近日，一段火車變“凍車”的視頻引發(fā)熱議。據(jù)白鹿視頻6月28日的一段視頻顯示，6月27日，安徽池州。火車上多名乘客蜷縮在座套下邊保暖避寒。視頻拍攝者汪先生稱，自己凌晨三點(diǎn)乘坐火車，剛上車就看到多名乘客蜷縮在座套下邊避寒。他表示，當(dāng)時(shí)車廂里面太冷了，空調(diào)大概二十度，可能工作人員沒有考慮到乘客的感受。

旅客卷縮在座套下避寒（來源：白鹿視頻）

該視頻的評(píng)論數(shù)過萬。不少網(wǎng)友表示深有體會(huì)，就是夏天坐火車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到空調(diào)溫度過低的情形，一般都會(huì)隨身帶件外套。對(duì)視頻中乘客蜷縮座套下保暖避寒，有網(wǎng)友說，這一看就是沒有出行經(jīng)驗(yàn)的旅客。也有網(wǎng)友認(rèn)為，如果只有一兩名旅客怕冷，還可以說是體感差異，那么多旅客都怕冷，顯然是空調(diào)的問題了，難道來來往往的列車工作人員看不到，就不能把空調(diào)溫度調(diào)高點(diǎn)？

【資料圖】

旅客在座套下避寒（來源：白鹿視頻）

也有網(wǎng)友分析，火車上之所以空調(diào)溫度要低些，主要是以冷來壓制各種異味，如果溫度高了，會(huì)顯得悶，同時(shí)會(huì)聞到臭味。

夏季空調(diào)溫度通常設(shè)置在22℃-26℃之間

據(jù)北京日?qǐng)?bào)2023年6月7日的一則報(bào)道《98%的人不知道火車空調(diào)的那些事……》寫道，列車空調(diào)系統(tǒng)有自動(dòng)調(diào)溫功能，車廂內(nèi)部設(shè)有溫度傳感器，能夠?qū)崟r(shí)采集車廂內(nèi)的溫度，然后根據(jù)設(shè)定的溫度值，準(zhǔn)確地控制送風(fēng)溫度，夏季空調(diào)溫度通常設(shè)置在22℃-26℃之間，當(dāng)車廂內(nèi)溫度大于設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)就會(huì)制冷，當(dāng)車廂內(nèi)溫度小于設(shè)定溫度時(shí)，空調(diào)停止制冷。

據(jù)介紹，在列車運(yùn)行途中，動(dòng)車組隨車機(jī)械師會(huì)在監(jiān)控室內(nèi)，查看全列車廂的溫度，空調(diào)運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀態(tài)也會(huì)通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)傳回?cái)?shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)分析員會(huì)查看空調(diào)數(shù)據(jù)，是否在規(guī)定范圍內(nèi)，及時(shí)排除存在的隱患。

另據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量第2部分：服務(wù)過程》量化指標(biāo)明確：有空調(diào)的列車車內(nèi)溫度冬季應(yīng)為18℃～20℃、夏季應(yīng)為26℃～28℃。

地鐵空調(diào)太冷也有反映，多地推出“弱冷”車廂

極目新聞?dòng)浾咦⒁獾剑胂囊詠恚值搅说罔F“冷熱尷尬期”，有人吵著太冷，有人投訴太熱。

對(duì)此，據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)消息，杭州地鐵已開啟“夏季空調(diào)模式”：列車頭尾2節(jié)車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在26℃，其余中部車廂目標(biāo)溫度設(shè)置在24℃-25℃。后續(xù)杭州地鐵會(huì)在全線網(wǎng)陸續(xù)完善“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的張貼，方便乘客根據(jù)自身需求選擇。

地鐵推出強(qiáng)冷、弱冷車廂（來源：都市快報(bào)）

地鐵方面同時(shí)表示，由于部分線路列車反復(fù)行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環(huán)境中，不同條件下，環(huán)境溫度動(dòng)態(tài)變化，各不相同。

據(jù)《周到上海》6月29日?qǐng)?bào)道，有地鐵旅客反映“覺得冷，能否調(diào)整空調(diào)溫度”，上海地鐵現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，如果旅客覺得冷，可以乘坐“弱冷”車廂。

地鐵也有反映空調(diào)太冷的問題（來源：周到上海）

據(jù)介紹，夏天空調(diào)開啟期間，上海地鐵試行“分區(qū)調(diào)溫”，即同一列車分設(shè)“普通”和“弱冷”兩種車廂。其中，在列車車頭和車尾的第一節(jié)車廂為“弱冷”車廂，其他車廂均為“普通”車廂。“弱冷”車廂的空調(diào)溫度比“普通”車廂的溫度高2℃左右。

極目新聞?dòng)浾吡私獾剑缭?021年，武漢7條地鐵線路試行“同車不同溫”的新服務(wù)。據(jù)極目新聞報(bào)道，當(dāng)年，武漢地鐵按照分區(qū)控制供冷的方式，實(shí)現(xiàn)了列車強(qiáng)冷、弱冷的區(qū)分：列車車頭和車尾的2節(jié)車廂空調(diào)溫度調(diào)高1℃，為“弱冷車廂”，中間4節(jié)車廂維持原有溫度為“強(qiáng)冷車廂”，以滿足乘客的不同需求。

媒體評(píng)論：“夏日避寒”不該只是“冷”笑話

對(duì)于視頻中反映的“火車乘客蜷縮座套下避寒”這一現(xiàn)象，中國(guó)青年報(bào)6月29日發(fā)表評(píng)論認(rèn)為：“夏日避寒”——在網(wǎng)友頗具調(diào)侃意味的討論中，不難感受到大家對(duì)這一問題的關(guān)注和看法。對(duì)此，鐵路運(yùn)營(yíng)方還需正視普遍存在的乘客呼吁，以更人性化的方式進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，提高旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。比如，車內(nèi)晝夜溫度設(shè)置應(yīng)有合理溫差，夜晚睡覺時(shí)不宜將溫度調(diào)至過低；參照一些地方軌道交通的做法，提供強(qiáng)冷、弱冷等不同車廂選擇。

極目新聞?dòng)浾?徐漢雄

（極目新聞綜合白鹿視頻、北京日?qǐng)?bào)、光明網(wǎng)、都市快報(bào)、周到上海、中國(guó)青年報(bào)）

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