網(wǎng)約車的主要矛盾,就是司機與平臺之間的矛盾和司機與乘客之間的矛盾。后者很好理解,大多數(shù)人都有過打車的經(jīng)歷,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于網(wǎng)約車與乘客時間的案件也是屢見不鮮,并且很容易引起較大反響。

而司機與平臺的矛盾,就不是所有人都能夠接觸到的了,只有從事過相關(guān)職業(yè),才能體會其中矛盾。

網(wǎng)約車完成行程幾乎不再涉及乘客與司機之間的直接交易,都是通過平臺來完成所有操作,司機要做的就是把乘客從指定地點,送達(dá)另一個地點。那么司機賺取收益的多少,就與平臺息息相關(guān)了。

平臺為司機提供的福利,以及平臺在車費上的抽成,成為了平臺與司機的主要矛盾。提高網(wǎng)約車司機的幸福指數(shù),讓這些矛盾不再突出就是重點。

一個全職的網(wǎng)約車司機,每天工作的時間都在十個小時以上,即便是等待時間,也都是行駛在路上,城市里能夠停車休息的地方少之又少。

如何才能讓網(wǎng)約車司機擁有一個更加舒適的工作環(huán)境呢?萬順叫車的做法或許值得借鑒。

在城市里提供用來打車的門店,是很少企業(yè)在做的事。在客源上,定點打車的效率或許并不是很高,但是這個門店不僅可以方便乘客打車,更能夠方便司機休息。

所以增設(shè)這樣的一個門店,其實是有利于司乘兩方的。給司機師傅們一個歇腳的地方,同時也可以接待來這個地方打車的乘客,實現(xiàn)雙贏。

提高網(wǎng)約車司機的幸福知數(shù),萬順叫車線下實體店的"司機之家",提供了一個新的思路。每一個企業(yè)都有自己獨特的企業(yè)文化,而人文關(guān)懷是極為重要的一種文化,只有員工的幸福指數(shù)高,這個團隊的路才能走得更遠(yuǎn)。

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