向來低調(diào)的寶能，用四年時間，正逐步“撕下”地產(chǎn)標(biāo)簽。

其實，寶能從來不是一家純粹的地產(chǎn)公司，但由于在地產(chǎn)領(lǐng)域的成果較為豐富，因而長期被外界誤解為是一家地產(chǎn)公司。面對這種誤解，向來低調(diào)實干的寶能并沒有做太多辯解，而是扎扎實實按照既定的多元化發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)行全方位產(chǎn)業(yè)布局，踐行產(chǎn)業(yè)報國的企業(yè)使命。

不少專家表示，當(dāng)多元化企業(yè)集團(tuán)的某方面業(yè)務(wù)有足夠突出的亮點(diǎn)時，這個企業(yè)的其他業(yè)務(wù)就會被階段性優(yōu)勢業(yè)務(wù)光環(huán)所覆蓋，從而導(dǎo)致企業(yè)被標(biāo)簽化。要想扭轉(zhuǎn)這個局面，最佳的方式就是盡全力扶持新的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，并取得豐碩成果，這樣就會逐步實現(xiàn)標(biāo)簽化轉(zhuǎn)移。“寶能就是這么一種情況。不過值得慶幸的是，經(jīng)過四年的深耕細(xì)作，寶能“民族汽車品牌擔(dān)當(dāng)”這個新品牌標(biāo)簽正在形成。”

傾全寶能之力護(hù)航  汽車業(yè)務(wù)成寶能戰(zhàn)略牽引業(yè)務(wù)

自1992年成立以來，寶能積極響應(yīng)國家號召堅持發(fā)展實業(yè)，與國家和社會同呼吸共命運(yùn)，先后在地產(chǎn)、保險、教育、醫(yī)療等多個領(lǐng)域深根細(xì)作，并取得成功。不可否認(rèn)，在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，由于房地產(chǎn)行業(yè)一直是國內(nèi)的熱門行業(yè)，而寶能在地產(chǎn)領(lǐng)域也取得豐碩成果，因而外界常常把寶能歸為地產(chǎn)企業(yè)。

有細(xì)心的觀察人士詳細(xì)梳理了寶能的業(yè)務(wù)布局后發(fā)現(xiàn)，在擁有多元化業(yè)務(wù)的寶能體系內(nèi)，地產(chǎn)業(yè)務(wù)只是主營業(yè)務(wù)之一，但并不是最大的業(yè)務(wù)模塊。因為“發(fā)展產(chǎn)業(yè)、回報社會”是寶能的公司使命，所以，其所有的戰(zhàn)略布局都是緊跟國家戰(zhàn)略進(jìn)行，并在方向上與國家戰(zhàn)略保持高度契合。隨著國家在戰(zhàn)略布局和政策上對實體經(jīng)濟(jì)，特別是高端制造業(yè)重點(diǎn)傾斜，寶能早已將“制造”作為公司的頭號戰(zhàn)略，并進(jìn)行布局。地產(chǎn)業(yè)務(wù)占比實際上越來越小，從外界統(tǒng)計的寶能地產(chǎn)業(yè)務(wù)營收在集團(tuán)總收入的占比來看，與營收超過90%來自地產(chǎn)業(yè)務(wù)的恒大、碧桂園相比，寶能甚至算不上“地產(chǎn)企業(yè)”。

那么，這種變化是如何產(chǎn)生的呢？根源在于寶能時刻踐行著產(chǎn)業(yè)報國的經(jīng)營理念。

制造業(yè)，特別是高端裝備制造業(yè)發(fā)展強(qiáng)大與否，直接反應(yīng)了一個國家的工業(yè)化水平。這其中，汽車產(chǎn)業(yè)更是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的重要支柱，代表著一個國家的高端制造業(yè)的發(fā)展水平。但由于我國汽車工業(yè)起步晚，自主創(chuàng)新力度不夠，因而在一些核心關(guān)鍵技術(shù)上長期被卡脖子。

