全球范圍內(nèi)“芯片荒”還在持續(xù)，據(jù)路透社消息，意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery近日表示，全球芯片短缺將持續(xù)到2023年上半年。更有多家媒體援引業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)稱，這種“缺芯”潮可能短期內(nèi)“無解”。

受芯片短缺影響，全球各制造領(lǐng)域尤其是汽車行業(yè)遭遇的半導(dǎo)體危機(jī)尤為明顯。路透社報(bào)道稱，寶馬預(yù)計(jì)生產(chǎn)將在今年下半年繼續(xù)受限，并對(duì)銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。通用汽車也在8月3日關(guān)閉了北美幾家工廠，停產(chǎn)涉及高利潤的皮卡車型。包括特斯拉和福特在內(nèi)的其他汽車制造商近期也均警告，芯片短缺是可預(yù)見的未來遭遇的企業(yè)主要增長障礙。

與“缺芯”伴隨而來的是“物以芯為貴”。半導(dǎo)體行業(yè)觀察撰文指出，在芯片的漲價(jià)潮中，尤以MCU(微控制單元)漲勢最為兇猛。據(jù)追蹤分銷商價(jià)格的公司 Supplyframe Inc. 表示，自去年年中以來，最暢銷的20款微控制器的中位價(jià)上漲了12%以上。意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery表示，意法半導(dǎo)體2021年芯片的平均價(jià)格比一年前上漲5%，預(yù)計(jì)2021年下半年和2022年價(jià)格將進(jìn)一步上漲。芯片漲價(jià)也拉動(dòng)了芯片股的走勢，數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，A股半導(dǎo)體板塊自2月8日至8月13日，平均上漲65%。

但最近一段時(shí)間，芯片股急轉(zhuǎn)直下迎來集體暴跌，大跌的原因大致可以從市場和監(jiān)管兩方面來解讀。市場層面，今年以來半導(dǎo)體賽道長時(shí)間保持增長態(tài)勢，業(yè)內(nèi)對(duì)于芯片股“陰虛火旺”的擔(dān)心也在加重，按照此前芯片股數(shù)十倍以上的市盈率，未來國內(nèi)芯片企業(yè)能否撐得住這樣的市值和股價(jià)是個(gè)值得思考的問題。更直接的因素可能來自監(jiān)管層。8月3日，市場監(jiān)管總局提出針對(duì)汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題，將根據(jù)價(jià)格監(jiān)測和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。央視財(cái)經(jīng)隨后也發(fā)布評(píng)論稱，“缺芯”不是“炒芯”的理由，針對(duì)部分經(jīng)銷商惡意漲價(jià)，引發(fā)市場價(jià)格混亂的行為，監(jiān)管機(jī)構(gòu)“該出手時(shí)就出手”。

此外，爾灣科技財(cái)經(jīng)研究院院長蘇秦認(rèn)為，近期芯片企業(yè)的股價(jià)出現(xiàn)震蕩和下跌，也與前期市場表現(xiàn)有關(guān)。前段時(shí)間，芯片市場持續(xù)火熱，其實(shí)是情緒驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)透支了大部分的市場預(yù)期，現(xiàn)在的下調(diào)只是一個(gè)理性回歸。

近期調(diào)整雖然對(duì)芯片板塊產(chǎn)生了短期擾動(dòng)，但業(yè)界對(duì)于芯片板塊長期投資機(jī)會(huì)仍然持樂觀態(tài)度。然而，芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕非是朝夕之功，需要數(shù)十年、幾代人的努力，方可具備成熟的產(chǎn)品體系。因此芯片的投資價(jià)值更應(yīng)該看得更遠(yuǎn)，任何短期的炒作都是風(fēng)險(xiǎn)的累積。

在國際高科技領(lǐng)域競爭愈發(fā)殘酷的今天，我國走出一條自主芯片工業(yè)的道路是大勢所趨，時(shí)下的投資市場“芯片”熱正是對(duì)這一趨勢的市場反映。但對(duì)普通投資者來說，選對(duì)賽道并不意味著就可以“躺贏”，能否在投資市場獲利，考驗(yàn)投資者的財(cái)商素養(yǎng)和財(cái)富管理能力。

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