在奇瑞汽車與立訊傳出關(guān)于 " 第一大股東 " 的緋聞之后，寧德時(shí)代很快也入股了奇瑞控股。

企查查信息顯示，近日，奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱 " 奇瑞控股 "）發(fā)生了工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司，持股比例 3.73%。查詢新股東發(fā)現(xiàn)，該公司為寧德時(shí)代 100% 持股的全資子公司。

(相關(guān)資料圖)

打開奇瑞控股的股權(quán)架構(gòu)，股東已經(jīng)包含 7 位，寧德時(shí)代的持股比例排在末位。而且在此之前，寧德時(shí)代和奇瑞系也不是毫無(wú)聯(lián)系。

今年 6 月 21 日，宜賓時(shí)代凱翼新能源科技有限公司注冊(cè)成立，新公司就是由寧德時(shí)代和凱翼汽車共同成立。公司大股東為寧德時(shí)代，二者分別持股 51% 和 49%。公司經(jīng)營(yíng)范圍包含技術(shù)服務(wù)、廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、電池制造、電池銷售等，不含整車制造。

而凱翼汽車與奇瑞之間的聯(lián)系，則是因?yàn)槠嫒鹌嚬煞萦邢薰緦?duì)凱翼汽車持股近 48%，是其第二大股東。在與寧德時(shí)代合作之后，凱翼汽車還提出，要從 2026 年開始逐步停產(chǎn)燃油車，全面發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，到 2030 年將實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷 50 萬(wàn)輛的目標(biāo)。

此次寧德時(shí)代入股奇瑞控股，大概率也是為了加深電池等技術(shù)領(lǐng)域的合作。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年 1-11 月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)到 112.73 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 32.6%。其中，1-11 月累計(jì)銷售新能源汽車 22.09 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 147.9%。從占比看，奇瑞的新能源汽車占比為總量的近 20%，還有很大空間。更重要的是，目前奇瑞的主力新能源車型仍然是奇瑞小螞蟻和 QQ 冰淇淋。

為了改變現(xiàn)狀，在今年 9 月的 " 瑤光 2025 奇瑞科技 DAY" 上，奇瑞已經(jīng)提出 5 年計(jì)劃投入 1000 億元，加快新能源和智能化轉(zhuǎn)型。在這個(gè)重要的節(jié)骨眼上，加深與電池巨頭寧德時(shí)代的合作也無(wú)可厚非。

再來(lái)看寧德時(shí)代的謀劃，其投資的車企也不只是奇瑞控股。實(shí)際上，自去年以來(lái)，寧德時(shí)代一直在綁定整車廠的路上 " 廣撒網(wǎng) "。

根據(jù)去年 11 月 15 日寧德時(shí)代對(duì)外公布的近年來(lái)投資情況，截至 2021 年 9 月 30 日，寧德時(shí)代已投資 75 家企業(yè)，合計(jì)認(rèn)繳金額達(dá) 154.6 億元。其中，投資標(biāo)的包含多家新能源汽車制造企業(yè)。

例如，2021 年 5 月，寧德時(shí)代通過(guò)旗下全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資入股愛馳汽車，注入注冊(cè)資本金額 308.155 萬(wàn)元，占股 0.3551%；同月，北汽藍(lán)谷完成 55 億元定增，寧德時(shí)代獲配 3 億元；8 月，極氪完成 Pre -A 輪融資 5 億美元，其中的投資者也包含寧德時(shí)代；11 月，寧德時(shí)代對(duì)阿維塔科技注資，之后拿下其 23.99% 的股權(quán)。此外，寧德時(shí)代還對(duì)哪吒汽車進(jìn)行了投資。

顯然，在車企進(jìn)入電池制造領(lǐng)域的同時(shí)，寧德時(shí)代也在忙著通過(guò)其它方式，擴(kuò)張動(dòng)力電池的版圖。

進(jìn)入 2022 年，寧德時(shí)代還仍然在不斷綁定車企，其中還不乏寶馬集團(tuán)、豐田、本田等國(guó)際車企。

在電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，寧德時(shí)代可能也存在 " 上車 " 的焦慮。而奇瑞，也和其他傳統(tǒng)車企一樣，正在加緊轉(zhuǎn)型，想要提高在新能源車賽道的市場(chǎng)份額。寧德時(shí)代的入股，加深與奇瑞綁定的同時(shí)，也讓自己進(jìn)一步走向了造車臺(tái)前。

標(biāo)簽： 保稅港區(qū) 同比增長(zhǎng)