又到了每年一度的自駕出游黃金季，青海大環(huán)線、川藏大環(huán)線、獨庫公路......這些風景秀麗的自駕路線成了大家的首選目的地。這些地方雖然景色不錯，可沿途的路況確實讓不少車友捏把汗，所以必須得選輛靠譜的車。這樣一來，從油耗、續(xù)航、便捷等方面來考慮的話，電動車就得首先排除掉。以它的續(xù)航和使用條件來講，電動車到了這些地方那可真的會變成“電動爹”，完全不實用。另外，從成本角度考慮，混動車會更合適。這方面，其他的混動系統(tǒng)我不敢保證，但搭載長城汽車檸檬混動DHT的車型從綜合體驗來講，絕對超過了大部分燃油車。

首先，從用車成本來講，檸檬混動DHT是混動系統(tǒng)里最“省”的存在。由于采用了高集成度化設(shè)計、雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)等領(lǐng)先技術(shù)，檸檬混動DHT不僅傳動效率達到了98%，實現(xiàn)了油耗與動力的雙優(yōu)，還可以搭載更大容量的電池組。因此，這套混動系統(tǒng)不僅在虧電情況下油耗僅為4.4L/100KM，滿電時的續(xù)航里程可以達到200公里以上。可以說，無論是否具備充電條件，檸檬混動DHT都可以給出最省錢的方案。

同時，通過高效混動發(fā)動機和雙電機混聯(lián)相互配合，再加上兩檔DHT變速箱的輔助，檸檬混動DHT的動力表現(xiàn)也是非常出色。355kw的最大功率和762N.m的峰值扭矩，爆發(fā)出的能量能夠輕松讓零百加速破5秒。這對于川藏線、青海環(huán)線這些高海拔地區(qū)來說是極為重要的，動力跟得上，無論加速、超車都是游刃有余。而那些使用了自吸小排量發(fā)動機的燃油車和動力孱弱的混動系統(tǒng)，跑這些路線估計夠嗆。

當然了，自駕出行肯定不是全程都在鋪裝路面上行駛，爛路、泥濘道路、山地偶爾也會遇到，這方面檸檬混動DHT可是行家。眾所周知，長城汽車是國內(nèi)SUV領(lǐng)域里的“專家”，旗下車型的攀爬性能都處于同級領(lǐng)先的地位。檸檬混動DHT當然也具備強勁的四驅(qū)性能，而且擁有65%的最大爬坡能力，應(yīng)付一些復雜路況可謂輕輕松松。

綜合來看，相比燃油車，自駕出行選擇混動車是不是更為合理?當然，選擇時也要認準長城汽車檸檬混動DHT。畢竟，不是所有混動系統(tǒng)都像檸檬混動DHT這么全能。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

標簽：