10月11日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行第四季度列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全路開行旅客列車5286對，較現(xiàn)圖增加21對；開行貨物列車10829對，較現(xiàn)圖增加41.5對。具體到各個(gè)站點(diǎn)，車次變化如何？這樣的調(diào)整背后又有著怎樣的考慮？《新聞1+1》邀請國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級工程師申宏楠，共同關(guān)注：全國鐵路，新運(yùn)行圖有啥新變化？

客運(yùn)怎么調(diào)整？

客運(yùn)方面，京唐、京濱兩條城際鐵路將開通運(yùn)營。長三角地區(qū)，尤其是合杭高鐵湖杭段的開通運(yùn)營，也成了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。另外一個(gè)方面，不少地方進(jìn)京旅客列車的旅行時(shí)間也在進(jìn)一步壓縮。

(資料圖)

鐵路出行還能更快嗎？如何實(shí)現(xiàn)？

國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級工程師 申宏楠：從短期來看，我們有幾項(xiàng)措施：①我們通過壓縮一些停站，把一些車改為大站的標(biāo)桿列車，這樣可以提升整個(gè)旅行速度，這需要統(tǒng)籌沿線的出行需求。②可以參照京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，可以將部分線路按照高標(biāo)運(yùn)營來實(shí)施，這些需要統(tǒng)籌線路能力和客運(yùn)需求等條件進(jìn)行決策。③可以進(jìn)行科技創(chuàng)新，比如現(xiàn)在正在進(jìn)行的CR450科技創(chuàng)新工程，將動(dòng)車組的速度提升，這樣可以更好滿足旅客的出行需求。

貨運(yùn)怎么調(diào)整？

貨運(yùn)方面，此次調(diào)圖，充分發(fā)揮了重載鐵路和煤運(yùn)大通道作用，保通保暢和能源保供能力進(jìn)一步增強(qiáng)。調(diào)圖后，全國開行貨物列車10829對，較以往增加了41.5對，其中，煤炭運(yùn)輸能力的進(jìn)一步增加和中老鐵路跨境貨物列車的增加格外引發(fā)關(guān)注。

四條通道，讓疆煤外運(yùn)的運(yùn)力大大提升

國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級工程師 申宏楠：這次列車調(diào)圖，煤炭運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整是一大亮點(diǎn)。我們現(xiàn)在主要的煤炭運(yùn)輸，一個(gè)是西煤東運(yùn)，還有北煤南運(yùn)。近期疆煤外運(yùn)的需求十分旺盛，我們針對疆煤外運(yùn)的需求，在列車運(yùn)行圖上進(jìn)行了調(diào)整。一個(gè)是烏將線，就是烏魯木齊到將軍廟復(fù)線電氣化的開通改造，開通之后增加了這條線的運(yùn)力。還有出疆的通道，一個(gè)是蘭新線，就是烏魯木齊到蘭州，另外一個(gè)是臨哈線，臨河到哈密。還有一個(gè)格庫線，就是庫爾勒到格爾木。再有一個(gè)是敦煌線，可以走敦煌到飲馬峽，大致出疆的通道是四條。我們這次在臨哈線和蘭新線增加了12對的貨車對數(shù)，每天可以增加4.7萬噸的貨運(yùn)能力。

新增線路和優(yōu)化提速的同時(shí) 還需持續(xù)開好公益性慢火車

國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車運(yùn)行圖處高級工程師 申宏楠：我們在每次調(diào)圖時(shí)都先要保證好公益性慢火車的開行需求。從市場化需求來講，慢火車是沒有收益的，但我們在調(diào)圖中必須保證公益性的需求，持續(xù)提升旅客出行體驗(yàn)。這次調(diào)圖，公益性慢火車的對數(shù)不但沒有減少，我們還提高了列車的開行質(zhì)量。比如說部分列車調(diào)整為空調(diào)車底，部分車站提質(zhì)改造，使旅客的出行品質(zhì)提高了。

標(biāo)簽： 列車運(yùn)行圖 高級工程師 貨物列車