“和諧號”飛馳在黔張常鐵路上。從長沙前往張家界的C8052次動車座無虛席，一路歡歌笑語。

5號車廂里，53歲的乘客羅先生拿出手機拍照。“以前每個月回湘西龍山縣老家，都要坐六七個小時大巴，搖搖晃晃，現(xiàn)在只要兩個多小時了。”

12月26日上午，張家界西站廣場，老人們拄著拐杖，孩子坐在推車里，青年男女穿上喜慶的民族服飾，目光朝著同一個方向。

這條鐵路，人們盼了許久——

一頭是蓬勃發(fā)展的成渝經(jīng)濟圈，另一頭是活力無限的長株潭城市群，中間數(shù)萬平方公里，卻是層巒疊嶂的武陵大山，和困于其間的少數(shù)民族聚居區(qū)、革命老區(qū)、貧困縣。

這里風(fēng)光旖旎，卻養(yǎng)在深閨;這里民俗盎然，卻少人問津;這里物產(chǎn)豐富，卻難成產(chǎn)業(yè)……一位扶貧干部說，因為交通不便，一些來投資的外地企業(yè)堅持多年后只能黯然撤廠，外面資本進不來，本地產(chǎn)品也銷不出。

貫穿于武陵大山里的黔張常鐵路，將為改變這一切注入澎湃的力量。

它西起重慶黔江區(qū)，向東經(jīng)湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，終至常德市。

全長330余公里的鐵路共設(shè)9座客運站，運營時速200公里，以長沙至張家界為例，當(dāng)天即可往返。

更大的意義在于，它是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，讓湘、鄂、渝三省市交界處擺脫了鐵路“空洞區(qū)”的歷史，給山區(qū)人民帶來福音。

攻關(guān)：解決世界性難題

2016年夏天，在湖北來鳳縣和咸豐縣交界處一座高山上，負責(zé)黔張常鐵路勘察設(shè)計的團隊遇到了一個巨大的溶洞，深不見底，一片漆黑。

中鐵一院高級工程師朵生君和幾位同事壯起膽子踏入黑暗中。“幾個人擠在一起，動都不敢動，陰風(fēng)陣陣，渾身透涼。”

只有摸清了洞底情況，才能科學(xué)設(shè)計線路。他們特制一架50余米的長梯，舉著火把和手電筒下洞，勘測出一個長140余米、高70米的巨型溶洞。

為了將溶洞填充以承受火車通車壓力，施工團隊向其中注入了近30萬方水泥漿和洞碴。

黔張常鐵路開工以來，共遇大小溶洞600多個。這還只是個縮影——

武陵山片區(qū)奇山秀水世間罕見，有喀斯特地貌的張家界成為電影《阿凡達》取景地，驚艷海內(nèi)外。然而，神秘奇絕的自然風(fēng)景，卻正是鐵路工程建設(shè)面臨的世界性難題。

這條鐵路超過80%穿行于中、低山區(qū)，不良地質(zhì)現(xiàn)象多，地形陡峭，稍有不慎就會遭遇巖溶、滑坡、崩塌、危巖落石等風(fēng)險。

更重要的是，它沿途還有森林公園、大鯢自然保護區(qū)等對生態(tài)保護要求極高的區(qū)域。最終，黔張常鐵路以“拔高線位、沿溝谷(河)邊選線、隧道多設(shè)人字坡”等科學(xué)理念，從源頭上最大程度規(guī)避了工程風(fēng)險。

這條鐵路在喀斯特地貌的通行長度達142.78公里，占總長42.5%;新建隧道100座，超過總長一半;架設(shè)橋梁190座，還穿越30多條暗河、10多處高壓富水大斷裂……

“它刷新了我國巖溶地區(qū)高標準鐵路建設(shè)的紀錄，成功解決了巖溶地區(qū)修鐵路的世界性難題。”黔張常鐵路總設(shè)計師、中鐵一院高級工程師劉廷璽說。

希望：武陵山區(qū)走上發(fā)展“快車道”