為此，從上世紀(jì)末，國家層面就一直在謀劃布局改變這種局面。1999年，國務(wù)院開始部署清潔汽車行動。2001年，國務(wù)院又啟動了電動汽車和新能源汽車的重大專項。2009年，科技部等四部委聯(lián)合推出“十城千輛工程”。2012年，節(jié)能和新能源汽車進(jìn)入“十二五規(guī)劃”。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。在國家政策的強(qiáng)力推動下，我國新能源汽車開始進(jìn)入新的發(fā)展階段。

一直密切關(guān)注我國汽車行業(yè)發(fā)展的寶能認(rèn)為，中國必將通過發(fā)展新能源汽車，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中實現(xiàn)彎道超車，持續(xù)引領(lǐng)全球新能源汽車發(fā)展浪潮。寶能也必須抓緊時機(jī)進(jìn)入汽車行業(yè)，為我國民族汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

為讓進(jìn)入汽車行業(yè)更加有的放矢，寶能首先堅決推進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確提出“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰(zhàn)略，從而保障了公司戰(zhàn)略在方向上與國家戰(zhàn)略方向高度一致。在“制造寶能”戰(zhàn)略中，汽車業(yè)務(wù)必須擺在第一位，必須傾全寶能之力支持汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。

“在全集團(tuán)的支持下，寶能汽車業(yè)務(wù)有個獨(dú)特的優(yōu)勢，就是可以與寶能旗下其他業(yè)務(wù)板塊的優(yōu)勢資源進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和互動。”寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，比如寶能旗下中炬高新、韶能股份、南玻集團(tuán)擁有的汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車制造的協(xié)同效應(yīng)，比如國際物流業(yè)務(wù)在汽車物流、倉儲上的協(xié)同效應(yīng)，比如綜合開發(fā)與汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和充電網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同效應(yīng)，如民生服務(wù)板塊里共享出行、文化旅游、金融服務(wù)、醫(yī)療健康板塊與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，從而讓購車者及其家人的整個生活變得更為豐富。

有行業(yè)專家指出，“十四五”前，國家已經(jīng)密集出臺了大量支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，特別是支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策。因而，“十四五”期間，智能新能源汽車行業(yè)會迎來大爆發(fā)。對于寶能汽車而言，其不僅順勢取得較大的發(fā)展，而且還可以通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，將寶能旗下的其他業(yè)務(wù)有機(jī)互動起來，形成一個更大范圍的服務(wù)圈，帶動其他業(yè)務(wù)發(fā)展。可見，寶能的汽車業(yè)務(wù)無論在戰(zhàn)略上，還是實際執(zhí)行中，已經(jīng)成為整體戰(zhàn)略的牽引性業(yè)務(wù)。

汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入收獲期 正用實力“撕下”地產(chǎn)企業(yè)標(biāo)簽

2016年，寶能旗下出行服務(wù)公司聯(lián)動云成立，2017年3月，寶能集團(tuán)正式成立寶能汽車有限公司，并于當(dāng)年12月戰(zhàn)略投資觀致汽車。隨后，寶能汽車集團(tuán)通過自主研發(fā)和內(nèi)部優(yōu)勢資源互動，現(xiàn)已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈。整個布局，寶能則是真金白銀的投入了千億級資金。

而這個過程中，寶能造車給外界留下最深刻的印象就是完全走自主研發(fā)之路，核心的關(guān)鍵的技術(shù)完全自主研發(fā)，且成果都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。值得欣喜的是，經(jīng)過四年的扎實沉淀，寶造車逐漸進(jìn)入收獲期。

