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11月9日，隨著最后1米拱部巖體的鑿通，由中交四航局-西南市政院聯(lián)合體承建的重慶萬州長江二橋北橋頭至高鐵連接道項目的關鍵性工程北山隧道右洞實現(xiàn)高精度貫通，標志著該項目建設取得了階段性勝利，為2023年全線通車吹響了沖鋒號。

重慶萬州北山隧道右洞順利貫通（央廣網(wǎng)發(fā) 中交四航局第一工程有限公司供圖）

北山隧道位于萬州區(qū)高鐵北站城區(qū)，屬于市政特長隧道，設計為雙向六車道，時速50千米每小時，單洞長3.14千米。隧道周邊地理環(huán)境特殊進口段地處古滑坡區(qū)，存在塊石土、回填土，地下管網(wǎng)破舊，下穿居民樓、醫(yī)院、小學等建筑群，對沉降敏感度極高，施工安全風險較大。“如何通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術手段，確保隧道施工安全，一直是項目部高度關注和創(chuàng)新推進的重點。”中交四航局萬州北山隧道項目經(jīng)理姜偉說道。

為此，項目部成立智慧工地施工小組，聯(lián)合中交四航研究院地質(zhì)技術團隊，搭建三維數(shù)值仿真模型，模擬計算出地表沉降控制指標值，實時調(diào)整施工確保安全。同時還設置隧道施工視頻監(jiān)控系統(tǒng)，掌子面采用防爆高清200萬像素360度旋轉(zhuǎn)攝像頭，管理人員可快捷準確研判施工情況。

除了科技賦能，項目部還秉持綠色施工理念，項目現(xiàn)場設置環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、自動洗車系統(tǒng)，灑水車每天定時灑水降塵，改變以往施工作業(yè)中“晴天一身灰，雨天一身泥”的場景，對過往運輸車輛做出限速要求，并在道路上設置減速標志，盡量將灰塵及噪音降至最低，減少對附近居民的生活影響。

目前，北山隧道各項施工進展順利，下一步，項目部將著力推進左洞的開挖施工，力爭12月下旬實現(xiàn)雙洞貫通，明年6月建成通車。項目建成后，將打通萬州高鐵片區(qū)、枇杷坪片區(qū)和江南新區(qū)之間的快速通道，助力萬州建設全國綜合性交通物流樞紐，為萬州提升區(qū)位價值、推進新型城鎮(zhèn)化建設提供有力支撐。（葉仲舟）

標簽： 北山隧道 施工安全 風險較大