這兩天，2023世界新能源博覽會正在江蘇常州舉辦。

“新能源之都”常州，又一次吸引了世界的目光。

(相關(guān)資料圖)

這個蘇南“小弟”，正在狂刷存在感！

存在感不高的蘇南“小弟”

江蘇，人稱“蘇大強”，下轄的13個地級市被稱為“十三太保”。

其中，蘇南地區(qū)的蘇錫常，又是江蘇乃至長三角經(jīng)濟最活躍、最強大的城市群。

蘇錫常，指的是蘇州、無錫、常州。

江南富庶，風流千年。

在這三個城市中，常州的存在感有點弱。

這倒不是常州不夠優(yōu)秀，而是其他兩位“大哥”太耀眼了。

這里我們來簡單做下對比：

一是人口數(shù)量。

2022年，蘇州市常住人口數(shù)為1291.1萬人，無錫為749.1萬人，常州為536.6萬人。

常州的人口數(shù)量是最少的，與同一經(jīng)濟體量的其他國內(nèi)城市比，也不算多。

二是經(jīng)濟體量。

2022年，常州GDP總量高達9550億元。

放在鄰省安徽，能排到第二位，是安徽現(xiàn)在的第二大城市蕪湖的兩倍還多。

但置身于“蘇大強”，就差一些了。

蘇州、無錫可是GDP超萬億的“巨無霸”。

三是特色產(chǎn)品。

這里的產(chǎn)品，既指農(nóng)副土特產(chǎn)，還可以是商品，亦可以是文化名片。

提起蘇州，很多人都知道陽澄湖大閘蟹、昆劇、蘇繡等。

提起無錫，很多人都知道陽山水蜜桃、無錫小籠包、紫砂壺等。

提起常州，這類全國有名的特色產(chǎn)品就比較少了。

四是旅游資源。

旅游是外地人了解一座城市的重要窗口。

這方面，常州的自然、人文稟賦也要差一些。

以5A景區(qū)看，常州有3家，不僅比蘇州（6家）、無錫（4家）少，名氣也差很多。

整體看，常州的實力不弱，但太均衡，缺乏一個突出的點。

舉個例子，常州就像我們上學時班里排名五、六名的同學，學習成績很好，但科科不突出。

沒短板，也沒長板，反而讓人記不住。

在“中國最強地級市”、“小上海”這樣的“大哥”面前，常州的存在感自然不強了。

新能源之都

近兩年，常州找到了自己的長板，也越發(fā)頻繁地出現(xiàn)在“聚光燈下”。

這個長板，就是新能源。

去年，在世界工業(yè)與能源互聯(lián)網(wǎng)大會上，胡潤研究院發(fā)布《2022年胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》。

常州以81.1分位列第五。

要知道，前四名中，都是北上深漢這樣的大城市。

常州與第四名武漢，也只差了0.1分。

今年，2023世界動力電池大會發(fā)布了兩大榜單，常州中創(chuàng)新航入選《全球產(chǎn)業(yè)突出貢獻企業(yè)十五強》，常州蜂巢能源、常州鋰源入選《中國最具成長力企業(yè)十五強》。

常州共有3家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)的三分之一，都已在常州布局。

常州頻繁“榜上有名”的背后，是不可忽視的新能源實力。

這里，圍繞新能源汽車，看一下常州的新能源實力。

先看動力電池。

在新能源汽車的組成中，動力電池是新能源汽車的核心零部件，占新能源整車制造成本的40%左右。

2021年全球動力電池裝機量前十的龍頭企業(yè)中，有2家總部就在常州，分別是中創(chuàng)新航和蜂巢能源；另有2家在常州布局，分別是寧德時代、比亞迪。

2022年，常州市動力電池產(chǎn)量108.5GWh，全國排名前二，約占全國的五分之一、江蘇全省的二分之一。

龐大的動力電池產(chǎn)業(yè)，為常州新能源產(chǎn)業(yè)增添了強大的動力。

再看整車制造。

2022年，常州市新能源整車產(chǎn)量突破34萬輛，占據(jù)了江蘇全省的一半。

常州擁有4家整車生產(chǎn)企業(yè)，值得注意的是，其中既有比亞迪這樣厚積薄發(fā)的老牌車企，又有理想這樣快速崛起的新勢力車企。

這兩家車企都處于上升階段，可以預見，未來常州的整車產(chǎn)量將再上一個新臺階。

最后看充電設備。

充電站是電動汽車的補能站，重要性不亞于油車時代的加油站。

在《2022年公共充電樁運營商TOP9》榜單中，星星充電以34.3萬臺排名第二。

星星充電，正是一家常州企業(yè)。

如果從新能源汽車產(chǎn)量看，常州在全國并不突出。

然而，常州并不局限于新能源汽車，而是聚焦于新能源產(chǎn)業(yè)。

目前，常州構(gòu)建了“發(fā)儲送用研”全鏈條產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)。

