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據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，今年恰逢中國民營快遞走過30年，三十年間快遞業(yè)在科技的助力下，搭乘上數(shù)字化、智能化的“快車”，實(shí)現(xiàn)了加速跑。繁榮的快遞物流發(fā)展趨勢展現(xiàn)了快遞業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，也彰顯出我國消費(fèi)市場持續(xù)恢復(fù)的基礎(chǔ)沒有改變，消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)升級的態(tài)勢仍在延續(xù)。

趙華岳是某快遞的干線司機(jī)，他正駕駛著一輛17.5米的廂式貨車，不到一分鐘便成功一把倒車入庫。

這些年越來越多的快遞物流企業(yè)在推進(jìn)全流程“綠色化”，其中，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)把9.6米的廂式貨車換成了15米—17米長的高運(yùn)力甩掛車，某快遞企業(yè)公共事務(wù)高級專員許仙瑩告訴記者，簡單而言，跑一趟車能運(yùn)送的包裹越來越多。

許仙瑩：9.6米廂式貨車的荷載是60方，17.5米廂式貨車的荷載是145方，同樣一輛車配兩名司機(jī)，百公里油耗、過路費(fèi)相差無幾，其中大大節(jié)省的成本又反哺給了前端的制造企業(yè)、電商和農(nóng)戶。

在某快遞企業(yè)上海分撥中心華新場地，分撥中心配備了自動化分揀設(shè)備，每小時(shí)快件處理可達(dá)十余萬票，提升了操作效率，降低了員工勞動強(qiáng)度。

場地操作副經(jīng)理劉海靜：比人工至少快了三倍。目前我們場地有6套同樣的自動化分揀設(shè)備，與使用該設(shè)備前相比，處理能力相當(dāng)于又翻了18倍。

同樣，在某快遞企業(yè)華南航空樞紐，一系列全自動化設(shè)備將發(fā)往全國各地的航空類貨物，經(jīng)過場院卸貨、前置安檢、自動分揀、貨物打板等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)快速過站中轉(zhuǎn)。

場地主管付長龍告訴記者，企業(yè)巧妙利用地面上大片的萬向輪，讓現(xiàn)場員工可以輕松推動重達(dá)一噸的包裹、貨物。

付長龍：輪子可以自由轉(zhuǎn)向，一個(gè)人可以很輕松推動。

現(xiàn)如今，我國已形成一張網(wǎng)點(diǎn)超41萬處、日均服務(wù)7億人次的巨型郵政快遞網(wǎng)絡(luò)。月均增長“百億級”的快遞業(yè)務(wù)量背后，是我國消費(fèi)市場持續(xù)恢復(fù)、消費(fèi)規(guī)模擴(kuò)大的一個(gè)縮影。

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