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近日，一列裝載著贛州本地家具、服裝、日用品等貨物的班列從贛州國際陸港駛出，當(dāng)天到達(dá)深圳平湖南站后，將轉(zhuǎn)撥至深圳鹽田港，陸續(xù)發(fā)往RCEP各成員國。

區(qū)別于海港，陸港作為沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，它可以更好地為內(nèi)陸地區(qū)提供方便快捷的國際港口服務(wù)。

為了進(jìn)一步提升貿(mào)易便利化水平，2016年贛州市申報(bào)獲批全國第8個(gè)內(nèi)陸對外開放口岸，正式開啟了內(nèi)陸贛州發(fā)展的“口岸時(shí)代”。

據(jù)了解，建設(shè)贛州國際陸港最初的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)南康家具產(chǎn)業(yè)集群“木材買全球，家具賣全球”。在贛州國際陸港建設(shè)完工后，依托贛州國際陸港平臺(tái)優(yōu)勢，南康家具產(chǎn)業(yè)集群營收從建港前的百億元迅速增長到2022年的超2500億元。

近年來，贛州國際陸港主動(dòng)與粵港澳大灣區(qū)國際大港開展合作，積極發(fā)揮沿海“腹地港”作用，開創(chuàng)了沿海港口與內(nèi)陸合作的新模式。在贛深兩市推動(dòng)下，啟動(dòng)建設(shè)了深贛港產(chǎn)城特別合作區(qū)，與鹽田港集團(tuán)成立合作平臺(tái)，常態(tài)化開行深贛歐班列，掀開了“特區(qū)＋老區(qū)”的合作共建新篇章。

此外，還開通了贛深城際高速貨運(yùn)班列，與深圳鹽田港合作共建贛深“組合港”，與廣州港實(shí)現(xiàn)了“贛廣一港通”，在全國首創(chuàng)“跨省、跨關(guān)區(qū)、跨陸海港”的通關(guān)新模式，使贛州國際陸港成為全國首個(gè)“內(nèi)陸海港”，真正實(shí)現(xiàn)了“同港同價(jià)同效率”，極大地提升了內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易便利化水平。

截至目前，贛州國際陸港已開通5條鐵海聯(lián)運(yùn)“三同”班列精品線路，中歐(亞)班列覆蓋中亞南亞及歐洲20多個(gè)國家100多個(gè)城市，內(nèi)貿(mào)班列通達(dá)國內(nèi)主要物流節(jié)點(diǎn)城市。已累計(jì)開行中歐(亞)班列突破1300列，鐵海聯(lián)運(yùn)“三同”班列和內(nèi)貿(mào)班列突破13000列，開辟出了一條中國中部陸海新通道。截至6月12日，贛州國際陸港集裝箱吞吐量突破10萬標(biāo)箱，同比增長近20%。

贛州國際陸港工作人員鐘歡藝告訴記者，以出口貨物為例，貨物抵達(dá)陸港后可直接在這里報(bào)關(guān)過檢，然后運(yùn)往深圳，轉(zhuǎn)撥到鹽田港進(jìn)行裝船出口，不再需要排隊(duì)等待檢驗(yàn)。“這種通關(guān)模式相較之前大概節(jié)約了40%的時(shí)間，降低了30%的運(yùn)輸成本，極大地提升了內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易便利化水平。”

贛州國際陸港正逐漸成為江西高水平對外開放新高地和內(nèi)陸樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。

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