東方風(fēng)起滿眼春，科技躍遷正當(dāng)時(shí)。12月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）2022年工作會(huì)在武漢召開。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司預(yù)計(jì)全年銷售汽車330萬輛左右，終端交付量為340萬輛左右，同比基本持平。其中，全年自主乘用車銷售52.5萬輛，同比增長(zhǎng)27%；新能源汽車銷售19.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.4倍，位居行業(yè)第四；海外出口創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)銷量14.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。自主乘用車、新能源車銷量和出口量均跑贏大市，整體經(jīng)營(yíng)穩(wěn)中提質(zhì)，在大戰(zhàn)大考中交出高質(zhì)量發(fā)展的答卷，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)“十四五”實(shí)現(xiàn)良好開局。

迎風(fēng)而“上” 自主事業(yè)沖上新高度

站在“十四五”這個(gè)發(fā)展大局的新坐標(biāo)、復(fù)興偉業(yè)的新起點(diǎn)上，迎自主向上，做強(qiáng)做大民族品牌之風(fēng)，2021年東風(fēng)公司自主事業(yè)怎樣落子開局？

“定位為‘為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)’，戰(zhàn)略性推進(jìn)‘東方風(fēng)起’計(jì)劃，構(gòu)建‘一主兩翼’事業(yè)格局。”東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示，“一主”就是整車業(yè)務(wù)，“兩翼”就是科技板塊和服務(wù)生態(tài)。東風(fēng)還立下了3個(gè)“一百萬”目標(biāo)，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛。

東風(fēng)發(fā)布3個(gè)“一百萬”目標(biāo)

航向清晰，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。一年來，在“東方風(fēng)起”計(jì)劃引領(lǐng)下，東風(fēng)不斷強(qiáng)化自主乘用車領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)打造的嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神和高端電動(dòng)越野品牌迎來突破。

定位為“零焦慮高端智能新能源領(lǐng)先品牌”的嵐圖汽車，旗下首款車型嵐圖FREE自8月8日啟動(dòng)交付以來，連續(xù)4個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)，年累計(jì)交付量即將突破7000輛。第二款車型嵐圖夢(mèng)想家自11月在廣州車展亮相以來，好評(píng)度不斷上升。2021年，嵐圖經(jīng)受住了市場(chǎng)首戰(zhàn)的考驗(yàn)，品牌向上，邁出了關(guān)鍵性的一步。

嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家

同時(shí)，高端電動(dòng)越野M品牌建設(shè)加速。2021年，定位于“高端電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”的全新高端品牌M事業(yè)啟航，產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)全面展開，將在2022年上半年發(fā)布。全新的M事業(yè)將與嵐圖汽車一起，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的賽道上，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)自主乘用車事業(yè)邁向高端。

作為東風(fēng)自主乘用車的主力軍，2021年東風(fēng)風(fēng)神可謂勝利突圍。隨著東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX、AX7馬赫版的上市，年輕化布局正在加速。11月22日，東風(fēng)風(fēng)神年度第10萬輛新車從東風(fēng)乘用車公司工廠總裝車間下線。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)乘用車公司連續(xù)7個(gè)月銷量破萬，累計(jì)銷售12萬輛，同比增長(zhǎng)71%，跑贏大市。

科技周上展出的東風(fēng)風(fēng)神

在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)商用車公司國(guó)六產(chǎn)品市占率保持領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)銷量17.7萬輛；東風(fēng)汽車股份公司跑贏大市，實(shí)現(xiàn)銷量18.2萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%；東風(fēng)柳汽商用車實(shí)現(xiàn)銷量7.8萬輛；東風(fēng)特商實(shí)現(xiàn)銷量2.8萬輛，同比增長(zhǎng)5.9%；鄭州日產(chǎn)皮卡市占率提升，實(shí)現(xiàn)銷量5.3萬輛，同比增長(zhǎng)19.4%……

乘商并舉，是東風(fēng)自主事業(yè)奮進(jìn)的縮影。同時(shí)，東風(fēng)搶抓出口機(jī)遇，海外市場(chǎng)也風(fēng)生水起，實(shí)現(xiàn)銷量14.4萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

12月20日，200輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫、AX7出口沙特阿拉伯，遠(yuǎn)征海外。東風(fēng)易捷特面向歐洲市場(chǎng)推出純電車型，成為中國(guó)純電乘用車出口的一匹黑馬，2021年9月登頂全國(guó)純電乘用車出口冠軍。

