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10日，龍巖至龍川鐵路福建段最長(zhǎng)隧道——雙髻山隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著龍龍鐵路全線23座隧道全部貫通。

龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 林濤 攝）

龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7668.85米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為單洞雙線隧道，是全線重點(diǎn)控制性工程之一。

隧道所處地段地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越9條斷層破碎帶，地下及地表水豐富，日涌水量近5萬(wàn)立方米，且隧道下穿西氣東輸管道及G358國(guó)道，爆破控制要求高，特別是下穿西氣東輸管道時(shí)，只能使用機(jī)械開挖，給隧道施工帶來(lái)很大困難。

龍龍鐵路雙髻山隧道位于福建省龍巖市上杭縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7668.85米（央廣網(wǎng)發(fā) 林濤 攝）

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司指導(dǎo)福建鐵路建設(shè)指揮部，組織參建單位科學(xué)調(diào)整施工計(jì)劃，倒排工期，采用大型機(jī)械配套施工，通過使用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、自動(dòng)掛布臺(tái)車、二襯臺(tái)車智能布料系統(tǒng)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。

同時(shí)，參建單位在隧道內(nèi)使用防排水板等新材料，此項(xiàng)工藝在國(guó)內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，確保了工程順利推進(jìn)。

龍龍鐵路福建段最長(zhǎng)隧道貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 林濤 攝）

龍龍鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》杭廣高鐵的重要組成部分，線路起自福建省龍巖市，途經(jīng)龍巖市上杭縣、武平縣進(jìn)入廣東省，終到河源市龍川縣，正線全長(zhǎng)265公里，其中福建段預(yù)計(jì)2023年12月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

據(jù)介紹，龍龍鐵路建成通車后，將結(jié)束武平縣不通鐵路的歷史，進(jìn)一步推動(dòng)閩粵兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)東南沿海和長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。

標(biāo)簽： 地質(zhì)條件 重要意義 施工計(jì)劃