我們都知道,好的車有更高的性價(jià)比和產(chǎn)品力,即使消費(fèi)者認(rèn)可比它好,也不代表一切,7是很好的體現(xiàn),同樣作為中級(jí)豪華SUV,不輸給同級(jí)車的BMW X1,而奧迪Q3更優(yōu)秀,但是,從整車的產(chǎn)品力和臉部?jī)r(jià)值來(lái)說(shuō),DS7非常成功,這車低至20萬(wàn),車內(nèi)90%真皮,配頂尖引擎,比Q5耐看,果斷放棄途觀L!

在外形方面,兩款新車仍保持著銷售車型的設(shè)計(jì),大口型的六角形格柵使整輛車更有氣勢(shì),除了前面的臉以外,DS7的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔,細(xì)膩之處也反映在細(xì)節(jié)上,旋轉(zhuǎn)的LED前燈、菱形尾燈等,整體設(shè)計(jì),體育版的新車型追加了Performance Line裝飾套裝,同時(shí)改變了19英寸的新型環(huán)。

DS7的外觀已經(jīng)足夠了,內(nèi)飾也很講究,從內(nèi)飾的配置到整體設(shè)計(jì),非常適合法律系車輛的調(diào)整,儀表臺(tái)、中控區(qū)、方向盤的融合非常完美,無(wú)論是直線直板還是曲線曲面,都將法系浪漫達(dá)到了極限,全系列的設(shè)計(jì)都非常符合菱形設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn),真皮+紡織品的混合座椅在同類車上的包裹性很好,主席有腰架和兩組記憶功能,遺憾的是,副駕駛只能手動(dòng)調(diào)節(jié),后排座位的靈活性也很強(qiáng),后排座椅放倒后,行李箱內(nèi)部不能形成平坦的平面,有一定的角度影響了行李的能力。

動(dòng)力方面,DS7 Crossback E-Tense4x4作為PSA集團(tuán)電氣化時(shí)代最初的插電式混合動(dòng)力車,搭載了147kW(199 Ps)的汽油引擎,搭載了2臺(tái)80kW(108Ps)的電機(jī),配合那個(gè)有8速自動(dòng)變速器和4驅(qū)系統(tǒng),另外,新車上還搭載了12.3kWh的電池包,純電最高可行駛50km,關(guān)于駕駛模式,新車讓消費(fèi)者選擇零排放模式、運(yùn)動(dòng)模式、混合模式以及四驅(qū)模式,值得一提的是新車配備了E-SAVE功能,其動(dòng)能的回收力比其他節(jié)能模式更大,這個(gè)功能不僅能為汽車節(jié)省更多的電能,同時(shí)車在極低的電力下,提供最后20km的續(xù)航距離,提供車輛,進(jìn)入最近的充電站可以補(bǔ)充電量,傳統(tǒng)的充電站8小時(shí)內(nèi)可以為車充電,車展上,長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的國(guó)產(chǎn)DS7正式上市,新車定位緊湊型SUV,共發(fā)售5種車型,價(jià)格區(qū)間20.89-30.99萬(wàn)元。

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