在整車取得突破的同時(shí)，自主品牌模塊化、平臺(tái)化、系列化發(fā)展正在推進(jìn)。一年來，東風(fēng)自主乘用車和商用車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)加速構(gòu)建，其中自主乘用車DSMA節(jié)能汽車平臺(tái)和S1、S2、S3、MORV等 4個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)的格局加快形成，為主力品牌2024年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化奠定了基礎(chǔ)；商用車平臺(tái)覆蓋中重卡、輕卡、皮卡、VAN車等四大領(lǐng)域，滿足未來商用車市場(chǎng)高端化、整車模塊化、一體化的趨勢(shì)；自主乘用車“馬赫”動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)先的C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)和DCT變速箱實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；商用車加快推進(jìn)“龍擎”動(dòng)力總成研發(fā)，DDi16發(fā)動(dòng)機(jī)及首款V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，自主事業(yè)核心能力進(jìn)一步提升。

“公司面向未來的業(yè)務(wù)布局、整車及動(dòng)力總成布局、技術(shù)及資源布局已經(jīng)完成，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)的能力更強(qiáng)了。”竺延風(fēng)表示。當(dāng)前，東風(fēng)自主品牌厚積薄發(fā)、進(jìn)位趕超各方面的條件已俱備。

乘風(fēng)而“進(jìn)” 科技躍遷再塑新優(yōu)勢(shì)

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)遇上數(shù)智時(shí)代，一場(chǎng)深刻且影響廣泛的變革正在發(fā)生。乘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，科技自立自強(qiáng)之風(fēng)，東風(fēng)公司牽住科技創(chuàng)新的“牛鼻子”，占領(lǐng)先機(jī)，贏得優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)技術(shù)迎來新突破。

2021年7月7日，IGBT高調(diào)出圈，華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)品從智新半導(dǎo)體模塊封裝工廠下線，這是東風(fēng)公司實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”、自主掌控新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)核心資源的重要實(shí)踐，也是東風(fēng)和中國(guó)中車戰(zhàn)略合作后結(jié)出的第一個(gè)碩果，為打造自主可控的三電供應(yīng)鏈、提升下一代汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力補(bǔ)上了重要一環(huán)。

在新能源核心“三電”布局上，東風(fēng)新能源產(chǎn)業(yè)園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機(jī)、28萬套電驅(qū)動(dòng)總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬只IGBT模塊的運(yùn)營(yíng)能力。

這一年，科技躍遷作為科技領(lǐng)域的“頭號(hào)工程”在東風(fēng)落地，創(chuàng)新引擎轟鳴，科技自立自強(qiáng)跑出加速度，新能源車發(fā)展基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。混合動(dòng)力方面，東風(fēng)完全自主開發(fā)的 HD120 混動(dòng)動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)總成實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，HD150/4HD70等重點(diǎn)產(chǎn)品有序開展。純電動(dòng)方面，自主開發(fā)的ID系列電驅(qū)動(dòng)總成在風(fēng)神、嵐圖等車型量產(chǎn)應(yīng)用；布局了800V高壓平臺(tái)、無線充電、固態(tài)電池等下一代關(guān)鍵核心技術(shù)。全新動(dòng)力技術(shù)e-POWER電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并配裝。

而氫能的突破，也推動(dòng)?xùn)|風(fēng)在“雙碳”主戰(zhàn)場(chǎng)接續(xù)發(fā)力。目前，東風(fēng)已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，并開發(fā)了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車東風(fēng)“氫舟”，氫燃料商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

搭載80kW燃料電池系統(tǒng)的12噸物流車

隨著“面向智慧出行的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”入圍2021世界人工智能大會(huì)SAIL獎(jiǎng)TOP30榜單，2021年，東風(fēng)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)成果也捷報(bào)頻傳。

堅(jiān)持漸進(jìn)式和跨越式發(fā)展路線，2021年，東風(fēng)L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，率先布局面向限定區(qū)域的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。東風(fēng)悅享無人駕駛智慧園區(qū)產(chǎn)品在雄安新區(qū)、武漢軍山新城等全國(guó)30多個(gè)城市示范運(yùn)行。東風(fēng)領(lǐng)航項(xiàng)目100余臺(tái)Robotaxi在公開道路示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程200多萬公里。東風(fēng)商用車L4級(jí)無人駕駛集卡完成3.0版升級(jí)，在廈門港實(shí)現(xiàn)批量化商品車交付及運(yùn)營(yíng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。