以動力電池為例，在大多數(shù)車企都選擇與頭部電池企業(yè)合作時，寶能積極組建國家化團(tuán)隊，開啟完全自主研發(fā)全新的動力電池技術(shù)之路。2019年1月，寶能旗下聚創(chuàng)新能源科技有限公司成立，致力于打造成為寶能集團(tuán)旗下世界級動力電池“智造”工廠。在眾多行業(yè)頂級專家的努力攻關(guān)下，截至2020年底，該公司全年累計獲得授權(quán)專利數(shù)量位居行業(yè)前列，自主研發(fā)的LBP軟包電池已經(jīng)具備了國際領(lǐng)先性，可將系統(tǒng)體積集成效率從30-40%提升至50-60%。據(jù)悉，寶能高端品牌的首款車型GX16，就是用的聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的電池。

再以電動車技術(shù)為例。在電機(jī)、電控都完全可以依賴供應(yīng)商的情況下，寶能依然選擇了自主研發(fā)。2019年初，其組建國際一流的技術(shù)團(tuán)隊，用不到兩年的時間，開發(fā)出了新能源xEV平臺，并于2020年9月在北京車展發(fā)布。該平臺具備全球領(lǐng)先水平，也具備高度可延展性，可支持純電動、插電式混合動力、增程式電動等多種動力形式，基于該平臺打造的首款車型暨增程式電動REV車型，已于2020年11月8日在寶能汽車集團(tuán)西安基地成功下線。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，寶能同樣選擇自主研發(fā)。2020年11月，寶汽集團(tuán)成立了前海七劍科技有限公司（下稱“前海七劍”）。截至2020年底，前海七劍已組建了近千人的高端軟件人才隊伍，自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過2000個中國道路各類場景定義，L3、L4級別自動駕駛同步研發(fā)中，其中L4級自動駕駛預(yù)研平臺模擬車已開展路測。

此外，在越來越多汽車品牌選擇代工生產(chǎn)的情況下，寶能卻堅持自己生產(chǎn)，選擇花數(shù)十億真金白銀收購原長安PSA公司，該基地?fù)碛腥蛳冗M(jìn)的汽車生產(chǎn)線，并已經(jīng)成功下線法國豪華品牌DS旗艦車型DS9，證明了寶能汽車集團(tuán)擁有了豪華品牌汽車的生產(chǎn)工藝和能力。

還值得一提的是，寶能汽車集團(tuán)的“千家直營店”戰(zhàn)略也在2020年基本落地。2021年1月，寶能汽車集團(tuán)已成立充電服務(wù)公司，布局汽車充電領(lǐng)域。2021年2月，寶能汽車集團(tuán)旗下全新高端品牌首款車型（內(nèi)部代號GX16）已完成冬測，并將于10月份推出，該款車型定位為純電動中級SUV，基于寶能汽車全新大型純電動平臺開發(fā)，對標(biāo)主流豪華品牌。在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動駕駛、智能座艙等方面都明顯優(yōu)于市場競品。后續(xù)產(chǎn)品包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式，逐步覆蓋高端電動車細(xì)分市場。

有觀察人士表示，一向低調(diào)的寶能，造車的成果豐碩，讓行業(yè)贊嘆，讓外界看到了寶能造車的真心和誠心，更讓外界看到了寶能的實力。其實，行業(yè)中很多人都開始打心里覺得寶能是個實力和潛力都非常巨大的新能源汽車企業(yè)，對于地產(chǎn)企業(yè)的刻板印象正在改變。“可以肯定地講，寶能是用誠心、實力和實際成果，低調(diào)務(wù)實地‘撕下’的地產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)簽，并無形中贏得了‘自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、前景廣闊’的新能源汽車企業(yè)新標(biāo)簽。”

“下一步，寶能將一如既往地集全集團(tuán)之力，進(jìn)一步鞏固和升級已布局好的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，將其打磨得更加堅實，為我國民族汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大貢獻(xiàn)更大的力量，也讓寶能以科技創(chuàng)新企業(yè)的新形象得到更多客戶的認(rèn)可。”寶能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

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標(biāo)簽： 去地產(chǎn)化