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中新網(wǎng)湛江8月28日電 (梁盛 謝曉琳 陳得新)湛江海事局28日向媒體披露，新建湛江至海口鐵路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業(yè)正式開工，從27日下午開始，施工船“南鴻勘2”輪在粵海鐵路北港水域開展鉆探作業(yè)，湛江至海口高鐵輪渡過海方案可行性研究進(jìn)入現(xiàn)場勘探階段。

據(jù)了解，湛江至海口高鐵輪渡過海是中國高速鐵路“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)中包(銀)海通道的重要組成部分，是海南省與內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重要通道之一，對實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸高鐵網(wǎng)絡(luò)和海南島環(huán)島高鐵緊密相連，加快海南與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，以及加快建設(shè)具有世界影響力的中國特色自由貿(mào)易港具有重要意義。

該項(xiàng)目主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分，陸上鐵路工程正線長127公里，自湛江北站引出，向南經(jīng)湛江市霞山區(qū)、麻章區(qū)、遂溪縣、雷州市、徐聞縣；海上輪渡工程航距長約23公里，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至海口北站，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為一個半小時。

據(jù)湛江海事局介紹，本次鉆探作業(yè)共布置168個鉆孔，按計(jì)劃投入2艘勘探船和3臺淺灘鉆探設(shè)施同時進(jìn)行勘探作業(yè)，投入作業(yè)工程船多且施工水域范圍廣，將會對附近船舶和漁船的通航存在一定的礙航性影響。(完)

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