最近，桑植縣白石村村民們準備“重操舊業(yè)”，盤算著種蘿卜了。

前幾年，香脆可口的白石村蘿卜頗受歡迎，高峰期種了一千多畝。可交通閉塞造成市場打不開，直至幾乎無人耕種。

“動車通了，老百姓思路也活了。除了蘿卜，還有慈利的柑橘、永定的黃桃……”張家界市扶貧辦副主任劉勇掰著指頭，細數(shù)藏在武陵山深處的山貨。

武陵山片區(qū)許多地方已經(jīng)吃上“旅游飯”。2019年1至11月，張家界接待旅游總?cè)藬?shù)5197.7萬人次。黔張常鐵路將為紅火的旅游人氣，再添一把“新柴”。

12月26日，長沙開往咸豐的C8052次列車停靠在長沙火車站。新華社記者 陳澤國 攝

鐵路拉來了游客，也拉來了投資。“我們和珠三角、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟前緣交通距離更近，對于投資商和企業(yè)的吸引力會增大。”張家界投資促進事務(wù)中心主任郁雙菊信心滿滿。

年關(guān)將至，在外務(wù)工的人們陸續(xù)返鄉(xiāng)。桑植縣青龍村原村支書劉文全很欣喜，“盼了多年，今年火車能帶著漂泊的人回家過年了。”

此情此景，讓《經(jīng)濟參考報》記者不禁回想起當(dāng)年采寫《湘、渝、鄂邊區(qū)10縣區(qū)翹首盼“天路”》，曾見到那令人動容的一幕：

風(fēng)聞有鐵路部門專家來武陵山區(qū)調(diào)研修建鐵路的可行性，城鄉(xiāng)群眾幾乎家家戶戶都在談?wù)撔掼F路;人們?yōu)榱烁袆涌赡軓淖约议T前經(jīng)過的專家，敞開宅門、鋪面，自發(fā)地用收錄機、CD機反復(fù)播放韓紅演唱的《天路》，希望借此感動專家，促請國家盡快把鐵路修起來……

參與黔張常鐵路建設(shè)的高級工程師邊江，回想起2009年第一次踏足武陵山片區(qū)的情景：當(dāng)勘察設(shè)計團隊的汽車開進湘西州龍山縣，道路兩旁，老百姓們竟放起鞭炮一路相迎。

“那是山區(qū)人民的鐵路夢。如今，這個夢圓了。”邊江說。

鏈接：湘、渝、鄂邊區(qū)10縣區(qū)翹首盼“天路”

(原載于2007年12月28日《經(jīng)濟參考報》第8版“經(jīng)參視角”專欄)

記者 蘇曉洲

12年前《經(jīng)濟參考報》的報道，與日前新華社通車報道相映成趣

湖南、湖北、重慶三省市邊區(qū)雖然區(qū)位上承接中西部，但交通條件至今仍形同“盲腸”。記者日前在這一區(qū)域最具代表性的湖南省桑植縣采訪時，親眼見證當(dāng)?shù)馗髯迦罕娚钍芙煌ōh(huán)境制約經(jīng)濟發(fā)展之苦，對國家盡快啟動鐵路建設(shè)的期待空前強烈。

鐵路“空洞區(qū)”面積達10萬平方公里

湖南省、重慶市和湖北省交界處，歷史上是賀龍元帥領(lǐng)導(dǎo)的紅二、六軍團的革命根據(jù)地。但這一區(qū)域內(nèi)的湖南省桑植縣、龍山縣、武陵源區(qū)，湖北省的鶴峰縣、來鳳縣和重慶市的秀山縣等10個縣區(qū)，眼下卻有大片土地構(gòu)成了一個面積約10.14萬平方公里的鐵路網(wǎng)“空洞區(qū)”。

位于湖南省西北部的桑植縣，位于這個“空洞區(qū)”的核心。此地群山蒼莽，峽谷幽深，是賀龍元帥的故鄉(xiāng)。記者乘車沿著蜿蜒曲折的“張桑公路”，從張家界市永定區(qū)趕赴桑植縣城，走了3個多小時。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，桑植縣不通鐵路、高速公路和國道，鄉(xiāng)、村、組路網(wǎng)稀疏，從桑植縣很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕到最近的火車站———永定區(qū)乘火車，要先在長途汽車上搖晃10來個小時。