在發(fā)電環(huán)節(jié)，常州的光伏組件出貨排名全球第二，聚和新材正面銀漿產(chǎn)品市占率全球第一……

在儲能環(huán)節(jié)，賽迪顧問評選出的2022年新型儲能十大城市，常州位列第五……

在輸送環(huán)節(jié)，常州特高壓變壓器制造技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量全國第一，低頻電力變壓器技術(shù)水平全國第一……

這意味著，常州的“星辰大海”，不是“新能源汽車之都”，而是“新能源之都”。

十年磨一劍

在“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源成為新風口、新賽道。

從一線大城市，到三四線小城市，都在爭相入場角逐。

常州既沒有豐富的鋰礦資源，也并非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，憑什么成功逆襲？

查詢相關(guān)資料，我們可知：

這里基礎(chǔ)強。

常州市是近代民族工業(yè)的發(fā)祥地之一，上世紀60年代還成為全國三大乘用車制造基地之一。

一個細節(jié)，是常州擁有國家制造業(yè)單項冠軍企業(yè)32家，在制造業(yè)大省江蘇排名第一。

這是個了不起的成就。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，工業(yè)體系齊全，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

這里起步早。

上世紀50年代，常州變壓器制造初具規(guī)模，可視為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)軔。

本世紀初，常州的光伏產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

2011年，常州成立新能源汽車研究院，正式關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)。

2016年前后，中創(chuàng)新航、寧德時代等動力電池巨頭投資建廠，標志著常州新能源產(chǎn)業(yè)步入快車道。

從時間線看，常州的新能源產(chǎn)業(yè)布局較早，贏得了先機。

這里眼光好。

新能源賽道競爭異常激烈，常州能夠脫穎而出，離不開政府的戰(zhàn)略眼光與布局。

中航鋰電（后更名為“中創(chuàng)新航”）原位于河南省洛陽市，由中航工業(yè)集團于2009年發(fā)起設立。

抓住動力電池風口，成立短短4年后，中航鋰電迅速成長為國內(nèi)動力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

后受政策調(diào)整、市場波動影響，中航鋰電發(fā)展一時陷入困境，在2017年大額虧損，瀕臨破產(chǎn)。

彼時，常州金壇區(qū)堅定看好動力電池行業(yè)，以“白衣騎士”的身份出現(xiàn)，投資引進中航鋰電。

獲得輸血后，中航鋰電得以喘息，實現(xiàn)從瀕臨破產(chǎn)到風光上市的華麗轉(zhuǎn)身。

在中航鋰電的帶動下，金壇的動力電池從無到有，成為全國動力電池產(chǎn)業(yè)的主要聚集區(qū)。

早在投資中航鋰電之前的2016年，常州還為理想汽車投資7.8億元，正式引入新能源整車廠，成為全國第一個投資新能源汽車企業(yè)的地方政府。

可以說，常州是中國最早投資新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，足見戰(zhàn)略眼光之獨到。

現(xiàn)在有些城市，面對新風口、新賽道，喜歡一窩蜂、內(nèi)卷式招商。

同一個市的下轄區(qū)縣，為了吸引企業(yè)投資或爭奪項目，加碼招商政策，給予超常規(guī)優(yōu)惠，不僅加劇了地方負擔，也造成了重復投資、低水平競爭，最終導致產(chǎn)能過剩。

常州的做法是，各個區(qū)縣結(jié)合自身稟賦基礎(chǔ)，各選細分領(lǐng)域，互相補臺而不“搶戲”，彼此支撐而非“內(nèi)卷”。

比如金壇區(qū)，早年靠投資中航鋰電一戰(zhàn)成名，主要發(fā)展動力電池產(chǎn)業(yè)。

又如新北區(qū)，集聚比亞迪等整車企業(yè)，主要發(fā)展構(gòu)建新能源整車和零部件產(chǎn)業(yè)。

再如鐘樓區(qū)，依托新能源汽車研究院，主要專注于科技研發(fā)和智庫支持。

更為難得的是，除了區(qū)縣，常州各個部門也在發(fā)力。

商務、稅務、供電、公安等部門根據(jù)自身職能，出臺相應的服務政策。

在常州，錨定新能源產(chǎn)業(yè)，各級政府、企業(yè)、院校心往一處想，勁往一處使。

正是憑借著這股子精氣神，常州新能源產(chǎn)業(yè)干出了名堂。

2022年，常州市新能源領(lǐng)域產(chǎn)值已突破5000億元。

常州的目標，是到2025年實現(xiàn)“兩個萬億元”，包括新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元，資本市場新能源常州板塊市值超萬億元。

值得一提的是，常州的另一個“萬億元”目標已近在眼前。

2022年，常州市GDP達9550.1億元。

在新能源產(chǎn)業(yè)的助推下，常州有望于今年躋身“萬億元GDP城市俱樂部”。

常州，刷新存在感！

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