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春節(jié)前夕，為了春運期間鐵路樞紐貨流暢通，保障各類民生物資高效運輸，快速抵達目的地，有這樣一群人，他們奔波在鐵軌旁，穿梭于站場間，走在寒風(fēng)里，24小時不停運轉(zhuǎn)，默默堅守好每一班崗。他們就是春運“戰(zhàn)場”上的“貨車分揀員”——駝峰調(diào)車長。

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是一座大型鐵路編組站。春運以來，車站貨物種類明顯增多，車站的貨物辦理量也持續(xù)增長。開年以來，車站日均辦理貨車達到25598輛，比去年同期增長10%，平均每三分鐘就到發(fā)一列貨車。

今年59歲的邵國強已經(jīng)在這個編組站的駝峰上工作了38年，這是他最后一次值守春運。1月16日晚上8點的鄭州北車站編組場內(nèi)燈火耀眼，身穿調(diào)車服的邵國強，利索地核對整理好接班后的作業(yè)計劃，抬頭看了看屏幕上到達場股道停留的車列，戴好對講機和記錄儀，手拿作業(yè)計劃條，邁步走出提鉤房，一個閃身登上了前來取車的機車。

“57機車，整理作業(yè)，下發(fā)場5道，15輛……”邵國強拿著計劃條，與司機再次確認計劃正確。“去12道調(diào)車信號白燈，啟動。”邵國強核對完計劃，拿起調(diào)車信號旗，走到機車門外，揮動著手中的信號旗。

邵國強比手信號指揮機車進行作業(yè)（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

邵國強所在的下行駝峰是全站最繁忙的崗點，擔負著全站60%的調(diào)車作業(yè)量，每班解體45列左右的列車，作業(yè)量多達300多鉤。一個班12小時就要解體車輛2500多輛。工作中，他主要負責調(diào)車作業(yè)指揮工作，在進行駝峰溜放、解體、轉(zhuǎn)場取送等調(diào)車作業(yè)中，向駝峰連結(jié)員傳達調(diào)車作業(yè)計劃，對作業(yè)計劃執(zhí)行和安全情況進行把控，還要向機車司機（火車司機）傳達計劃，指揮機車運行，有時忙起來還要和班組里的伙計們一同完成提鉤作業(yè)，保證貨車解體效率。

邵國強比手信號指揮機車啟動（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

邵國強向司機傳達計劃（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

“春運期間，下行駝峰的作業(yè)量一直在增加，我們要快馬加鞭地進行推峰解體，一刻也不敢耽誤。今年也是我堅守的最后一個春運了，這班崗必須站好！”邵國強說。

標簽： 調(diào)車作業(yè) 作業(yè)計劃 鄭州北車站