在桑植農(nóng)村很多集市，記者看到各種水果、山貨堆積如山，很多都是大城市里能賣高價的綠色甚至有機農(nóng)產(chǎn)品。但山民們嘆息說，運不出去，物產(chǎn)再豐富，也賣不了幾個錢。像味甜多汁的水晶梨，在大城市能賣3元/斤。但積壓在當(dāng)?shù)兀猩鲜屑竟?jié)連1塊錢3斤都賣不動。

交通不便催生絕對貧困

為了改善桑植縣交通環(huán)境，從地方政府到社會，都出了大力。如在桑植縣對口扶貧的湖南省軍區(qū)，先后為桑植修路57公里，架設(shè)橋梁3座。桑植縣政府也千方百計籌措經(jīng)費，修路、架橋。洪家關(guān)鎮(zhèn)政府負責(zé)人說，隨著通鄉(xiāng)、通村公路的建設(shè)，桑植老百姓過去騾馬運輸，男女老少上學(xué)、趕集要涉水過河的狀況，有了很大改善。

但桑植縣縣委書記何其雄說起交通環(huán)境，仍然心急如焚：桑植縣總面積達3474平方公里，是全國500個資源富縣之一，有草場面積176萬畝，森林面積更大，是全國三大自然“中藥庫”之一;水能資源蘊藏量達到48萬千瓦;全縣鐵礦儲量達3.5億噸，煤炭1.4億噸，石煤8億噸。“更為重要的是，我們縣天然氣儲量高達2000億立方米，鋁土礦達1000萬噸以上，但開發(fā)利用全部受制于沒有國道、高速公路特別是鐵路這一瓶頸。”何其雄說。

桑植縣境內(nèi)，有八大公山國家級自然保護區(qū)，有“亞洲第一洞”九天洞，有恐龍始祖芙蓉恐龍遺跡，有國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)桑植民歌等6大旅游品牌。但桑植縣縣委常委郭鐵軍很痛心地告訴記者，沒有鐵路等交通骨干網(wǎng)絡(luò)覆蓋，桑植資源出不去，游客進不來，雖然捧著自然資源“金飯碗”，但到2006年，全縣農(nóng)民人均純收入僅1732元，縣財政收入僅6828萬元，全縣有占總?cè)丝跀?shù)約1/4的12.6萬人，生活在相對貧困和絕對貧困水平線以下。

專家查勘滿城百姓自發(fā)放《天路》

以桑植縣為代表，湘、渝、鄂邊區(qū)鐵路“空洞區(qū)”，如今都對規(guī)劃中的黔張鐵路望眼欲穿。相關(guān)市、縣(區(qū))政府部門多方聯(lián)絡(luò)，也曾召開“項目爭取工作聯(lián)席會議”，共同呼吁國家將黔張鐵路納入長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，并列入國家鐵路“十一五”路網(wǎng)規(guī)劃。

張家界市市委常委、宣傳部長陳美林說，黔張鐵路擬西起重慶黔江，向東經(jīng)湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣至湖南龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，然后再向東延伸接湖南常德市，線路長約390公里。

主張這一項目及早上馬的專家們普遍認為，這條鐵路的興建，有利于沿線地區(qū)推進資源開發(fā)利用，促進武陵山區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富進程，對于實現(xiàn)湖南、湖北、重慶及鐵路沿線各地區(qū)互聯(lián)互動、優(yōu)勢互補、科學(xué)協(xié)調(diào)發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

記者在桑植縣采訪時，恰逢有鐵路部門專家組來這里調(diào)研黔張鐵路走向。桑植城鄉(xiāng)廣大群眾異常興奮，幾乎家家戶戶都在談修鐵路。專家們所到之處，老百姓敞開宅門、鋪面，自發(fā)地用收錄機、CD機反復(fù)播放韓紅演唱的《天路》，希望借此感動專家，促請國家盡快把鐵路修到桑植。

標簽： 武陵天路