在創(chuàng)新中求發(fā)展，加大科技投入方面，東風(fēng)公司不遺余力。“十四五”期間，東風(fēng)在研發(fā)投入上將增長(zhǎng)至千億元級(jí)。以科技躍遷，下注未來，是開局之年勢(shì)頭強(qiáng)勁的助推劑，也正將“東方風(fēng)起”戰(zhàn)略推向縱深。

聚風(fēng)而“起”，合縱連橫打造新生態(tài)

把科技創(chuàng)新擺在更加重要的戰(zhàn)略位置，在多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”中，聚融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)重構(gòu)之風(fēng)，2021年東風(fēng)公司以客戶為中心，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈開放合作，收獲了更多碩果。

11月20日，由東風(fēng)公司、中國(guó)一汽、中國(guó)三峽、武漢經(jīng)開區(qū)投資的電池銀行項(xiàng)目于武漢舉行簽約儀式，該項(xiàng)目將對(duì)電池銀行的商業(yè)模式進(jìn)行全面驗(yàn)證。

這是對(duì)一個(gè)多月前戰(zhàn)略簽署的落地。2021年9月26日，在東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司發(fā)布了五大戰(zhàn)略合作，其中聚焦電池租賃、運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)分析管理、技術(shù)服務(wù)和電池梯次利用業(yè)務(wù)等，東風(fēng)公司、中國(guó)一汽、中國(guó)三峽、武漢經(jīng)開區(qū)共同出資8億元，組建電池管理科技公司。日前，該公司已完成注冊(cè)。

一同發(fā)布的戰(zhàn)略合作還有，東風(fēng)公司和武漢開發(fā)區(qū)牽頭的東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目，東風(fēng)公司與中國(guó)信科在汽車芯片、智能駕駛等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作等。

2021年9月，東風(fēng)公司發(fā)布五大戰(zhàn)略合作

此前，東風(fēng)公司還與中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)移動(dòng)在5G智慧港口無人駕駛領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作，與中國(guó)石化在氫燃料汽車、氫能產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，與佛山市政府就東風(fēng)“氫舟”氫能汽車示范運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略合作。

起勢(shì)，聚力，強(qiáng)生態(tài)。2021年一系列戰(zhàn)略合作，聚焦于新能源與智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌控。

伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯(lián)革命，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“五化歸一車”和“一車通四網(wǎng)”的趨勢(shì)，在供應(yīng)鏈的重構(gòu)中，需“五化”與“四網(wǎng)”聚合之力，而在這場(chǎng)共促行業(yè)發(fā)展的智慧生態(tài)的構(gòu)建中，被眾星捧月也被奮力托舉的，無疑是客戶。

“我們要把握汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，大力推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)模式創(chuàng)新，大力推動(dòng)數(shù)字化背景下營(yíng)銷和服務(wù)變革，實(shí)現(xiàn)從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)客戶的根本轉(zhuǎn)變。”竺延風(fēng)表示，客戶永遠(yuǎn)是至上的，要圍繞“我們的客戶是誰？我們的客戶在哪里？我們的客戶需要什么？我們能為客戶做什么？我們還能為客戶做什么？”主動(dòng)傾聽客戶之聲，持續(xù)形成以客戶為中心的服務(wù)生態(tài)和營(yíng)銷文化。

在東風(fēng)，以客戶為中心的實(shí)踐隨處可見，正成為“汽車企業(yè)”向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。嵐圖，堅(jiān)持“用戶型科技企業(yè)”的定位，自創(chuàng)立之初即與用戶共創(chuàng)共享，全球測(cè)試同行者已升級(jí)為全球創(chuàng)享同行者；東風(fēng)商用車“完好率中心”，借助大數(shù)據(jù)分析，掌握不同車型運(yùn)營(yíng)的主要路線，沿線布置配件等各種服務(wù)資源，將客戶車輛服務(wù)半徑縮至50公里，響應(yīng)速度提高到30分鐘以內(nèi)……

東風(fēng)商用車完好率中心

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，百舸爭(zhēng)流。開局之年，東風(fēng)集聚產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)，奏響向“卓越科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的時(shí)代強(qiáng)音。從自主事業(yè)的強(qiáng)勁勢(shì)頭到科技創(chuàng)新的跨越發(fā)展，再到生態(tài)布局的潮頭而立，“東方風(fēng)起”“科技躍遷”是高頻詞，更是指揮棒，引領(lǐng)“東風(fēng)號(hào)”巨輪在高質(zhì)量航道上，繼續(xù)向2022年銷量挑戰(zhàn)400萬輛的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)乘風(fēng)破浪。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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